i co dla nas z tego wynika...

Porównanie dotyczy kolumn standardowych tj. do wszystkich modeli z wyjątkiem R19 1.8 16V i Megi 2.0 16V

1) Amortyzatory - dosyć podobne w budowie; jednak z Megane są krótsze, mają o 12 mm (w stosunku do osi otworu mocującego do zwrotnicy) wyżej położone dolne mocowanie sprężyny, są o 12 mm niższe, mocowanie do zwrotnicy ma 26 mm a nie jak w R19 22 mm.

[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a1.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a0.png[/img] is not a valid Image.

2) Sprężyny - takie samo mocowanie zarówno dolne jak i górne; Co interesujące są niższe od tych z R19 tak więc prawdopodobnie nadają się do obniżenia 19 po kosztach. Edit: jak się okazuje po doświadczeniach na żywej R19 - są niższe ale twardsze więc przy dosyć lekkim silniku C3J auta nie obniżają a jedynie utwardzają:

[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a2.jpg[/img] is not a valid Image.

I ciekawostka, sprężyna zwykła z Megi a obok obniżająca:
[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a3.jpg[/img] is not a valid Image.

3) Dolne mocowanie spręzyny (fachowa nazwa nieznana ) - identyczne jak to z R19 z jednym drobnym szczególikiem, to z Megi ma dodatkowego cycka mającego zapobiegać uciekaniu sprężyny na boki...

[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a4.jpg[/img] is not a valid Image.

4) Łożyska MacPhersona - takie same; nawet katalog mówi że zamienne

5) Poduszki MacPhersona - identyczne (dwie identyczne są z R19 i Megi; trzecia różniąca się z R19 - inny zamiennik po prostu)

[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a5.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://pavko.neostrada.pl/r19/MacPherson/a6.jpg[/img] is not a valid Image.

Jakie są moje pierwsze wnioski?
a) sprężyny z Megi powinny dac w okolicach 30 mm obniżenia
przy obniżaniu R19 można zastosować amor z Megi, sprężynę obniżającą (bądź oryginalną z Megi) i zwrotnicę z hamulcem 280 mm...

Koniec transmisji; dziękuję za uwagę; liczę na dyskusję

poduszka od magane ma troche inne wciecia na ułozenie sprezyny.

Toś dał teraz klina ludziom!

ze ja dałem klina/

Autor tematu. Tani koszt BEZPIECZNEGO obniżenia.

tak ze poduszka w magane inaczey trzyma sprezyne.

Rozebrałem 2 kolumny z Megi i 2 z R19 i poduszki były takie same... Więc niewiem czym miałyby się różnić... Zakończenie sprężyn z obu stron jest takie same... A nawet jeżeli to poduszka pasuje w mocowania w R19 więc (o ile rzeczywiście są inne, czego ja nie stwierdziłem) amor z R19 sprężyna i poduszka z Megi i jedziemy

Edyta: sprawdziłem coś w katalogu intercars: http://infobot.pl...


Dane podstawowe:


Stosowane w:

Moge prosic o poprawienie pnga? bo taki trochę niewyraźny a nie do końca kumamy wymiary z opisu

Taka kombinacja -> jamex+ amory z megi...

Kliknij weń bądź zapisz go sobie na pulpicie i wtedy otwórz


+ zwrotnice jeszcze (26 vs 22 + większa średnica otworów) - a takto powinno być optymalnie

EDIT: Usunąłem posty z OT! Krzychu.

Witam zgodnie z obietnicami zdaje sprawozdanie ze swapu sprężyn Megane - R19. Po wymontowaniu sprężyn z mojej 19 Ph1 C3j okazało się że sprężyny od Megane są właściwie identyczne z moimi. Tzn jest minimalna różnica na średnicy górnego zwoju <jakieś 2-3 mm> przy megane jest mniejsza, ale nie utrudniło to mimo wszytko montażu. wysokość obu sprężyn wynosi w granicach 380 mm. Jako że pracuje w sklepie porównywałem sprężyny od megane w benzynie i diesla, a nie widać było między nimi żadnych istotnych różnic mimo różnych nr katalogowych <na pewno dla diesla są mocniejsze>. Ostatecznie założyłem sprężyny od megane w dieslu i większych benzyniaków typu 1.8. Efekt jest następujący:
samochód uniósł się około 1,5 cm za to jest przyjemnie sztywny w zakrętach i ładnie wybiera nierówności. Przy okazji wymieniłem oczywiście osłony odboje amortyzatory <stare jeszcze oryginalne renault - kyb już się pociły> i łożysko amortyzatora. Ogólnie jestem zadowolony z efektu mimo wzniosu auta- przez sztywniejsze zawieszenie i nowe amorki prowadzenie auta w zakrętach jak i nierównościach bardzo się poprawiło. Mimo wszystko jestem na etapie poszukiwania sprężyn obniżających np. MTS. pozdrawiam

wysokosc zdemontowanych sprezyn nie swiadczy o wysokosci auta po ich założeniu

Koledzy mam pytanie a nie chcę zakładać nowego tematu i zaśmiecać forum:
Założyłem do mojej Niuni sprężyny obniżające MTS Technik, obniżające o ok 3 cm wg. katalogu. W tej chwili Niunia opadła o ok 2 cm, czy to prawda że sprężyna z czasem "ułoży się" i jeszcze delikatnie opadnie- nie mam na myśli tutaj naturalnego zużycia. Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi

ODŚWIEŻAM

Witam, dostałem amortyzatory wraz z sprężynami ( komplet, z demontażu)
i pytanie mam jak wyżej czytając opis to ten cały zestaw będzie pasował do mojej Reni bez problemu oprócz jej obniżenia ?

z Meganki ? bez adapterów nie założysz, a jak założysz amortyzator z meganki, to będzie może i wyżej niż seria, bo czytając schemat powinieneś zauważyć, że dolne mocowanie jest wyżej po ponad 1cm w megance... przekładając sprężyny między kolumnami może dać lekkie obniżenie teoretycznie

@jonowaty Kurdę, a jak bym brał zestaw wraz z piastą ?
No tylko problem mam z tym, że ja mam u siebie oryginalne łożyska z przodu i przejechane około 10tyś więc odpada i dziękuje za odpowiedź.
PS: Kiedy jakiś spocik u nas w Lubuskim bo cisza jak ta lala robi się ciepełko więc na jakiś weekend to ja chętnie, proszę o sugestię na Priv Pozdrawiam

@themati93r zakombinuj adaptery do kolumn megankowych i kładź kolumnę megane, chyba jonowaty tak ma, przynajmniej pamiętam że wrzucał foto tych adapterów, ale od kogo to już nie pamiętam

Zrobiłem projekt i Christmas23 wyprodukował mi takie, ale wiem że Ruli17 też posiada na sprzedaż

Wystarczy rozciąć zwrotnice i wyjmujesz lozyska&#128513; ostatnio z musu z citroena tak przekladalem bo nie takie mi dal a w niedziele sklepy nieczyne Megane coupe ma inne sprezyny&#128513;