To jest odma, jak jest w 1.4 to nie wiem

dlatego pytam wlasnie kogos kto mi dokladnie powie jak to jest w 1.4.mam jakis gruby waz ale on jest krotki i zakonczony jest taka plastikowo biala wpinka.

@xxdrexx w c3j jest ciut inaczej, to co na różowo jest w f3n w twoim jest tak: http://i.imgur.co...

czyli rozumiem ze to co mialem zaslepic i usunac zbednego to mialem to zrobic tak jak w 1,7..?
ale co zrobic z tym co zaznaczylem na fioletowo?

bo teraz sie pogubilem i nie wiem co mam zrobic bo tak jak patrzylem to na oslonie silnika nie mam nic podlaczonego tak jak na rysunku.
prosze o jakies konkretne zdjecie

tylko ze u mnie brak tego co na twoim rysunku pogladowym.

@xxdrexx zaślepiasz dwa wężyki oznaczone numerem 2, tylko jeden od strony tego elementu numer 3, a drugi od strony trójnika numer 6

Odme zostawiasz w spokoju, resztę zaślepiasz, żeby lewego powietrza nie łapało

widocznie u mnie ktos musial cos tam pogrzebac,bo u mnie to nie jest tak polaczone...
od tego wejscia przy wtrysku idzie gruby waz ktory jest wciskany w taka gume po stronie kierowcy..
http://imgur.com/...

@xxdrexx zrób jakieś fotki albo narysuj na schematach, zaraz wrzucę jak powinno być fabrycznie

1/3 http://i.imgur.co...
2/3 http://i.imgur.co...
3/3 http://i.imgur.co...

@xxdrexx zrób zdjęcie tego i będziemy patrzeć i myśleć

to jest waz ktory wchodzi do kolektora i jest wciskany gdzies do strony kierowcy
http://www.fotosi...46150.html
http://www.fotosi...6efe2.html
http://www.fotosi...50a84.html
http://www.fotosi...d3edc.html

ten wąż to jest od podciśnienia serwa hamulcowego! musisz go podłączyć tak jak był!
a ten drugi gruby wąż co jest na górze to chyba od reduktora gazu idzie tak?

Jestem po demontażu egr i powiem że nie trzeba byc mechanikiem, żeby to zrobić.Zajeło mi to 1.5 h (z 3 kawami) i po demontażu jest odczuwalna różnica/
-obroty silnika -800 (wcześniej 1000-1300)
-Silnik ma równo obroty i tak pięknie chodzi ze aż żal go gasić.

Mój jedyny bład jaki zrobiłem to odłączenie węzyka nr 16 (3 grafika) i odłączenie mapm sensora po prostu się zapędziłem.

osobiscie ufo wylecialo w kosmos bo wywalilem je calkowicie otwory wszystke zaspawalem i po klopocie zadnych blaszek po piwie itp(blaszka po piwie po jakims czasie odmawai wspolpracy)-pzry okazji wywalilem rurke i odrazu sie fajniej rozrusznik wyciagalo

@kosiarz79 rurka to chyba najwiekszy problem przy wyciaganiu rozrusznika w f3nie. najwieksza durnota. w kazdym innym silniku robi sie to prosciej i wygodniej.

Witam panowie podczas tłuczki straciłem te coś z pierwszego rysunku, nr.3 tą tubę taką, teraz mam wysokie obroty i czy to może być przyczyną, jeśli tak jak konkretnie w Cj3 się tego całego cholerstwa pozbyć, bo tak studiuje już te rysunki tyle że one nie są z mojej wersji silnika i się trochę gubię i nie chce niczego zwalić.

Robisz dokładnie tak samo.

Czy są lepsze osiągi po wywaleniu egr 73km?

F3N mono nie ma osiągów. A po drugie po prostu nie wrzuca spalin do dolotu.

No ja też jestem po operacji serca renaty, egr wywalony, silnik pracuje, obroty 800/900 na wolnych, ale strzelanie z wydechu jest nadal świece i kable to jest przyczyna? Bo kopulka i palec są nowe. Poradzita coś?

@raV jaki stan wydechu? nie jest dziurawy? ile masz tłumików?
kiedy strzela? przy zdjęciu nogi z gazu przy 2000-3000 obr?