!UWAGA MATERIAŁ POGLĄDOWY, WYKONANIE TYLKO NA SWOJĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ!

Witam wszystkich fanów AGRO-TUNINGU

Przedstawiam poglądowy materiał (foto-story) jak obniżyć przod w reniferze prawie domowymi sposobami i niskim nakładem (bez sprezyn obnizajacych... hehe to mozliwe)

Co nam sie przyda:

1. Renault 19
2. Zestaw kluczy do odkręcenia i rozebrania kolumny McPhersona. (W tym klucz 18 rzadkie jak cholera ale jest)
3. Flex, gumówka, pilarka kątowa (jak go zwał)
4. Palnik
5. zestaw kluczy francuskich
6. imadło
7. numer do Hugusia

1. Odkrecamy koło, i popouszczamy śruby mocujące kolumne, 2 przy tarczy, 2 w nadkolu. po lekkich bojach wysuwamy kolumne z samochodu
Jeżeli mamy problem ze śrubami przy tarczy pomagamy sobie palnikiem

[img]http://img115.imageshack.us/img115/7643/1003927tt6.th.jpg[/img] is not a valid Image.

i walimy młotkiem, uważajac zeby przy okazji nie uszkodzic czujnika ABS'u nam sie nie udało niestety... obudowa czujnika kaput

[img]http://img265.imageshack.us/img265/9701/1003930nw9.th.jpg[/img] is not a valid Image.


2. wkręcamy kolumne w imadło. Spręzyne co bym na łebka nie urwało ściskami kluczami francuskimi im większe i im więcej tym lepiej, po czym delikatnie i ostrożnie wykrecając śrubke zgóry (imbus trzyma amorek a klucz 21 wykręca mocowanie kielicha)

[img]http://img106.imageshack.us/img106/4339/1003915mz5.th.jpg[/img] is not a valid Image.

3. Gdy wyskoczy nam juz spring. Odmierzamy wysokość jednego DOLNEGO zwoja i obcinamy gumówką

[img]http://img106.imageshack.us/img106/268/1003920be2.th.jpg[/img] is not a valid Image.

4. teraz przy użyciu palnika podgrzewamy punkt odniesienia w sprężynie ktory pozwoli nam ulozyc ją tak aby byla mozliwie prosto w stosunku dól/góra amorka

[img]http://img297.imageshack.us/img297/7627/1003919xt4.th.jpg[/img] is not a valid Image.

Pozniej juz tylko czekamy az sprezyn wystygnie i w kolejnoscie odwrotnej skrecamy ustrojstwo.


Jeszcze tylko pojechac do pewnosci na zbieżnosc

[img]http://img297.imageshack.us/img297/5484/1003948kr3.th.jpg[/img] is not a valid Image.


Oto efekt

Przed

[img]http://img240.imageshack.us/img240/7416/1003781rn9.th.jpg[/img] is not a valid Image.

Po

[img]http://img112.imageshack.us/img112/955/1003951se9.th.jpg[/img] is not a valid Image.[img]http://img240.imageshack.us/img240/8519/1003953pk1.th.jpg[/img] is not a valid Image.


I tak w prosty wiejski sposob obnizylismy Renie o blizej nieokreslona wysokosc dolnego zwoju


Wykonawcy:
W duzej mierze Dawid19, mniejszej Lilimumek vel Lumi
Monitoring i doradztwo techniczne przez telefon oraz pierwsza jazda po gemie
Hugo
Wsparcie i dodawanie otuchy
Ania i Hugo (Dzięki Dzióbki moje kochane )

To nie jest zart


Link do dyskusji na forum

Do ściśnięcia sprężyny polecam zamiast kluczy francuskich cienkie pasy transportowe, którymi ściskamy sprężynę. Ja tak robiłem przy wymianie amortyzatorów z przodu i zdało egzamin

a ja polecam orginalne ściągacze

Ja sie zastanawiam czy w moich nie obciąc o 1 zwój bo stoi wysoko jeszcze? Tylko nie wiem czy na 4 zwojach bedzie to jakoś jeździło

http://www.renaul...to_id=5413

boshe a wy dalej samobójczo tniecie sprężyny masakra

to na wlasne ryzyko, palnik i kątowka zmienia wlasciwosci tej stali bezpowrotnie a co za tym idzie kruchosc i pekanie- powinni tego zabronic

wiem że to nie tak ale jak kupiłem progresywne to tylko są twarsze a po zmianie belki od 16V przod stoi ciut wyżej i się zastanawiam co z tym zrobic (ale szkoda mi tych sprężyn) żeby niżej było.

kolego nie pisz że kupiłeś progresywne tylko zacznij po pierwsze od firmy, potem ile na minusie a dopiero potem pisz że progresywne czy nie jak kolwiek każdy to rozumie

niestety firmy nie znam obniżenie w stosunku do seryjnych (które były bardzo wysokie to jakieś 2-3cm) progresywne czyli potrzebują dużo większego nacisku żeby się ugiąć w stosunku do seryjnej.

EDIT: Zapraszam na Link do dyskusji na forum Ten temat będzie zamknięty!