Na początku chciałbym się przywitać. BARDZO FAJNA STRONKA O 19-stce! Przechodząc do sedna - gdzie szukać termostatu w silniku 1,9dT? I jak zabrać się do jego wymiany? Może ktoś mi coś podpowie?
Pozdrawiam serdecznie,

witam nie widziałem jeszcze tego silnika naocznie, ale chyba nie jest tak trudno. wyjdź od górnego węża z chłodnicy i do silnika, a napewno napotkasz termostat, jeśli masz jaką kolwiek styczność z silnikami. pozatym ktoś napewno napisze coś bardziej szczególowego i konkretnego. napewno nie będzie to jakieś ogromne wyzwanie z tą wymianą. aha, a dlaczego go chcesz wymieniać

W silniku wysokoprężnym termostat jest gdzieś poniżej pompy podciśnienia.

termostat jest w króćcu, do którego dochodzi wężyk od płynu chłodzącego.
będziesz musiał (częściowo) zdemontować układ.


a co jest z tym termostatem?
czasem nie peróbuj go naprawiać, tylko wymień

Nie trzyma temperatury, płyn ma tak na oko 70 stopni w porywach i ani kreski więcej, wcześniej temperatura utrzymywała się w okolicach środka skali tak na oko 90 stopni. No i przez to w środku zimno jak w psiarni.

nu to do wymiany, w dieslku norma to 94 przy całkowitym otwarciu

jak juz pisałem szybciej jest napewno na końcu tego węża. może on być w wężu(krućcu), lub w obudowie przykręconej gdzieś do głowicy. z tego co widzę po rysunku napewno po prawej stronie. a pozatym że zimno,to przedewszystkim niedogrzany silnik cierpi i wszystko się szybciej zużywa. chciałbym ci powiedziec bardziej konkretnie i obrazowo, ale naprawdę nie widziałem jeszcze tego silniczka.

A po jakim rysunku jeśli można wiedzieć? Może to jakiś rysunek z netu? W każdym razie dzięki za podpowiedź, będę szukał...

A więc tak kolego. Otwierasz maskę. Na górze chłodnicy po lewej stronie masz gruby przewód prążkowany. Ten przewód biegnie do głowicy. Na końcu przewodu masz obudowę termostatu (pod vacuum). Żeby go wymienić zdejmujesz obudowę filtru powietrza, a następnie odkręcasz obudowę termostatu. Ważne. Zanim odkręcisz obudowę termostatu od głowicy, spuść płyn z układu. Korek spustowy (a właściwie śruba z czujnikiem) jest po lewej stronie chłodnicy na dole. Jeśli planujesz wymieniać płyn to nie musisz go łapać, jeśli nie to podstaw pod Renię miskę. Żeby szybciej leciało odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego. Obudowa termostatu mocowana jest do głowicy trzema śrubami (chyba 10). Wyjmujesz stary termostat, wkładasz nowy i i przykręcasz. Mały tip: Warto posmarować głowicę specjalną pastą, taką do misek olejowych wtedy jeśli są jakieś wżery, nie będziemy tracić płynu. Później montujesz wszystko, zalewasz płyn (oczywiście po uprzednim zakręceniu śruby na dole chłodnicy ). Jak będzie norma, to odpalasz Renię, robisz kółeczko, żeby nagrzać silnik, otwierasz maskę i odpowietrzasz układ odkręcając odpowietrznik po prawej stronie na górze chłodnicy. Lejesz płynu aż z tej dziurki poleci, zakręcasz wszystko i jedziesz. Otwierasz nagrzewnicę, jak jest ciepło tzn, że odpowietrzyłeś dobrze. Gratulacje, sam wymieniłeś termostat w swojej Reni

W dT termostat jest inaczej niż w wolnossącym, bo w obudowie prostopadle do głowicy

a czy jest jakas róznica w którym kierunku jest skierowany termostat?czy otwierajaca strona trzeba ustawic w strone głowicy czy chłodnicy?ma to znaczenie?bo załozylkem ten termostat i zastanawiam sie czy czasem nie jest cos zle bo jest jakis goracy.dzieki!11!

no strona otwierająca musi byc na chłodnice a jak inaczej

Witam
moja renia połyka 1,5 l wody przed każdym ruszeniem.
wlewam do zbiorniczka i gdy stane pod sklepem to wycieka spod auta i znów dolewam.
Niedawno rozsadziło mi węże podciśnienie.
wcześniej w kabinie pojawiała sie woda pod pedałem.
Czy ktos miał juzpodobny problem