Powrót do tematu FAQ - Układ elektryczny
Powrót do działu Układ elektryczny


Na początek.

W R19 mamy trzy czujniki temperatury.

Stojąc przed autem po lewej stronie w dolocie (dwa przewody) - daje info do sterownika wtrysku.

Stojąc przed autem po prawej w głowicy (dwa przewody) - daje sygnał na wskaźnik w zegarach.

W chłodnicy który tylko i wyłącznie załącza wentylator (dwa przewody).
Ten czujnik nie ma połączenia elektrycznego z żadnym z innych czujników temperatury.

Problemem jest zwykle brak włączania się wentylatora i wysoka temperatura silnika spowodowana tym.

Więc jeszcze raz konkretnie.

Czujnik który włącza wentylator jest wkręcony w chłodnice (zwykle od strony lampy kierowcy gdzieś w połowie chłodnicy na jej brzegu lub po drugiej stronie wkręcony z ukosa również na brzegu). Ma on wtyczkę na dwa przewody (chyba czarny i pomarańcz). Czarny to masa stała, a pomarańczowym płynie masa gdy temperatura osiągnie moment włączenia się wentylatora.
Wentylator ma wtyczkę na dwa przewody. Czerwony to stały plus oraz pomarańczowy, chwile temu wspominany apropo czujnika w chłodnicy.

Reasumując. Wentylator załączy się wtedy i tylko wtedy gdy czujnik w chłodnicy osiągnie temp odpowiednią (temp pracy) i przepuści mase z czarnego przewodu na pomarańczowy który idzie do wentylatora - i wentylator zaczyna pracować do momentu aż temperatura spadnie do określonej przez czujnik w chłodnicy odcinając mase na śmigło.

W silnikach MPI i tych po 94 roku jest również przekaźnik w czarnej skrzynce z przekaźnikami pod maską na nadkolu kierowcy, należy sprawdzić omomierzem bądź testerem diod czy jest przejście pomiędzy przewodem z czujnika a którymś z przekaźnika. Oczywiście pomijam fakt sprawdzenia przekaźnika jak i samego bezpiecznika (w nogach pasażera lub jeśli są w komorze silnika w owej czarnej skrzynce - w zależności od wersji i roku produkcji)

Jak łatwo sprawdzić czy to czujnik czy wentylator? Odpinasz kostkę czujnika (przewody czarny i pomarańcz) i zwierasz kawałkiem kabla tą kostkę czyli łączysz przewodem jeden i drugi pin w owej kostce. Jak wentylator kreci to z czujnikiem jest problem. Jeśli wentylator nie kreci to albo nie ma plusa na kostce wentylatora (czerwony przewód), przewód pomarańczowy od czujnika do wentylatora jest przepalony albo wentylator umarł.

mam takie pytanie?wszystko to sie zgadza ale u mnie nie ma masy na czarnym przewodzie od czujnika temperatury.

CZarny to masa w całym r19 i wszystko w tym temacie jest ok.

no wlasnie i na tym przewodzie ktory idzie od czujnika temperatury nie ma masy.

Czujnik podaje masę na wentylator gdy jest za wysoka temperatura.

tak to wiem ale nie mam masy na przewodzie.i takie pytanko czy ten przewod wychodzi ze sterownika bo zaczalem szukac zrudla z kad ten przewod idzie i wlasnie kolo sterownika zakonczyly sie moje poszukiwania


Treść dodana dnia 26-04-2009 18:40:

co moze byc powodem ze nie ma na nim masy?

Najpierw to tutaj zajrzyj

http://www.renaul...it_car.php

U mnie jak zwieram kabelkiem te piny na kostce to słychać tylko stuki z okolicy przekaźnika. Wentylator na pewno jest sprawny, bezpieczniki całe. Co jest tego powodem przekaźnik, czy raczej jakiś przewód jest przerwany

Przekaźnik/wypalony styk albo przerwany przewód.

Zbadaj na ktorym przewodzie w kostce wentylatora jest cały czas plus. Jego nie ruszamy.

Z kostki czujnika sprawdzamy na ktorym jest masa. Tego tez nie ruszamy.
Drugi przewod czujnika łączymy z drugim (nieplusowym) przewodem w kostce wentylatora. I hasa.

Wyjątek silniki C, gdzie ten czujnik jest wkręcony od góry w pompę wody.