Witam, chciałbym odświeżyć temat. Zostałem szczęśliwym posiadaczem 19. C3J. Miała za wysokie obroty na biegu jałowym. Wymieniłem krokowca (wyregulowany tak jak potrzeba), jest trochę lepiej ok.1200-1300obr. na lpg około 1000-1100. Testowałem szczelność "na torebkę" ze zdjętą obudową filtra i samochód od razu gasł, a z obudową trochę schodził z obrotów ale nie gasł więc przypuszczam, że uszczelka jest cała. Co jeszcze może być przyczyną wysokich obrotów

@woodchuck zawór egr zaślepiony? uszczelka między kolektorami wymieniona?

@woodchuck Wywal EGR jeśli jeszcze jest,opis znajdziesz w FAQ.

W cleonie oprócz EGRa i uszczelki pod kolektorami może być zaślepka z tyłu korpusu przepustnicy albo może jeszcze łapać lewe powietrze przez nieszczelne węże podciśnieniowe: do mapsensora albo serwa hamulców, pozatym sprawdź czy odma się nie rozleciała.

jutro zawór będzie się wywalał, bo sprawdziłem, że jeszcze jest. Rozumiem, że oprócz zaworu wyrzucić i zaślepić resztę przewodów tak jak jest opisane w FAQ A uszczelka jest na 90% dobra. Zacznę od EGR-a bo to jest szybsze do zrobienia..

@woodchuck tak, nie możesz mieć sytuacji że silnik sobie będzie za przepustnicą ciągnął świeże powietrze

prostsze? może, ale jak odkręcisz kolektory to za jednym zamachem zakładasz uszczelkę miedzy nimi, i zaślepiasz egr, wszystko wygodnie bo na wierzchu