przewody pierwsze "kagera" znana? - znana, ale polatała tydzień. Na drugich jeździła dłuugo (9miesięcy?). Teraz są jakieś francuskie.
TE
http://www.allegr...1_1_7.html
na razie jeździ

Co do "rzeźbienia w gównie" maestro pewnie masz racje, ale ta renia to pewnie będzie moja pierwsza przygoda z samochodem, więc będę próbował bez względu na wszystko.

A tuning to moja pasja, stety, albo niestety. Samochody to będzie krok II w mojej karierze, na razie zajmuję się tylko SE hardware/software tuning.... z dużymi sukcesami

Lżejsze koło- ok. lepiej będzie się wkręcał na obroty.

ale będzie go łatwiej zgasić przy ruszaniu i może stracić sporo z kultury pracy (będzie telepać).


Treść dodana dnia 25-05-2009 23:45:

Ja ostatnio wyczaiłem lepszy tuning

Kojarzy ktoś ITB?

Odelżony zamach często ma jeszcze jeden negatywny efekt - nie dokręca się na najwyższych obrotach. Mało zauważalne na 1 i 2 biegu ale na 3 już tak.

że niby zdycha u góry?

Uwierz że moja także. Jednak nie lece z motyką do F3Na, wole przełożyć silnik co już mam praktycznie zaplanowane od A do Z. Po prostu nie widze sensu dłubania w tym.

no a przekladka to jest dopiero wyzwanie... jesli chcesz sprobowac swoich sil to podjmij to wyzwanie bo szkoda kasy na modyfikacje z ktorych na koncu nie bedziesz syto zadowolony a mowie ci ze jak przelozysz silnik ( a warto ten z gornej polki ) to bedziesz mial wrazenie jakbys byl najszybszy w miescie a potem tylko go piescij i piescij a napewno bedzie wdziecznym "bolidem"

Przekładka to wyzwanie? W jeden dzień. Tym bardziej przykładowy F3N na F3P czy F7P. Nie ma większych trudności.
A efekt będzie na pewno czego nikt nie zagwarantuje przy grzebaniu w F3N.

Jak to? Nie da się tego jakoś zmienić. W ogóle to pewne? Nie znam się jeszcze za bardzo ale może można było by coś pokombinować z zapłonem
Teraz trochę błądzę^^^
Aha i co z tym gaszeniem?

maestro to pewnie wpakujesz "F16" tylko nie odleć Co do wydawania kasy na szlify itp. to i tak mam prawie za darmo wszystko. Jedyny wydatek to może jakieś duperelki typu filtr, strumienica....

no dla goscia dla ktorego to 1 przygoda to nie takie hop siup prawda? zalezy od wiedzy oczywiscie

damy radę, F3N nie jest skomplikowany będzie w sam raz żeby się trochę nauczyć. Jak nie ja to inni pomogą, znam też świetnego mechanika więc może coś uda się zdziałać

Tym czasem proszę o odpowiedź na mój post wyżej :/

Nikt tego nie robił dlatego nie ma odpowiedzi konkretnej (nie w F3N)

po za tym zapłonu nie przestawisz.

No a gaszenie silnika? Duże prawdopodobieństwo że po wyjęciu kluczyka jeszcze wskazówka od obrotów sobie poskacze?

chodzi o to że lżejsze koło ma mniejszą inercję przez co łatwiej go zgasić przy ruszaniu. Za mało sprzęgła i go zdusisz.

A zapłon kolego przerabiałem w tę i nazad w F3N i ciężko go przestawić.

Poszukaj w dziale LPG tematu w FAQ- Tuning LPG rozmiar koła zamachowego.

To pewne, bo sam tak miałem przy 400g lżejszym kole i 1440g lżejszym wale korbowym. Wiecie... to może nie był negatywny skutek, tylko poprostu wcześniej czuć było że przyspieszał równo cały czas kręcąc na styk pod odcinkę, a przy tych lżejszych elementach nie nie było sensu kręcić go wyżej niż 6400 - 6500obr. Pozytywny efekt szybszego wkręcania się w obroty był zauważalny na 3 pierwszych biegach

Przyspieszał równo, a teraz? Bo nie rozumiem. Piszesz że nie ma sensu pow. 6,5tys ale jak dokładnie on pracuje na odchudzonych elementach

P.S nieźle wał odchudziłeś

Wcześniej przyspieszał równo praktycznie do odcięcia, a na odelżonych elementach przyspieszał szybciej (odczuwalne na pierwszych 3 biegach), ale po przekroczeniu 6500obr. wkręcał się już bardzo powoli. Na wolnych obrotach pracuje bardzo kulturalnie przy 1000obr.
A wał trafiłem lżejszy używany ale nie wiem od jakiej Renówki

no i predkosc maksymalna odpowiednio spada... ;p

Dokładnie, w moim przypadku do 205km/h. Dodam, że silniczek był zdrowiutki. Do setki napędzał się w 8.4s

RafalS16
To chyba lepiej dla silnika?
Ale zapłon odcięła na m-cu?

PADI Dlaczego spada, przecież i tak nie mowy że F3N dojdzie do takich obrotów na 5 biegu....

RafalS16 w spalaniu różnica. Jeździłeś na LPG czy na benz.? Domyślam się że benz. bo na gazie nie odetnie zapłonu.


Treść dodana dnia 27-05-2009 15:55:

RafalS16 w tym samym czasie pisaliśmy widzę że ty robiłeś to chyba w 16v, dlatego już mnie nie dziwią te obroty, no i 205km/h

bo wszystko ma swoja przyczyne i skutek...
chcesz zeby sie lepiej zbierala to zaplacisz za to predkoscia max
cos za cos, zawsze...