jest wieksza srednica w dT

55 czy 60 jest?

Witam. Wtrace sie bo mozna powiedziec ze jestem na bierzaco w tym temacie poniewaz podczas letnich burz jakie nawiedzily lodz mialem nieprzyjemnosc utopic silnik (woda sie niestety nie spreza= 3 korbowody pogiete) :/ Wiec postanowilem wsadzic juz td i nie mialem z tym zadnych problemow.Cholodzenie pasowalo, przewody do pompy i swiec tez, skrzynie niczym sie nie roznia jedynie musialem przerobic wydech i dokupic caly uklad dolotowy (intercooler, obudowe filtra i rury) i w ten oto sposub jestem posiadaczem td z ktorego jestem bardzo zadowolony

Skrzynie się różnia. W D jest typu JB3, w dT jest JC5. Nie znaczy to jednak że nie są one zamienne.

Jedynie typem. Takto parametry sa takie same. Moga sie roznic malterialami z ktorych sa wykonane kola i wszystkie mechanizmy. Ale niejsza z tym najwazniejsze ze jezdzi i sie nie psuje

No jak chcesz mi powiedzieć że parametry są te same to trace wiare w Twoją wiedze na ten temat. To że skrzynie pasują zamiennie nie oznacza że są takie same. Skrzynie są zupełnie inne, mają zupełnie inne przełożenia a co jest najgłówniejszą różnicą - te skrzynie są o wiele wytrzymalsze na moment obrotowy od typowych JB3. Juz widziałem pare razy jak w Lagunie 2.0 albo 2.2 zmieliło JB3 a powinna być JC5.

Tylko ze w lagunie Masz skrzynie typu JR5, JH3 i PK6. A co do parametrow JB3 i JC5 nie zmienie zdania poniewaz mialem obydwie skrzynie i nie widzialem zadnej roznicy w przyspieszeniu i predkosci maksymalnej

Mowa cały czas o lagunie do 98roku Nie wybiegamy za 99rok i w opcje 3.0

JC5 jest mocniejszą skrzynią i tyle. Stąd jej zastosowanie w dT.

Kolego to na 5 biegu przy 3 tys obrotow jaka masz predkosc na tej JB3028

Jc5 jest mocniejsza skrzynia. A co do predkosci na 5 biegu przy 3 tysiach nie wiem bo nie posiadam obrotka, ale moge Ci podac predkosci maksymalne na kazdym biegu. 1-40 2-70 3-95 4-125 5-180 wiecej nie idzie

Wstawisz obrotomierz to pogadamy o różnicach

Spoko

jest różnica i to bardzo wielka miedzy tymi skrzyniami na JC5 przy 3 tysi obr. predkość 140km/h a na JB3 tylko 120km/h wiec jest roznica w przełożeniach poza tym na JB3 auto szybciej sie zbiera ale silnik w dupe dostaje za predkosc maksymalną miałem obydwie skrzynki wiec wiem

A ja mogę powiedzieć, że poza przełożeniami jc5 jest całkiem inaczej łożyskowana. W jb3 są łożyska proste zabezpieczone pierścieniem a w jc5 są skośne co robi ją dużo wytrzymalszą.
DT jest trochę za mocne na skrzynię jb3 i chcąc się cieszyć z przyspieszeń to jej nie polecam. Sam kiedyś przy redukcji żeby wyprzedzić obciąłem ten pierścień trzymający łożysko w obudowie.

Sory ze odkopuje temat ale na jaki inny silnik mozna zrobic swap tak praktyczne peer to peer. Z zwyklego D na ...?