ile się da xD

wyjdzie jakieś 5-6 stopni więc bezpiecznie.

@michor: czyli t6ak do max 5 mm mozna przesunać czy za dużo ?

@seba2ts: przesuń ile się da duzych możliwości i tak nie ma więc się o nic nie martw

Odświeżę trochę temat Przesunąłem ten czujnik Sprawa była bardzo prosta Najpierw chciałem przerobić otwory w tej blaszce co trzymają czujnik ale szybciej i ładniej było sam czujnik odpiłować z tej blaszki i porostu przesunąć na otwory obok i podkleić. I teraz moje pierwsze spostrzeżenia:

1- Faktycznie silnik chodzi równiej
2- jest faktyczna różnica w przyspieszaniu na wyższych biegach

Ale teraz moje pytanie przed zmianą na LPG obroty jałowe utrzymywały się na poziomie 800obr A po zmianie położenia czujnika wału 1000 Fakt ze silnik pracuje idealnie równo nic nie strzela nie falują obroty. Czy tak powinno być
Może ktoś kto tak robił tez tak miał


Treść dodana dnia 02-07-2010 12:07:

A teraz ciekawostka przejechałem się do sklepu ok 1km i wszystko w normie obroty ustaliły się na 800 tak jak wcześniej wszystko działa poprawnie teraz będę obserwował spalanie czy wzrośnie a może spadnie

spalanie powinno teoretycznie spaść.

Wolne wyższe na wyprzedzonym zapłonie - można się tego spodziewać nie jest to dziwne

wolne wyzsze = wyzsza kultura pracy. no nie ma że boli.

a jak by się miała sprawa przy silniku 1.4 E7J z tym przesunięciem czujnika?

Tak samo jak przy reszcie

Czemu miałobybyć inaczej?

Musze stestować ten patent w F7P.

dziś wykręcałem go bo rano ciężko odpala i przeczyściłem, zobaczę jutro rezultat czyszczenia i zauważyłem ze w reni ojca F3N jest taki sam, stad moje pytanie czy nic mu nie będzie

wziąłem też przy okazji miernik w dłoń i zmierzyłem oporność. W E7J miałem 205om a w F3Nie było 227om. trochę wydaje mi się to podejrzane;/

ma miec 200 +/-50 ohm

a na jaki klej go złapać do tej blaszki po przesunięciu?

ja u siebie ten czujnik włożyłem między śruby rozrusznika tylko że wierciłem otwór problem mam z odpalaniem na zimnym silniku ale załapałem w czym rzecz a co do spalania z 330kmna 380 km na zbiorniku na krótkich odcinkach mam fotki na chomiku jak cos stasek117 LISTONOSZ klej nawet super glu może byc ja miałem jakiś dwu składnikowy i jeszcze tą opaską złapałem i trzymało

Mnie z 310km na całym zbiorniku zrobiło się 350km. Oczywiście tak jak pisałem wcześniej nie przesuwałem czujnika, lecz podłączyłem wariator (takie ustrojstwo elektroniczne co cofa zapłon bez ingerencji w konstrukcję silnika)

@WoZnY: czyli że co. fabryka sie myli?

fabryka robi na bezpiecznie. tak żeby zatrucie itp jakośc zalanego paliwa itp


RObi na bezpiecznie

@maestro

Fabryka się nie myli, zrobili to jak trzeba, ale ustawili kompromis pomiędzy PB95, a PB98 można jeździć na jednym i na drugim. Jak się chce na LPG i wykorzystać w pełni, to niestety trzeba ingerować w kąt zapłonu - bo paliwo inne. Wiesz to więc nie będę dalej opisywać Stosując takie ustrojstwo cofam zapłon tylko na LPG choć jakbym chciał to i na PB da radę (nie chcę) Nie muszę ingerować w nic, poza podpięciem się wariatorem pomiędzy czujnikiem, a modułem zapłonowym/komputerem reszta to zabawa w programie (przesunięcie statyczne, mapa 2D oraz mapa 3D do wyboru) Ja używam 2D. Jakby ktoś chciał poczytać to na stronie producenta www.ac.com.pl poszukajcie sobie o STAG TAP 01

to do LPG wkońcu cofamy czy przyśpieszamy zapłon ? bo przesunięcie czujnika położenia wału w strone kabiny to chyba przyspiesza tak /

obawiam sie że w megane bedzie lipa, bo tam nawet jak odepniesz ktorys cylinder to komputer zaraz sobie tak ustawi wszystko że bedzie chodził równo na trzech taki bajer

hehe . przestawiłem czujnik jak w 19 w stroine kabiny
zobaczymy czy cois da czy nie może na spalanie wpłynie hehe sie okaże ;D

@seba2ts: na spalanie przede wszystkim wpływa noga prawa