ja tam nie narzekam , mam sekwencje i z ciskaniem jesli to można tak nazwac he
około 9,5 litra LPG

A meganka ma czujnik wałka rozrządu? Jeżeli nie, to jak fizycznie przestawisz czujnik to będzie hulać aż miło, sterownik nie będzie nawet świadom przestawienia. A jeżeli cofniesz zbyt dużo i nastąpi spalanie stukowe, to komp przesunie aby je wyeliminować. Jak ma pomiar na wałku to trzeba stosować już bardziej zaawansowana technikę, jaką ja zastosowałem, bo tym ustrojstwem można i wałek oszukać. A to jeden z biedniejszych wariatorów na rynku, no i tańszych.
A co do LPG to zapłon należy przyśpieszyć, gdyż LPG spala się wolniej (mniej detonacyjnie) i trzeba odpowiednio wcześniej mieszankę zapalić, aby uzyskać maks korzyści, z jej spalenia ot co.

No tak, zapomniałem że kolega ma 8V

Po lifcie w 16stkach wszystkie mają tak rozwiniętą elektronike. Dlatego nigdy nie wiadomo która cewka padła i trzeba wymieniać wszystkie, bo chcesz sprawdzić która padła, odpinasz faje a tu 2 sekundy chodzi do dupy i za chwile równo na trzech

a ja niestety muszę się jeszcze z tym wstrzymać, bo nie mogę się uporać z problemem porannego odpalania czytałem gdzieś na forum że dobrze jest ten czujnik wykręcić i wyczyścić, pomogło ale nie na długo niestety

Wiecie czy można też przesunąć ten czujnik w silniku c3j i jak to sie ma do jazdy na Pb 95 na przesunientym czujniku ?

Można. Czytaj temat od pierwszego posta.

Czytać to czytalem ale boje sie ze na Pb 95 cos sie za przeproszeniem zje***e

no to albo czytałeś i wszystko wiesz albo nie czytałeś i sie boisz.