witam szanownych kolegów .mam takie pytanko ,moje autko to renia19 1.9D 64KM 1994r dostałem od kolegi w spadku turbinkę do dolotu . i moje pytanie brzmi tak czy mogę jom zamontować w orginalnej obudowie filtra z filtrem fabrycznym .znawców tematu proszę o poradę czy jej to w czymś pomoże cz może zaszkodzi .dodam tylko że turbinka jest napędzana samoczynnie przez sasysanie silnika w powiecze .

@grzbiet2010: montuj gdzie chcesz i tak nic nie da

hmhmhmhmh nie sądzę żeby pomogła.

a niby skąd energia?
Odwieczna zasada przemiany energii musi być zachowana...

Ta turbinka żeby miała sprężać cokolwiek to musi się kręcić niezależnie od powietrza - to ona steruje powietrzema a nie powietrze nią. Sam sobie dalej odpowiedz.

To tak jakbyś chciał zrobić perpetuum mobile sobie w domu.
Wiatrak który Cię chłodzi w lato napędzany przez pęd powietrza który generuje

Jedyne co może Ci zaoferować ta turbinka to większy opór w dolocie.

A kolega czemu oddaje? widocznie coś jest nie halo

co do turbo to ostatnio to zwrocilo moja uwage

http://skoda.auto.../turbo.pdf

michor poczytaj bo z twoimi zdolnoscami to moze akurat uturbisz 1.7 ;p lekkim dmuchnieciem ;p tylko ciekawmi mnie czy ta felicia chociaz takie dmuchniecie znosi jakos


Treść dodana dnia 04-01-2010 15:35:

a co to tego co dostales ;p to nie wiem bo cholere ludzie kupuja takie pierdoly ;p

Żywiec ciii bo mnie nie turbo a kompresor korci xD

a kiedy rusza jakis temat z tym? ;D a po tych twoich modach jest lepiej? ;D

Ja podejrzewam, że ta turbinka przy zasysaniu powietrza i wprawieniu w ruch "śmigiełka" będzie coś świszczała i wydawała niby turbo dźwięk
Ktoś już kiedyś ten temat poruszał
Ale ciekawe jak to brzmi

prędzej by pomogły dwa wiatraczki z kompa podpięte pod aku i wsadzone w dolot

Jest jest. Hipis moze potwierdzic bo jezdzil.

Na nowym walku, lekko zwawszy ogolnie, duuuuuuuuuuuzo lepszy od 4K rpm wzwyż

Jak sie uda to moze na hamulec pojade. Ale to musze obadac czy jeszcze istnieje takie jedno tanie zródło

W najblizszym czasie bede walek opoznial

Temat kompresora jest w fazie projektowania i przemyslen co i jak, ale w toku.

Wole kompresor z kilku powodow - brak turbolaga to raz, latwiejszy w instalacji to dwa, a gwizd bezcenny lepszy niz od turbo

chcialbym strzelic w 100-120 KM z f3n'a w pierwszej fazie... bardzo optymistycznie

to bysmy mieli tuning i wersje gt michora ;D

nono.

A nie kolejny tjunik pt. swap.

no to michor ;D jak juz u siebie zrobisz wszystko tak jak ma byc to ja sie pisze jako 1 z 3 darmowych wersji michora ;p oczywiscie mowie o robociznie ;p a ze taks ie zapytam troche nie ladnie ;D ile cie kosztowlo dotychczas to wszystko? i rozumiem ze o PB juz zapomniales? ;D

mnie interesuje ile taki kompresor kosztuje? Właśnie sobie czytam o różnicach między turbo a kompresorem...


Treść dodana dnia 04-01-2010 18:03:

no ciekawa sprawa ten kompresor i rzeczywiście łatwiejsza z montażu....
Do tego jest jakiś intercooler potrzebny?

interkuler jak najbardziej by się przydał.

Żywiec, wcale nie dużo wiesz?

Ideą mojej pracy jest żeby zrobić coś z głową ale budżetowo tzn wysoki stosunek wydanych pieniędzy do uzyskanych koni

wartosć samochodu na wszystkich modyfikacjach to na 100% przekroczyłem


Treść dodana dnia 04-01-2010 21:48:

clio II 1.0 16v z 75 zrobili 125 KM na 0,4 bara więc bardzo bardzo bezpiecznie w zasadzie

W zasadzie kompresor + wydech

o boze czyli ile cie to kosztowalo ;p czyli rozumiem michor ze uzyskanie z 1,7 120 koni to bezpieczny wyczyn? ;D czy wydmucha wszystko? ;D

Pozyjemy zobaczymy
volvo się udało na soft turbo bez problemu 120 zrobić z f3n'a.

Moim zdaniem F3N ma bebechy na 120 km a nawet 140km. w końcu multi miało 95, były też volvo 109km -748 no to 120 na kompresorze powinien łyknąć bez wahania.

Wiadomo ze pewnie mały remont by był przy okazji - pierscienie (najlepiej z jakiegoś diesela) + grubsza uszczelka zeby go minimalnie odpręzyć.

Kwestia zasilania (odpowiedni mikser/blos/cokolwiek) z kompensacja i łapy pod kompresor i hajda


Treść dodana dnia 04-01-2010 23:52:

na 0.5 bara bez interkulera szacowane 115 na kołach

No michor ja ci życze tych 120 KM tylko takie pytanie kto ci potem będzie stroił kompa pod kompresor

ECUMaster czy tam podobne )

Michor jeszcze tylko pytanie czy ten silnik wytrzyma 0,5 bara wiem że napewno F7P wytrzyma w serii ale powyżej już wątpliwe i dlatego mam obawe czy F3N mono wytrzyma 0,5 bara

Michor...
B18FT (1.7 turbo z volvo) a F3N to 2 różne silniki...

Te same to one mają bloki... no i mocowania pasują przy swapie

Nie wierzyłbym w to że seryjny F3N na dłuższą mete wytrzyma 120-140KM... Silnik z volvo jest cześciowo zakuty, masz sodowane zawory, dodatkowa chłodnice oleju, pompkę chłodząca turbo po zgaszeniu silnika... Generalnie dopiero ten silnik ma seryjne bebechy na 170-200KM bo tyle z niego ludzie wyciągaja. Poczytaj troche o tym silniku... TO NIE JEST F3N Z DOCZEPIONA TURBINKA