musze pomyśleć czy się w to bawić hehe pochwal się osiągami od 0-100 km to będzie mi łatwiej

seria 14 sek przy lpg i 260K km na karku.

tego nie mam na razie jak zmierzyć bo mi pda padł.


Treść dodana dnia 02-10-2009 00:41:

z resztą 0-100 to do dupy bo za dużo zależy od startu i są mało powtarzalne próby.

lepiej III bieg po całości czyli 40-110.

Wiem, że temat trochę już stary, ale wie tutaj ktoś, jak wygląda dalej sprawa wtyknięcia w F3P mono wałka od multi

Z tego co się orientuję nikt się z tym nie zmagał.

No właśnie, a ostatnio się nakręciłem na modzenie w tym moim złomku zastanawiałem się nad tym wałkiem. A może w przyszłości wleci kompressor z lekkim doładowaniem ;D byłoby nieźle. Póki co mam pytanie właśnie do Michora, jak widzi ten wałek z multi do mono F3P

Na PW się do niego odezwij.

A widzisz. I u Ciebie raczej ten wałek nic nie da.
Z tego co ja się orientuję przynajmniej, to inny wałek był tylko w F3N mono.

Tzn ten wałek co założyłem był w F2N'ach, F3N'ach multi na 100% ten sam.


Treść dodana dnia 17-03-2010 16:43:

po dogłębnej analizie wykresu z hamowni Hipisa, śmiem postawić śmiałą tezę że nic to nie da - w sensie do f3p'ka mono montowali już rosądne wałki.

To co można dalej kombinować z tym motorem ? Bo w sumie też próbuję kombinować coś, żeby lepiej śmigał na LPG. Ale jak nie wałek to co można jeszcze ?

a może kompresor

Jak wyżej już pisałem kompresor wchodzi w grę, ale to duży nakład finansowy, także nie na ten rok już niestety, bo to matura i tak dalej, a robotę trzeba najpierw znaleźć. A myślę, że przecież nie tylko kompresorem idzie trochę koniów wywalczyć