witam,
kto wie niech napsze w tym temacie swoja wiedze na temat ostrzenia wałków rozrządu i sensu tego zabiegu.

z tego co wiem sportowe wałki nie tylko sa ostrzejsze ale też maja większy wznios. i to rozumiem wiekszy wznios lepsze napełnianie komory itp.

natomiast samo szlifowanie seryjnych wałków (bez napawania) czy to ma jakis sens

wiadomo zmienic mozemy czasy otwarcia, i tu pytanie czy na samuch czasach otwarcia jesteśmy w stanie wykrzesać z silnika wiecej koników

tak mozna tylko silnik juz jest do wiekszego krecenia zeby moc sie pokazala .Mozna tez z powodzeniem zastosowac wieksze zawory

z mojej szczątkowej wiedzy na ten temat...

Ostrzenie wałków tzn jedyne co można na seryjnym wałku zrobić przerabiając go to złagodzić krzywki, przez co masz dłuższe czasy otwarcia. Przy mniejszych luzach zaworowych kompensujących zebrany materiał powinno być dobrze.

Jednakże w tym momencie jest ograniczona możliwość przestawienia faz.

Np: większe czasy otwarcia dają oczywisty efekt. lepszy ładunek.
Większy kąt współotwarcia zaworów powoduje tzw przedmuch przez komorę więc zamiast resztki spalin w środku masz cały świeży ładunek ale, dopóki nie jest to multipoint z precyzyjnym czasem otwarcia wtrysku to automatycznie spalanie idzie w górę (ale to chyba nie problem )

Np na LPG opłaca się opóźnić wałek, bo to paliwo spala się dłużej niż Pb i możemy wykorzystać więcej z suwu pracy.

Ta sama technika jest też stosowana w Pb ale to masakrycznie już podbija spalanie ale z drugiej strony jest ładny przyrost. Mogą już być problemy z wolnymi obrotami (nierówne )

co do tego że wałki pokazują zęby dopiero przy wysokich RPM to się nie zgodzę. wszystko zależy czego szukamy + kolektory itp itd...