Witam Klubowiczów.
Jak w temacie mam problem z wrzucaniem biegów !
Najcześciej dotyczy to 1,2,3 a czasem i wszystkich biegów.
Najgorzej jest na postoju, kiedy brak jest jedynki to staram się wbic dwójkę.
Innym razem problem dotyczy dwójki to udaje się jednykę lub trójkę wbić !
Dodam, że problem pojawił się nagle, a wcześniej nie miałem ze skrzynią ani
ze sprzęgłem problemów. Mam wymienione sprzęgło, linkę i samoregulator też.
Do tego jeszcze nowy odpowiedni olej w skrzyni oczywiście marki ELF.
Czasem pomaga wysprzęglanie, ale też nie zawsze niestety. I to był powód żeby zmienić sprzeło, a przy okazji zalać nowym olejem - bez poprawy !
Problem jest ze wbiciem biegu, tzn. wchodzi jakby do połowy i nic dalej.
W czasie jazdy jak wszystko jest wporządku to biegu wchodzą bez tzw. zgrzytów czy haczenia jak to często bywa na starym oleju i nie tylko.
Proszę więc Was o opinie w tej sprawie, być może ktoś już się spotkał z tym
problemem. Mi już nic niestety nie przychodzi na myśli i mechanikowi też
A wszystko to w Renault 19 16V z 1995 r.

a próbowałeś dać lekką przygazówkę na wciśniętym sprzęgle w czasie wrzucania biegu (ja mam tak na dwójce, że jak tego nie zrobie to mi nie wejdzie - mechanik to dawno temu określił jako "brak synchronizacji" czy coś takiego). ja się przyzwyczaiłem i tak jeżdze już pół roku...

ja bym najpierw obejrzał gumowe poduszki pod silnikiem i skrzynią.

z tego co pamietam to chyba juz robiles skrzynie, prawda

a wybierak i skrzynie dobrze usytuowane nie haczy gdzies po prostu?

Tzw. przygazówka niewiele daje niestety i dotyczy to większości biegów !
Miałem wymieniana poduszkę ale pod silnikiem, natomiast przy okzji remontu
silnika został on wymontowany wraz ze skrzynią więc jeśli trzeba by było
wymienić to bym na pewno się zastosował do wskazań mechanika ;-)
Przy okazji remontu silnika okazało się że w skrzyni jest niewielka ilość wody
wiec została ona częściowo rozebrana oraz przepłukana i wyczyszczona !
Podejrzenie padło na tarcze sprzęgłową, że może się blokować przy zmianie biegów stąd zostało sprzęgło wymienione, a dokładnie sama tarcza właśnie.
I na tym polegał że tak powiem remont ze strony skrzyni biegów.

Witam wszystkich
Jestem tutaj nowa, więc nie bijcie jeśli zrobię cos nie takjestem posiadaczką Renault 19 1.8RT Limited '94 LPG
Podpiam sie pod ten temat, bo od jakiegoś czasu mam problem z biegami
Otóż najpierw był problem z wybiciem dwójki na trójke, a od dzis zaczał sie problem z wrzuceniem jedynki, i wrzuceniem dwójki
Byłam z tym problemem już u mechanika, ale on nie potrafił sie nawet określić co to może być, a powiedził, ze naprawa może kosztować od 400 zł do 850 złjestem w szoku, tym bardziej, ze chce sprzedać autko......poradzcie co robić.....co może byc przyczyną takiego stanu biegów.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za jakieś rady
Renia 19-stka

Renia być może to wina docisku albo kończącego się sprzęgła... Masz olej w skrzyni? Linka sprzęgła dobra jest jeszcze? Lekko Ci chodzi pedał sprzęgła?

Mi również pedał sprzęgła dziabie opornie. czasem nogi nie czuje:) dwójki tez nie moge czasem zapodać przy redukcji z 3. dopiero przy ok. 20 km/h zalapuje bez żadnych zgrzytów. moj mechanik twierdzi że to wina poduszek pod szkrzynią, a za opornie dzialające sprzęgło odpowiada docisk lub łożysko oporowe.

Kurcze ... to już któraś z kolei dyskusja na ten sam temat, a ciągle nie ma rozwiązania tego problemu. U mnie jest tak samo jak u gkolodziejczyk. Ostatnio przesmarowałem linke sprzęgła i się mocno poprawiło, ale tylko na chwile.

Postanowiłem zasięgnąć porady w serwisie i...
być może uda się rozwiązać jak widze nie tylko mój problem !
Zdradzili mi że problem z wrzucianiem biegów w naszych autkach -
oczywiście mam tu na myśli skrzynie ogólne w R19 - ma dwa żródła:
1) Woda w skrzyni biegów
2) Niewłaściwy lub zużyty olej
Niestety u mnie potwierdził się pierwszy wariant i nie mogłem uwierzyć,
że miałem blisko pół litra wody w skrzyni ! Stąd została ona przepłukana i
na nowo zalana nowym olejem ! Ale tu nie koniec problemu bo niestety
mimo zapewnień sprzedawcy nie był to olej przeznaczony do mojej skrzyni.
Na dniach mam zamiar wymienić na oryginalny olej ELF 75W80 do skrzyń i
mam nadzieje że będzie już wszystko OK tak jak przypuszczają w serwisie :-)

A jak się przepłukowywowywuje wode w skrzynie biegów

od spodu skrzyni jest chyba śruba którą się wykręca i cały olej/syf ze skrzyni wylatuje... Co do wody to chyba denaturat poradzi sobie z nią?

Ja tez mam problem z biegami, jedynki i dwojki nie idzie w ogole wrzucic jak sie dlugo i powoli jezdzi w jakims korku, czasem wejdzie 3. Wiec musze gasic silnik, wrzucac 3 i ruszac wesolo jest nieraz. najlepsze jest to ze sprzeglo jest nowe, olej w skrzyni jest nowy, a jak wrzuce na zgaszonym silniku 1 czy 2, odpale silnik, trzymam sprzeglo w podlodze (prawie na nim juz stawalem) to...on powoli jedzie do przodu cyrk ale na szczescie rzadko sie tak dzieje tylko jak sie zagzrzeje...

U mnie było o tyle dobrze, że skrzynia była wyciągnięta wraz z silnikiem !
Z tego co widziałem to została zdemontowana tzw. pokrywa skrzyni i dalej
przepłukana benzyną ekstrakcyjną w dużej ilości ! Nie wiem czy poprzez
korek wlewowy i spustowy można to sprawnie i dokładnie wypłukać ;-(
Woda więc u mnie jest wykluczona i dalej zostaje zalanie oryginalnym ELF'em.

Ja też mialem podobny problem, ale zmiana oleju w skrzyni pomogla.Nie lalem Elf'a tylko Shell'a. Wczesniej mialem problemy z redukcja z 3 na 2. Problem ten byl opisany z miesiac temu w "Auto Swiecie"

a u mnie problem dotyczyl czego innego... tam od lewarka zmiany biego do skrzyni idzie taki drazek, ktory na koncu (w miejscu laczenia ze skrzynia) jest rozgaleziony. byl za bardzo rozgiety i dlatego biegi nie wchodzily. pomogl mlotek teraz jest juz ok.

Witam posiadaczy 19-ek

Mam identyczny problem ze zmianą biegów w drugjej juz skrzyni, tj. lewarek w trakcie wkładania biegu napotyka jakiś opór i pomaga np. cofnięcie lewarka, powtórne wysprzęglęnie. Najgorzej z 1 i 2 ale pozostałe też nieraz ciężko włożyć, wsteczny raczej bez problemów. Nie ma znaczenia czy zmienia się biegi w górę czy redukuje, ale jeśli np. 1 zablokuje to juz 2 wejdzie bez problemów. Pedał sprzęgła chodzi lekko, tarcza nowa(jakieś 5 tys. przejechane) . Problemy zaczęly się ok. miesiąc po wymianie skrzyni( porzednia, JB1 025 padła w jedną grudniową sobotę, objawy, najpierw buczenie przy skęcaniu, potem również na prostej, po ok. 100 km wyrzucalo 3 a inne biegi wchodzily ciężko i hałas okrutny) na JB3 028, na początku chodziła bez zastrzerzen, po pewnym czasie zaczeły się problemy z włożeniem 1 lub redukcją na 2, ah no oczywiście "nowa " skrzynia dostała Elf TRX 75W80 więc w mroźne poranki biegi wchodziły bez problemów, lecz stopniowo( dlatego że cieplej?) kłopoty ze zmainą biegów się nasiłały, dodatkowo po gwałtownym hamowaniu zaczeła hałasowac , rzężić i wyć, więc wymiana na kolejną ,tym razem JB1023, jak zapewniał szrociarz tylko po 20 tys przebiegu, tez została zalana Elfem i po 2 dniach te same problemy ze zmiana biegów, no i wydaje mi sie że im cieplej tym gorzej. Więc pytanie o SOOO CHOZII! Co jest grane? Olej za rzadki( po rozgrzaniu ma gęstość wody), nie wyregulowane cięgno od zmiany biegów?, czy może zużyty( wytarty) palec zmiany biegów w skrzyni? Poduszki pod silnikiem i skrzynią ok. jeszcze do sprawdzenia wersja z wodą w skrzyni, ale w poprzedniej wody nie było a objawy ze zmiana biegów identyczne. No i jeszcze mozliwośc nieorginalnosci Elfa, ten w skrzyni jest lany z beczki więc może? no i dlaczego puszczenie i wciśnięcie pedłu sprzęgła ułatwia zmiane biegu? może to synchronizatory ale czemu 1 na postoju nie chce wejść? Ma ktos jeszcze jakiś pomysł, poza wymianą skrzyni( lub całej renatki)

R19 1993 sedan E6J+LPG

Wymieniłem olej z Elfa 75W80 na jakiegoś Hipola(coś tam)15 80W90 i biegi wchodzą bez problemów, jedynie przy zimnym silniku trocze ciężej chodzi lewarek, jak na razie przez dwa dni jest OK. Obie skrzynie były zalane "Elfem?" "z beczki' z tego samego sklepu i mysle teraz ze ma on nie wiele wspólnego z prawdziwym Elfem no chyba że nie wszystkim skrzyniom JB1 i JB3 (objawy w takie same) Elf służy.

A ile trzeba kupić tego elfa do skrzyni żeby starczyło

Wg instrukcji do skrzyni JB1 i JB3 wchodzi 3,4 l oleju, a do JB5 2,9l