hej. nie chce zaczynac nowego tematu dla czujnika wiec sie dołacze. Co jest przyczyna, ze swieci mi sie kontrolka czrwona ta przy wskazniku tempertury silnika Ale temperatura jest w normie. czały czas normalnie było i temperatura jest ok, a zapaliła sie ta lampka(ona chyba jest od przegrzania silnika) ale ani płyn nie wywalił z chłodnicy i jak mówiłem temperature pokazuje ok. a i jesli to pomoze to jak jechałem to na chwile zgasła ale znów sie zapaliła.

Czujnik od wskazówki z głowicy do wymiany.

ok dzieki. a mozesz mi powiedziec czemu tempereture pokazuje ok, a tamto sie swieci to tak z czystej ciekawosci

To już Ci powiedziałem - czujnik do wymiany Nie jestem czujnikiem ani w nim nie siedze żeby odpowiedzieć Ci jaśniej na to pytanie Ale zawsze możesz go zapytać dlaczego tak robi

Witam .Mój problem polega na tym że jak wcisne sprzęgło puszcze pedał gazu silnik schodzi na wolne obroty i gaśnie jest to na Pb i gaże . Krokowy silniczek czyściłem i wymieniałem z innych aut i jest tak samo. przewody od krokowca sprawdzałem czy są
przejścia komputer zmieniałem na inny jest tak samo.A jak odepne kostkie od czujnika podcisnienia to na gazie jest dobrze i gaśnie. a na bezynie wtedy nie chce pracowac. nie wiem co mógłbym jeszcze zrobić żeby nie gasł. może ktoś ma jakś pomys. pozdrawiam.

Na benzynie bez podpiętego czujnika podciśnienia auto nie bedzie pracować. Na gazie nie jest to tak istotne.

Silnik po wysprzęgleniu wpada na 500 obr i gaśnie czy jak to wygląda? Bo to ważne.

tak po wysprzęgleniu na 500 obr i niżej ale jak schodzi z wysokich obr. I dzieje się to na gazie i na Pb. a jak odepne to to na gazie nie nie gaśnie. wiem ze na Pb nie będzie pracować.

mi to wygląda na typowy zabrudzony styk w krokowym. nie nadąża z reakcją i spada za nisko a potem już nie daje rady podciągnąć. jak masz możliwość to podmienić mapa.

może masz racje ale ja wymieniałem już trzy krokowce i mój wkladałem do innego auta i tam było dobrze u mnie bez zmian. przy jednym podgełem nawet te styki żeby szybciej się zwierały i było tak samo. może zrobic jakąś kontrolkie kiedy one się zwieraja. no będę walczył . Ale dzięki. napisze jak coś.

Wymieniłem uszczelkę pod głowicą. ( wyciek oleju na zewn.) Złożyłem silnik. Wszystko OK tylko na biegu jałowym mam ciągle 1500 obr. na benz. i gazie nawet jak silnik się zagrzeje obroty nie spadają.
Gdy zdejmę osłonę filtra powietrza i odsłonię wtrysk to wtrysk mocno szumi , raczej skwierczy jakby smażyli frytki. Takiego głośnego odgłosu jeszcze nigdy nie było. Czy ktoś coś kojarzy ? Będę oczywiście sprawdzał sobie czujniki temp. itd, ale może już ktoś coś kojarzy ?
Próbowałem regulować obroty biegu jałowego na siłowniku. Odłączyłem jego kostkę. Obroty miałem ponad 4000. Śrubkę siłownika wkręciłem na max. żeby osiągnąć żądane 3000 obr. Ale po podłączeniu silnik dalej chodzi 1500 obr na biegu jałowym

Sprawdź, czy masz podpięte wszystkie wężyki, lub któryś nie pękł! Do tego sprawdź trójniki, czy jeszcze są całe. Schematy w temacie z EGR. -> FAQ.

Skoro wspomniałeś coś o trójnika to coś mi w głowie zajaśniało. Oryginalny różowy trójnik co jest między wtryskiem a głowicą, który łączy jakby układ węży EGR i odmę ma dyszę w kierunku odmy. Zdjąłem teraz z niego stwarniałę stare przewody i teraz widzę dyszę. A ja włożyłem nowy zwykły z pełnym przelotem
Zamontuję stary trójnik i dam znać.


Treść dodana dnia 20-10-2010 16:02:

Taaaak , to wina trójnika! Dałem stary z dyszą i obroty znów wróciły do normy.

Zdjęcie trójnika z widoczną dyszą.

A jak pisałem że nie da sie włozyć zwyklego bo kazde przyłącze jest kalibrowane to sie smiali.

Witajcie!
Mam problem z jałowymi obrotami, nie zejdą poniżej 1500 no i zaczytam lekturę na forum
Ktoś się zorientował co z napięciami na kostkach czujników temp?
Czemu zamiast 5v jest 2,5 albo 2,5 z groszem i czy jest to istotne?
Pozdrawiam

Za wolne obroty odpowiada siłownik wolnych obrotów, który sterowany jest (przez komputer) czujnikiem temperatury. Najlepiej zmierz jaką ma oporność czujnik przy nagrzanym silniku. opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C

witam. powiem tak. próbowałem na temat obrotów ustawić tak jak ładnie opisujecie. pochwalić was muszę że nawet ładnie jest to opisane. ale jak u mnie ustawie po odpięciu silnika krokowego to renata sama s powrotem dopasowuje obroty do przedziału tak jaka było wcześniej na poziomie od około 600 do 750 obrotów nie da więcej ani mniej. mimo kombinowania z silnikiem krokowym nic to nie daje. myślę że za obroty odpowiada komputer. co wy o tym myślicie?

kolego są dwie przyczyny sprawdź połączenie czujnika temperatury w kolektorze i sprawdź przewód łączący wtryskiwacz z map sensorem.

witam mam taki problem nie działa mi wskaznik tęperatury raz pokazuje a za chwile pokazuje mi zero wymieniłem czujnik tęperetury ale dalej to samo prosze o pomoc

Sprawdź połączenia przewodów i sam wskaźnik temperatury w zegarach.

To może być tak że czujnik odpowiada za ssanie ?