S16 napisał/a:
Ja tam aż taki dobry nie jestem, ale nie mozna wsadzić tych dłuższych do Twojego silnika. Jest to bardzo proste, zawór będzie za długi i może się nie domykać. Ma on odpowiednie miejsce między wałkiem popychaczem a powierzchnią uszczelniającą. Tak że nie da rady.

merc80 napisał/a:
jak wsadzisz za krótkie to bedzie za duzy luz zaworowy i poprostu moze sie okazac ze nawet ich nie zapniesz na zamkach a pozatym nawet jesli sie uda to bedzie mniejszy otwór na wymiane ładunku czytaj powietrza a wszyscy walcza zeby było odwrotnie

miwi74 napisał/a:
A wiec tak wymieniam zawory w moim silniku (1.8 16v) i tak ssace maja dludosc 108.3 a wydechowe 109.1 wiem ze te silniki sa dwa rodzaje 700 i 704 moj to podobno 700,i sa tez dwa rodzaje zaworow wydechowych rozniacych sie dlugoscia ,ja mam 109.1 a te druga dlugosc to 108.3 i teraz pytanie co by bylo gdybym wsadzil do mojego silnika te zawory krotsze .jest ktos kto moze mi to wyklarowac w bardzo dobry sposob .

jaro napisał/a:
siemka,krótszy zawór oznacza mniejsze otwarcie[ j.w] mniej spalin opuści komorę spalania,mniej zassa świeżej mieszanki spadek mocy murowany,
nie mylić ze spadkiem zużycia paliwa samoregulator skasuje tylko luz początkowy więc przestawią się fazy otwarcia i zamknięcia zaworów wydechu tzn.póżniej się otwierają i szybciej zamykają
jeżeli zostawiasz sprężyny z długich zaworów spowoduje to że;
zwiększasz siłę docisku zaworu do gniazda co może spowodować wyklepanie przylgni,
zwiększasz siłę potrzebną do otwarcia zaworu więc krzywki i panewki wałka rozrządu dostaną w tyłek ,i jeszcze pytanko czy obydwa typy zaworów mają te same kąty na przylgni?
dobry to jest MACIEJ ja jestem dostateczny [bez wazeliny oczywiście]

SKUTI napisał/a:


hej

czyli roznicy masz w sumie 0,8 mm - rowek na pestke zabezpieczajaca jest na tej samej wysokosci? Bo teoretycznie powinno byc ok, popychacz powinien sie "dopompowac" do krotszego zaworka.
A te drugie zawory sa nieosiagalne? p

pozdrowka

Dejwid_snk napisał/a:
W pierwszej kolejności zastanowiłbym się czy wogule odpalisz silnik a potem nad skutkami

jaro napisał/a:
siemka,krótszy zawór oznacza mniejsze otwarcie[ j.w] mniej spalin opuści komorę spalania,mniej zassa świeżej mieszanki spadek mocy murowany,
nie mylić ze spadkiem zużycia paliwa samoregulator skasuje tylko luz początkowy więc przestawią się fazy otwarcia i zamknięcia zaworów wydechu tzn.póżniej się otwierają i szybciej zamykają
jeżeli zostawiasz sprężyny z długich zaworów spowoduje to że;
zwiększasz siłę docisku zaworu do gniazda co może spowodować wyklepanie przylgni,
zwiększasz siłę potrzebną do otwarcia zaworu więc krzywki i panewki wałka rozrządu dostaną w tyłek ,i jeszcze pytanko czy obydwa typy zaworów mają te same kąty na przylgni?