Mam 2 pytania:
1) czy w silniku F3P jest zawór ERG jak to konkretnie wygląda (bo mam w planie zaslepić to cuś, jesli mam, bo Lechos twieerdzi, że spalanie spadło mu ok 1l)
czy znane są jakieś negatywne konsekwencje zaślepienia ERG

2) układ chłodzenia:
czy macie jakieś szczególne zalecenia dot. czyszczenia/odkamieniania układu chłodzenia
w zasadzie sprawa dot. nagrzewnicy, bo uważam, że nie grzeje tak jak powinna i zanim pojadę do mechaników, aby diagnozowali chcę odkamienić i zobaczyć efekt.
generalnie temperatura silnika w czasie jazdy utrzymuje si e na prawidłowym poziomie. mniej więcej w połowie skali.
czy do odkamieniania powinienem wyjąć termostat (zwłaszcza jeśli chodzi o nagrzewnicę)
czy możecie polecić jakiś preparat bo oglądałem odkamieniacz na orlenie, to było na nim napisane, że czyści z tłuszczu i owadów i innych, o kamieniu nie było mowy - jakoś mnie to nie przekonało...

Dolanczam sie do pytanie 1. Niech ktos jak moze da fotke tego zaworu. Nie wiem jak on wyglada.

zawór to EGR
Sam zawór jest zamontowany przy kolektorach i podczas naglego wcisniecia pedału gazu ,wpuszcza on częsc spalin do kolektora ssącego .Jest to wymóg norm EKO a w pratyce tylko muli silnik .Nie wiem jak to wygląda w F3P ale otwarciem zaworu EGR steruje zawór elektromagnetyczny od ktorego idzie cienki węzyk podcisnieniowy ktory to jest podłączony do zaworu EGR .Wezyk ten nalezy odłączyć lub całkowicie zdemontować a miejsce po nim przy zaworze elekromagnetycznym zaślepić.
Co do odkamieniania nagrzewnicy to walczyłem z tym i to dosć ostro lecz niestety skutki nie byly zadowalające .Jezeli używasz płynu a nie wody to nie ma tam co odkamieniać .Być moze poprzedni własciciel był tak genialny i wsypał tam jakiegoś uszczelniacza/zasyfiacza i wowczas juz nic nie pomoze ,tylko wymiana nagrzewnicy.Mozesz kupić w sklepie z artukułami AGD odkamieniacz na ktorym bedzie napisane ze jest do wymienników ciepła ,nagrzewnic itd .Spuścic płyn ,nalać wody wsypać odkamieniacz oczywiscie kilka paczek bo jedna jest chyba na 1/2 litra wody .Zagrzać silnik a nawet przejechać tak z 50 km spuścic syf .Przepłukać wodą i nalać płyn .

Właśnie czeka mnie płukanie układu chłodzenia, bo mam kakao zamiast płynu chłodzącego więc chętnie poczytam coś od tych, co mają to za sobą.
Co do słabego działania nagrzewnicy, to moze sprawdź czy działa termostat. U mnie nie działał i jak kiedyś jechałem b.szybko, to silnik tak się wychłodził, ze potem wchodził na bardzo wysokie obroty jak stałem na światłach na luzie. Wystraszyłem się jak diabli.
No i oczywiście zimno w środku jak cholera (była zima) i auto nagrzewało się tylko w czasie jazdy po mieście z małą prędkością.


Koszt termostatu - ok. 40 zł (nowy).

Pozdrowienia

No i odłączeniem EGR-u też jestem zainteresowany. Z tym, że raczej na przegląd należałoby wszystko zamontować spowrotem.

Pozdrowienia

A to niby czemu na przeglad zamontowac ? Nawet jezeli sprawdzą ci spaliny to tylko na wolnych obrotach no jak bedą bardzo upierdliwi to tez na wysokich a EGR dziala tylko w momencie naglego otwarcia przepustnicy ,poza tymnikt nie bedzie sie dopatrywał braku jednego węzyka ,bądz odłączonego i zaslepionego .
Co do ogrzewania to fakt ze jezeli bedzie termostat zablokowany cały czas w pozycji "otwarty" to silnik sie nie zagrzeje tak jak powinien,ale to widać na wskaźniku temperatury,ktory powinien być powyzej polowy podczas normalnego uzytkowania.

co do ERG: czy jest ktoś kto ma F3P mono 8v i wie, ze jest tam ERG

co do sprawności termostatu, to jestem na 99% pewny, że jest ok.
podczas grzania zimnego silnika rano rura doprowadzająca wodę do chłodnicy jest zimna, po dojściu do "powyżej połowy skali" gwałtownie się ogrzewa, czemu towarzyszy spadek temp na wskaźniku temp poniżej połowy skali.
a co do nagrzewnicy - tak cos mi sie wydaje, że płukanie i odkamienianie może niewiele zmienić, ale chcę tego spróbować zanim wybulę na nową (lub nową-używkę) lub pojadę do mechaników, żeby oni dochodzili co jest.

Również ja mam 2 pytania : (dotyczące silnika 1.4 gaźnik C1J)

1. Czy jest tam zawór ERG?
2. Czy w tym silniku jest Sonda?

ja mam f3p i jest tam erg ( nie wiem gdzie zaworek) tj nie widac go pewnie gdzies miedzy kolektorami (cudnie) jest natomiast widoczny filtr weglowy pod zderzakiem to mnie upewnia w moim twierdzeniu o obecnosci ustrojstwa

Nie ma .Masz kilka problemów z głowy ;p

patrzylem na schemat systemu w dialogysie i szczerze mowiac nie mam pojecia co tam nasmarowali jak chcesz moge podeslac pdfa