Krzychup napisał(a):

Tu masz temat o EGR i są też schematy. http://www.renaul...d_id=20187




Masz dobrą zaślepkę? Ile ona ma lat? Mi obroty nie falowały, ale w tym temacie masz zdjęcie mojej z ładną dziurką.
Siłownik krokowy możesz zostawić i nie odkręcać, bo z tego co pamiętam, to jest dobry dostęp do tej zaślepki.
Pkt 5: Jeśli masz taką nową zaślepkę, to zakładasz i masz spokój. Jeśli nie masz, to bierzesz kawałek wężyka i w jego koniec wkręcasz śrubkę by ją dobrze zaślepić. Drugi koniec zakładasz na króciec. Aby mieć 100% pewności, to założyłem dwie opaski jedną, aby śruba nie wypadła, a drugą ścisnąłem króciec.

Krzychup napisał(a):

A teraz kilka przypadłości które charakteryzują że walnięta jest ta zaślepka. Przypadłości te występowały w moim aucie i nie muszą wszędzie być identyczne:

1). Po pierwsze nie równo pracuje silnik na wolnych obrotach
2). Na wolnych obrotach gdy silnik pracuje nierówno wyciągniecie kabla z 3 świecy tzn. drugiej od rozrządu nie powoduje praktycznie żadnej zmiany w pracy silnika - jak by w ogóle nie pracował
3). Gdy siedzimy w środku czuć nierówną prace bo trzęsie sie auto
4). Wkurzające są strasznie dźwięki wychodzące z wydechu - ciche strzelanie, które zauważa sie u aut pracujących na 3 cylindrach.
5). Dłużej trzeba kręcić żeby odpalił

GDZIE JEST SIŁOWNIK WOLNYCH OBROTÓW? jak zdejmiesz obudowe filtra powietrza, to linka gazu zapięta jest o taki półksiężyc, a ten półksiężyc opiera się na takim wystającym trzepieniu. Ten trzpień to siłownik wolnych obrotów.

Dziś robiłem tą zaślepke w kolektorze ssącym i zabrałem ze sobą aparat!
1. Ściągasz filtr powietrza.
2. odkręcasz 3 nakrętki (klucz 8) od silnika krokowego (podkładki pogubiłem).
zdj. Żołte, to nakrętki silnika, czerwona strzałka wskazuje miejsce zaślepki.



i z zaznaczoną zaślepką



3. Wyciągasz silnik krokowy (złączka od dołu!).
Uwaga przy wykręcaniu silniczka!
Jeśli nie odkręca się nakrętka a cała śruba sie kręci to wysypie się silniczek pod samochód! Trzeba go wtedy ręką przytrzymać. [TakeOff]
4. ściągasz starą zaślepke.


5. kawałek rurki zaślepiasz z tyłu śrubką (razem z opaską), a drugą stronę z drugą opaską zakładasz na rurkę i dokręcasz opaskę. (Z jednej strony zaślepiasz rurkę, a drugą zakładasz na rurkę, z której ściągnąłeś starą zaślepkę).

6. Przesmarowywujesz sobie silnik krokowy:
a. odkręcasz 3 śrubki (kluczyk 8) UWAGA Gdzy kręci się cała śrubka, to należy przytrzymać cały silniczek, żeby się nie rozpadł
b. czyścisz środek i smarujesz smarem (ja miałem grafitowy),
c. czyścisz drobnym papierkiem ściernym styki zaznaczone czerwonym kółkiem, a po przyciśnięciu w miejscu gdzie wskazuje czerwona strzałka styki mają się zewrzeć, (zielone kółka pokazują tuleje na których trzyma się blaszka)

d. składasz wszystko (żółty trybik musi wejść w pręcik, jak nie chce, należy go lekko obrócić i próbować składać).
zdj. 2 [img]http://images13.fotosik.pl/41/176921ce83b331d8m.jpg[/img] is not a valid Image.
7. Zakładasz silnik krokowy (pamiętaj o złączce zasilającej).
8a JAK MASZ GAZ, to do trzymając klapkę w filtrze powietrza w miejscu zimne powietrze wkręcasz wkręta unieruchamiając ją w tym położeniu.
8b jak nie masz gazu, to pkt 9.
9. Zakładasz filtr powietrza.
10. Jeśli po odpaleniu i zgaszeniu silnika silnik krokowy działa, to możesz iść na piwo, jeśli nie działa, to idź na piwo, a jutro ściągnij silnik krokowy i zacznij od pkt. 6!
Powodzenia! Krzychu

Nie wyrażam zgody na wykorzystanie tekstu, zdjęć bez mojej wiedzy na innych stronach!
SPECJALNE PODZIĘKOWANIA DLA Maciej R21 i BND23.