Witam
Czy może mi ktoś wytłumaczyć na jakiej zasadzie są regulowane luzy zaworowe w R19 16V? Z tego co wiem jest to hydrauliczny proces. Ale czy to się może popsuc?
Zastanawiam się nad tym z tego względu iż przy zimnym silniku bardzo głosne są zawory(tak mi sie zdaję) -samochód klekocze jak diesel.
Z góry dzieki pozdrawiam Łukasz

Moze niedokonca ci odpowiem ale to typowy problem wiekowych samoregulatorow cisnieniowych.
Masz 2 mozliwosci. Albo sie przyzwyczaić albo wymieniać a są drogie podobno

Ja mam 1.8 90 km i 8 zworków. Jeden z nich klekocze ale przy przebiegu 324 000 km nawet nie odważę się niczego ruszać. Jak padnie całkiem to będę się zastanawiał. A teraz tylko trzeba przyzwyczaić się i jazda.

niekiedy popychacze wystarczy tylko wyczyscic...
a ich wymiana jest na tyle specyficzna ze jeden kosztuje 50 - 100 zl a jest ich 16 wiec jesli masz czas i zamilowanie to mozesz wyczyscic/wymienic te ktore stukaja (bo chyba wszystkie nie stukaja?) i masz spokuj na pewen czas.

stukac/klepac tez moze wtryskiwacz (tak mi kiedys tlumaczono) ale w 16v to akurat problem popychaczy. ja zauwazylem ze w moim aucie duze znaczenie mial tez olej.

Jeśli chodzi o 8V to jedź to wyreguluj.
Ja w moim poprzednim silniku 8V za 80zl wyregulowalem. Ładnie chodzil i odczuwalny był wzrost mocy.

A jeśli chodzi o wymiane to co dakładnie sie wymienia w tym układziehydraulicznym?
Pozdr.

zaworów w 16V się niereguluje a odgłosy "klekotania" mogą pochodzić od luzów na tłokach