Dzisiaj ugotowała mi się z lekka renówka. Znaczy sie kontrolka temperatury sie nie zapaliła, ale wskazówka staneła wysoko, generalnie puścił korek chłodnicy i sie układ zapowietrzył. Dokołatałem sie jakos do doma, robiąc przerwy na chłodzenie, no i po południu sie za to biore. Martwie sie tylko czy nic sie nie spier...... (uszczelniacze, czy cóś).

Ma ktos jakieś doświadczenia?


//zmienilem tytul (mati_)

nic się nie bój, w F3P non stop miałęm takie atrakcje i nigdy się nic nie spierniczyło, to dziadostwo ale wytrzymałe

moje dzidostwo to c3j, pono też wytrzymałe <hmmm>

bądź dobrej myśli i napraw to bo będziesz jeździł wkurwiony jak ja za dawnych czasów szczególnie jak ci od tej temp pęknie gumowy trójnik za któy w intercarsie chcą bagatela 380 zł, w ASO pewnie z 500 a na szrocie jak znajdziesz to już popękany

U mnie dzisiaj wskazówka powędrowała wysoko.
Może ktoś tak miał Czym to może być spowodowane

a masz tam jakiś wentylator na chłodnicy jeśli tak to napisz

Mam wentylator, ale nie bardzo pomógł.
Normalnie na kawałku trasy mi się przegrzała, wolno w korku nie jechałem żeby mogła się przegrzać a po drugie teraz jest chłodno.
Płyn mam zalany świeży od ok. miesiąca. Może źle odpowietrzony układ jest

odpowietrzasz tylko chłodnice a co do niej to jak ci sie renia gotuje to jest cała nagrzana bo może termostat nie puszcza a wentylator masz elektryczny

Wentylator chodził cały czas ale nic nie pomagało nawet jeszcze się nagrzewał silnik. Co to może być

Miałem czasami taką sytuację, że po ruszeniu zimnym autem temperatura rosła aż do maxa (no prawie) a potem gwałtownie się obniżała i dalej była już prawidłowa. Powodem może być tylko termostat. Prawdopodobnie u Ciebie też termostat sie przyblokował.

Czyli co W rzeczywistości nie jest tak nagrzana jak pokazuje wskaźnik

A jak z tym termostatem? Będzie coś z niego czy do wymiany

nie wiem termostatu nie wymieniałem bo nie miałem takiej potrzeby. z tego co wiem to termostat wymienia się raczej na nowy może się zakamienił czy ja nie wiadomo co wcześniej było w układzie chłodzenia

Miałem juz dwa razy taki przypadek u siebie i dwa razy u znajomego .Ostatni raz był dziś kiedy byłem odwiedzić KUNEgo i jego 19stke .Objaw jest taki że jak jadę normalnie to temperatura trzyma sie minimalnie wyzej niż zazwyczaj.Natomiast jak stałem na swiatlach to podnosiła sie powyzej normy.Drugi raz był na megazlocie w elblągu ,tam zapaliła sie nawet kontrolka przegrzania (przez moją nieuwagę).W kazdym wypadku (tawkże u znajomego w C3J) był to objaw zapowietrzonego układu.Mój jest zle odpowietrzony po demontarzu kolektorów kilka dni temu.Po odkreceniu korka na gorącym silniku płyn się wylewa bo powietrze zgromadzone w silniku sie rozpręza ,trzeba je jakoś stamtąd "wydusić" i wówczas płyn nie ma prawa wylecieć po odkreceniu korka a i wskaźnik zacznie prawidłowo pokazywać.

Nie chce krakać, ale może to uszczelka pod głowicą? W płynie nie masz oleju?

no właśnie, a jak prawidłowo i efektywnie odpowietrzyc układ (szczególnie w C3J) bo w książce ponoć nie dokońca prawdę piszą

Hehe C3J i pochdne to rodzynek ,jezeli chodzi o odpowietrzanie.Przede wszystkim nalezy odczepić zbiornik wyrównawczy i podnieśc go o 30cm wyzej po czym odkrecamy odpowietrznik na wezu do chłodnicy i lejemy .Jak płyn bez powietrza zacznie wylatywać odpowietrznikiem na tym węzy to zakręcamy odpowietrznik i odkręcamy odpowietrzniku na wezach do nagrzewnicy i lejemy .Jak zacznie wylatywać to zakrecamy odpowietrzniki .Zakladamy wyrównawczy ,zapalamy silnik i grzejemy .Jak sie zagrzeje do momentu właczenia wentylatora patrzymy na poziom w zbiorniku ,jezeli jest duzo wyzszy niz przed rozgrzaniem to znaczy ze w ukladzie jest jeszcze powietrze .Trochę szkoda tracić płyn ale nalezy wyłaczyć silnik i ostroznie tak aby sie nie poparzyć odkręcić zbiornik .znajdujące sie w silniku powietrze wypchnie pewną ilośc płynu ale takze wyleci .Potem nalezy dolać płyn unosząc zbiornik ponad normalny poziom i to powinien byc koniec .Zagrzać silnik zbiornik moze być odkręcony a płyn nie powinien z niego wylecieć .Potem nalezy zbiornik zamknąć (oczywiście stan musi być MAX) ,poczekać az w układzie wytworzy się cisnienie .Na pracujacym silniku odkrecic lekko odpowietrznik na węzu chłodnicy ,wypuścic resztki powietrza.Zakręcić ,poczekać znów na wytworzenie cisnienia cały czas kontrolujac aby był poziom MAX i poluzowac odpowietrzniki na wezach nagrzewnicy i to by było na tyle.

Dokładnie tak miałem. Temperatura trzymała się wyżej niż normalnie. Ale wczoraj to już nieźle poszła do góry.
Jutro biore się za odpowietrzanie, oby pomogło.

Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam.

Ja mam taki problem że nie chce się wentylator właczyć? co robić?

@Maro4011: Sprawdzić wyłącznik wentylatora.Zdejmij wtyczkę z tego wyłącznika i zewrzyj w niej piny-jeśli na zwartej wtyczce wentylator ruszy wyłącznik do wymiany.Jak nie ruszy to sprawdzasz czy masz zasilanie.

Wentylator ruszy jak tak podłącze to co muszę zrobić?/;>