co o tym myslicie? moze juz ktos to z was wykonal i moze jakas refleksja nad praca takiego silnika i jak sie zmienil?

Nie wiem jak od f3n ale do f7p wossner robi kute ale cena jest okrutna bo 1500zl za stukę. Wiec pytanie brzmi czy są potrzebne aż takie?

refleksja nad praca silnika? i jak sie zmienil?

co Ci dadzą kute tłoki jeśli je zamienisz ze zwykłymi? zupełnie nic.

są o wiele bardziej wytrzymałe, ale jak je zamienisz to nic Ci nie da.

o kurde, a ja myślałem że to cena za komplet do tego wałek około 2,5kpln i byłaby rakieta za 5k pln a tak to koszt rośnie niesamowicie

Same kute tłoki czy korbowody nie mają sensu, ale jak już zmieniasz coś co podniesie moc (wałek + mapy zapłonu lub dodajesz turbo) to wtedy jest to wskazane (oczywiście nie przy wzroście mocy o około 5% bo to wytrzyma standardowy zestaw).

pierdoły panowie opowiadacie http://www.re5pec...rod_id=607
dwa klocki komplet pod dekompresje i tyle samo też A grupowe wszystko Woessner'a ze sworzniami i pierścieniami w komplecie. Do tego korby to kolejne dwa klocuszki... a gdzie panewki i reszta potrzebnego sprzętu. W ramach ciekawostki i podkur... tych co mają f7p to zerknijcie w link http://www.protox...ressor.htm
Widać ktoś dobrze pomyślał ;]

kommpressoorrrrrr DD moze... kiedyś

dobry patent w ogóle bo nie dość że zajmuje tyle samo lub nawet mniej miejsca niż standardowy baran to jeszcze napęd tak rozwiązany ze praktycznie p&p. Ogólnie nawet jakby taki kompresor kosztował koło 2-3 tys to myślę że ze względu na swoją prostotę łatwiejsze rozwiązanie niż turbo dla f7p/r. Tłoki,korby,panewki, usczelka, śruby, lepsiejsze wtryski + dobre ogarnięcie ecu i z grubsza gotowe reszta dodatkowych kosztów była by uzależniona od tego ile by to miało dmuchać. Ponoć potencjał tego kumpresura to luźno +50 kuni

on tam pozostawił wtryski seryjne czy źle coś przeczytałem i przy 0,35 bara aż 208km nieźle

nie pamiętam jakie tam wtryski szły ale podejrzewam że volvoskie no bo jakie inne ;] Ten link wyżej to wersja mocno okrojona nie mogę już odnaleźć pełnej relacji, a była.

no ciekawe to clio, a jeszcze taki pytanie jak sie wstawi kompresor to jest konieczność kucia silnika czy standardowo do 0,5 bara da rade na serii aa i w kompresorze ciśnienie reguluje się rolkami czy jak

Tak.

Cisnienie regulujesz wielkością przełożenia z wału - dopasowujesz obroty kompresora.

Teoretycznie 0.5 powinien każdy silnik mniej lub bardziej znieść.

kolejny plan który zakończy się zanim się zaczął

a dziwisz sie to sa ogromne koszty.. 10 tys by nie starczyło na taki tuning.. to nie sa zazwyczaj koszty które może wydać posiadacz renault

kute tloki moze nie, ale kompresor? to juz nie jest mega wydatek. niektorzy felgi kupują droższe niż by wyniosło dobre dmuchnięcie i wydatek mocy +15-20% bez ingerencji w bebechy silnika.

@kujonpolski8: myślę że Zero raczej chodziło o to że znów ktoś zapodał temat [chociaż w tym przypadku czysto teoretycznie ] w którym ktoś planuje wsadzić dajmy na to 5 litrowy silnik do 19nastki , po czym po napisaniu posta na forum plan się kończy.