Opcje są dwie. Skitrałeś instalacje (podpięcie czujnika ciśnienia lub pochodne) albo panel. Panel wykluczam bo piszesz że klapka reaguje prawidłowo na ruchy pokrętłem.

może być problem w tym że nie mam alternatora 90A tylko 70A

Notorycznie bedzie brakło pradu daj 90a,albo z clio 110

Nie wiem czy Ci to pomorze ale zauważyłem dziwny manewr jak byłem ostatnio na nabiciu klimy. Sprawdzaliśmy szczelność instalacji azotem i przy wyłączonym zapłonie i wyłączonej klimie włączył się wentylator przy chłodnicy i półki było ciśnienie to chodził. A jak została nabita z czynnikiem to już działało wszystko normalnie. Ja się pytam dlaczego tak jest.

Na jakim biegu chodził wentylator? Na biegu klimy czy chłodzenia?

czujnik trój funkcyjny zadziałał i stwierdził ze w układzie jest za duze cisninie i załancza wtedy wentylator i rozłancza kompresor ,tak działa ten czujnik

A i co do alternatora - nie ma to wpływu na to że klima sie nie wyłącza.

Aha, bo na samym początku myślałem że coś mam źle. Dobrze wiedzieć.

Dobra ja mam problem klima sie załancza słychac ze kompresor robi pstryk i nie chłodzi,przewody i sprezarka robia sie gorace,chyba gaz spierniczył,i moje pytanie bo oczywiscie chce to sam napełnic sa na allegro takie małe pojemniki do napełniania ,ale naklejka zeszła mi z kompresora i nie wiem jaki typ gazu oczywiscie kompresor sanden

ten bedzie dobry http://moto.alleg...77606.html

co za tym idzie masz zwalony czujnik ciśnienia bo nie powinien pozwolić na włączenie kompresora.

Chciałem się zapytać czy do mojej Reni można dorzucić klimatyzację? Z powyższego zrozumiałem, że muszę dodatkowo wymienić alternator na 90A, wspomaganie na elektryczne i obudowę filtra powietrza :D
Poradźcie mi proszę jeszcze z tymi pinami do dmuchawy nawiewu:
http://www.fotosi...d358d.html
Wchodzi mi do niego około 10 kabelków, czyli zostawiam starą wiązkę, tak?

Można, choć fabrycznej przy Twoim silniku nie montowano.

Wspomaganie elektryczne powiązane z klimatyzacją jest tylko w silniku 1.8 16V oraz 1.9dT.

Jezeli masz dużo przewodów w kostce (a nie tylko 4 czy 5) to instalacją po części sie nie przejmujesz. Ale pod maską jest ona do stworzenia. Jednak to raptem trzy przekaźniki

@maestro Maestro, a co ma elektryczne wspomaganie do klimy w F3Nie? Wszystko da się dorzeźbić, poza tym aby na pewno nie pasują części od F3P?
Ja w ogóle bym się nie bawił w klimatyzowanie F3Na i dorwał conajmniej F3Pmulti najlepiej prosto z dawcy z klimą.

No to ja w to wchodzę! LPG nie mam to obudowa filtra zostaje i wspomaganie też bez zmian.
Hi Hi, to się teściu(mechanik) "ucieszy" z dodatkowej robótki.

@dj_mafiozo a gdzie maestro napisał cos o wspomaganiu elektrohydraulicznym przy klimatyzacji w f3nie? co Ty tam chcesz dorzeźbiać?

poza tym osprzęt na pasku pasuje z f3p przekładając wszystkie łapy osprzętu (przy klimatyzacji są inne ale o tym jest na początku tematu)

@Pieniek z tego co widze to w kostce raczej masz przewody od klimatyzacji, musisz tylko dalszą wiązke skompletować z podszybia - tą do nadmuchu, tranzystorów, czujnika i skrzyneczką z przekaźnikiem (jest o tym w temacie)

a całe okablowanie pod maską mozna stworzyć własnoręcznie, w zasadzie to tylko załączanie kompresora i sterowanie wentylatorem chłodnicy, czujnik na osuszaczu, ale to też da rade wywnioskować z tematu bo jest to ludzkim językiem nawet napisane

oj tu bym podyskutował.
Chyba kiedyś widziałem F3N'a z klimą (z automatem też BTW)

był f3n z klimatyzacją... Zresztą. F3p i f3n z "wyglądu" to to samo więc problemu by nie było...

@michor @R9GTX nie było.

multi tak. a to co widzieliście to nieoryginalna włoska klima (i to była na forum).

Z instrukcji wynika, że pewne elementy instalacji nie można założyć od 16V i od TD. Niewiem dlaczego ? Kusi żeby kupić działającą klimatyzację z rozbiórki jednego samochodu. Tak byłoby najłatwiej wszystko skompletować. Jakie są przeciwskazania żeby tak zrobić?

Nie bedzie Ci pasować po prostu, trudno to zrozumiec?