Witam.
Jestem tutaj nowy na tym forum i od razu mam takie pytanie. Mam renie z silnikiem C3j. i chciałbym zapytać czy wszedłby do niej silnik z renault Clio sportink 2.0 16V 200KM. Jeśli tak to czy nie wiecie o rozbije gdzieś clio.
Z góry dziękuje za pomoc i rade.

Takie Clio raczej bardzo rzadko rozbija się w polsce.A z tego co wiem,to takowy silnik nie pasuje w 19-kach

No i jego koszt to kilka 19tek

łeno,cracers co ty piszesz.Gość jest zakochany w 19-kach,ale silniczek nie tenA że wygrał wczoraj 8 baniek w totka to już inna bajka

EEEE 8 baniek czyli 800000 czy 8000 bo jak na swapa pójdzie 8 tys to sie za to biore. Tylko powiedzcie jaki silnik tam najlepiej włożyć żeby był bez turbiny.
A żebyś wiedział zę sie za kochalem w tym aucie. Jak narazi mam od siostry Renault 19 TR Europa. Tam jest 1.4 silnik ten C3J trochę go podłubałem i łykam Golfa 1.6 a wygoda i wygląd to już nie wspamne te autko jest porostu piękne mimo swego wieku.

a mozna wiedziec co podlubales? i jakiego golfa tak z ciekawosci pytam

moze mk2 1,6D a tak szczerze, kolego chyba szybciej i latwiej by ci bylo silnik z megi wsadzic 2,0 16v 150KM albo jeszcze lepiej lage 3,0v6 zakupic, no ale to juz nie to samo co 19ka.....

Że uszczelka pod głowicą była do wymiany to od razu s sie zrobiło
- polerka kanałów ssących i wydechowych
- lekki plan głowicy
- brak kata
- Dolot zimnego powietrza
-Filtr K&N
- i takie drobiazgi jak nowa kopulka palce przewody wysokiego napięcia i świece NGK

A co to golfa to od kumpla to był Golf III 1.6 na jedno punkcie.
Wiem że lepiej kupić inne autko ale to i tak będzie seryjne a tak R19 będzie wyglądać w miarę seryjnie a będzie zaskakiwać osiągami

tak,zamiast kata pewnie walłeś strumienicę,ten filtr to pewnie stożkowy,lekki plan głowicy to poprostu wyrównanie głowicy,bo była krzywa jak skurwy.syn no i ta wspaniała polerka kanałów!Kur.wa,tjuning prawie made in china.Gościu zejdz na ziemię,bo bajkopisarzem możesz zostać na innym forum w dziale bajki dla dzieci.Nie zawracaj miejsca na serwerze dla takich głupot.Dziekuje za uwagę.

Ile w sumie mocy zyskałeś?Byłeś na hamowni?Uzyskałeś chociaż 1-go konika?Bo jak dla mnie strata czasu i kasy.Wsumie same głupoty

zmianą kopulki i kabli uzyskał wzrost mocy!

jeden albo 2 konie wróciły z emerytury

Kto tu mówi o tuningu lekko dłubnięte mówie a nie tuningowane. Wszystko robiłem przy okazji jak cza było uszczelkę wymienić to i odrazu zrobiłem głowice ( za free kumpel mechanik mi przy tym pomógł). A kat wywaliłem bo był zapchany a nie mialem kasy na nowy więc wspawałem rurkę. a co do filtra to miałem okazje kupić nowy stożek za 40zł to kupiłem (miał być do kadeta od znajomego ale autko rozbił i filer mu został). A reszte powymieniałem bo czabylo wymienić wiadomo nie te lata. A to że idzie lepiej od golfa od kumpla to co ja mogę za to sam bylem zdziwiony bo tak z głupot sie zmierzyliśmy kto wie może jego konie poszły na emeryturę.

golf 1,6 na jednopunkcie nie zeby cos ja startowalem z golfem III 1,8GT 90KM i szedlem rowno.bez modyfikacji silnika:"tylko tyle ze byl ustawiony u mechanika dobrzetak ze trzyma 750-800obr i wkreca sie dopsztakze golf 1,6 to nie jest zadna potega i chyba nie trudno go objechac

No tez tak twierdze, dlatego niewiem czemu bajko pisarz niby zemnie. nie napisałem że mam R19 po tuningu tylko trochę dłubany. A miałem radochę że objechałem golfa bo po prostu nie cierpię tych aut. A co do tego że niby tjuning z chin to wole mieć tak zrobione niż jakieś spojlery z włókna szklanego z allegro czy rynna większa średnicowo niż felga bo dla mnie to jest tfujning made i china wieś>

Dajcie chłopakowi spokój to jego pierwsze posty na forum...
Temat był już wielokrotnie poruszany aięc zapraszam do przejżenia starszych tematów w dziale tuning mechaniczny... http://www.renaul...forum_id=3
A tak BTW też nad tym myślałem ale projekt jest strasznie kosztowny i z tego względu skazany na niepowodzenie...
Ale jeżeli jesteś prawdziwym maniakiem modelu (jak pewna część osób z forum) i masz sporą kasę (pewnie byłbyś pierwszym tutaj) to próbuj swapa 2.0 z lagi F3R napewno wejdzie bo to rozwiercony F3P ale za słaby (115 KM) natomiast N7Q (140 KM) to nie wiem.. Można poszukać F7R z megane (150 KM) ale pewnie ciężko będzie go znaleźć...
Ja chciałbym mieć kiedyś na tyle kasy żeby to zrobić... ale pewnie jak będę miał w ręce wolne 15k to chierarchia ważności potrzeb motoryzacyjnych się zmieni...
Nic trzeba mieć marzenia...
Pozdrawiam
Marcin

ale najechaliście na Mroovexa - powinno Wam być wstyd!

Moim zdaniem swap to bardzo kosztowna impreza a i tak nie wiadomo czy wsio się uda... Było o tym wiele razy już na forum więc poszukaj sobie i poczytaj!

Co do silnika 1,4 to chyba w brazyli gość wstawił do niego 2 gaźniki , do tego dostawił dobry filtr powietrza i autko za...ala jak zwariowane! Może uda mi się znaleźć filmiki z tą renatką...

no ok nie jezdzimy po chlopaku ale po co pisze o wstawianiu silnika z clio przeciez do tego dochodzi wymiana zawieszenia hamulcow i wiele innych a gosc kasy nie ma na katalizator i fure po siostrze ... widac ze buja jeszcze w oblokach
najlepiej bedzie jak bedziesz realizowal plan lekkiego dlubniecia i doprowadzenia samochodu do stanu igla powodzenia

gaźnik to nie jest głupi pomysł,wbrew pozorom,taki np weber z dużego fiata po odpowiedniej obróbce,czyli gardziele,dysze i reszta pierdółek potrafi wyciągnąć z silnika sporo,taka przeróbka zamyka się w góra 200zł,więc taniutko...z tym,że zapłacisz na stacji benzynowej za nią,bo wiadomo,że autko łyknie ten literek ,dwa więcej....

Hmm ja miałem zamiar wsadzać ten silnik ale szukałem go ponad pół roku i jest nie osiągalny wiec wsadzam 16v odmłodze go i bede myslał nad kompresorem lub turbo heh

na pewno to byly gazniki?
bo pewien uklad webera (nie znam sie) wyglada jak dwa/cztery gazniki w miejscu kolektora dolotowego a jak sie zainteresowalem bardziej to okazalo sie 4oma przepustnicami, wtryskami, i weberowskim regulatorem cisnienia