Orientuje się ktoś jakie są różnice między układem wydechowym z F7P a ze zwykłego F3P? Jak wygląda kwestia średnic rur i budowy całego układu? Domyślam się że kolektor na pewno jest inny. No i czy zaszczepienie takiego czegoś do F3P dałoby jakiś rezultat?

a po co ci to ? ;p

nie wiem czy bedzie pasowac ale od f7p tak wyglada [img]http://images37.fotosik.pl/192/8d3fb88fcd0f6d85m.jpg[/img] is not a valid Image.

Może źle zadałem pytanie: czy ktoś już takie coś robił, albo kto ma pojęcie w tym temacie?

Sugeruję się pewnym znajomym który po zmianie wydechu w Civicu na ten z VTi i po małych modach dolotu zyskał kilka dobrych koników.

hmmm wsumie ciezko mi powiedziec ;p czasem ( a nawet bardzo czesto ) jest tak ze ludziom sie wydaje ;p byl na hamowni sprawdzil to? ;p trzebaby sie zapytac ekspertow i dokladnie sie dowiedziec ;p ale moim zdaniem jedyne co moze sie zmienic to maksymalny moment na wyzszych obrotach co jest minusem no i moze ladniejszy dzwiek co jest plusem ;p

ludzie coś zrobia z przekonaniem ze zwiekszy im się moc i później im się wydaje że wgniata w fotel a tak miedzy bogiem a prawdą jest to samo

zaloz ogrinalny wydech szczelnie i ciesz sie 90 konikami ja mam tylko 73 ;p i placze ;p ale do czasu ;p

Potwierdzone wykresami z hamowni. Przyrost mocy o ok 15KM.

mysle ze tutaj najtrafniejsza byla by opnia michora gdyby wymiana tlumika dawala az 15 koni to co drugi samochod mialby moc wieksza niz seria

Tam jeszcze była kwestia dolotu dedykowanego zresztą do tego auta. No i inny kolektor.

w f7p masz minimalnie większą średnice (chodzi mi głównie o to że jakbyś chciał szczepiać z rurą z f3p to dałoby rade bez większych udziwnień, pospawa sie bez problemu)
kolektory masz napewno inne
nie wiem jak w wersjach z katem ale u mnie w 16v go nie było i od miejsca gdzie powinien on być to wszystkie mocowania środkowego i końcowego tłumika wydają mi sie identyczne (no chyba że było coś kombinowane)
a czy Ci to da mocy? szczerze wątpie, bo to nie japońska "V-ka"

15 KM ale gdzie? bardzo bardzo optymistyczny wynik.
Nie zapominajmy że taki VTec czy Vti kręci się zdecydowanie bardziej niż poczciwe F'ki.

Myślę że coś mógłby taki mod dać ale:
Tylko i wyłącznie z przemyslaną przeróbką dolotu.

Inaczej to może dac niewiele, zmienic charaterystykę, tak jak pisali Koledzy wczesniej

Pamiętajmy że F7P kręci się więcej niż F3P i, co istotniejsze, tą dodatkową moc w F7P czuć właśnie w górnych rejestrach.

pamiętajmy też że RST bardzo się postarało w przypadku F7P i kolektora wydechowego - z tego co się orientuję to nie ma, albo jest bardzo mało kolektorów wydechowych do f7p i do tego mało one dają.

Ach. właśnie mnie naszło. a ten kolega to same rurki wymieniał czy przypadkiem razem z KOLEKTOREM?

Bo jak z kolektorem to już się bardziej prawdopodobne robi i ogólnie możesz zapomnieć o takich przyrostach w F3P.

czy ja wiem czy jakiś rezultat... bardziej głośny pewnie xD

Ja mam oryginal u siebie i czy ja wiem czy on jakiś taki głośny jest ? Normalny.. no chyba że na wyższych obrotach , ale to już silnik pięknie warczy

to prawda mój ojciec ma F3P 1.8i i silnik ostatnio mi tak zawył ze myślałem ze go przekręcę ale i tak dalej ciągnął.... ale kolo który mnie wyprzedzał tak się zdziwił jak nie dał rady xD

Wczoraj mierzyłem średnicę wydechu w F7P bo przymierzam się do zmiany kata na jakiś uniwersalny i powiem że się zdziwiłem bardzo. Średnica zewnętrzna rur wydechu na całej długosci to ~54mm. czyli wewnętrzna będzie pewnie 50mm. Myślałem że w 16v jest tego przelotu troche więcej
Co do średnicy w innych Reniach to musicie sami zmierzyć...

w dT jest na bank 55mm, i ja teraz także mam 55mm więc nie wiem... (wydech 16stkowy mam)

No to ciekawa sprawa z tą średnicą. Jeszcze obmierzę u mnie przy najbliższej okazji. Ale jak wyjdzie że mój wydech ma średnicę ok 55mm, to poza kolektorem, wydechy w tych silnikach nie różnią się prawie niczym - oryginalnie w 16V jest za katem tłumik przelotowy.

@maestro: a chodzi ci o wewnetrzną średnicę bo może mam wsadzony wydech z jakiegoś słabszego modelu i mi troche dławi silnik to by wyjaśniało raczej słabe wyniki w Wyrazowie w porównaniu z TurboKlekotem

w 16V jest jeszcze taki tłumiczek "zwrotny" jakby przy środkowym.