Sprawa wydawałoby się prosta bo wielokrotnie opisywana.Jednak co chwilę pojawia się pytanie jak zmierzyć napięcie ładowania.Od razu opiszę też typowe usterki obwodu ładowania.
Dosępne mi publikacje jako prawidłowe minimalne napięcie ładowania podają 13.6V-14.0V jednak najczęsciej jest to 13.8V;maksymalne napięcie ładowania to 14.6V-14.8V.
Zakres napięcia ładowania 13.8V-14.6V
Jak dokonujemy pomiaru?Uruchamiamy silnik;wyłączamy wszystkie odbiorniki prądu(światła,dmuchawa,ogrzewanie szyby...wszystko co tylko znajdziemy w samochodzie)-robimy to aby mieć choć trochę ujednolicone warunki pomiaru;odczekujemy ok 3 minuty i dopiero mierzymy.Akumulator kwasowy ma pewną zdolność samoregeneracji i mniej więcej po takim czasie "dojdzie do siebie" po rozruchu.Jeśli tego czasu nie odczekamy nic wielkiego się nie stanie,pomiar będzie delikatnie zaniżony.Wykonujemy dwa pomiary:jeden na zaciskach alternatora,drugi na klemach akumulatora.Wynik powinien być identyczny albo bardzo zbliżony.Duża różnica tych napięć świadczy o przerwie/złym styku na odcinku alternator-akumulator.

Typowe usterki obwodu ładowania i ich objawy:

Lampka kontrolna nie gaśnie
-uszkodzony regulator
-zużyte/uszkodzone szczotki/pierścienie
-zwarcie diod prostowniczych
-zwarcie diod wzbudzenia
-przerwa w obwodzie wirnika/wzbudzenia
-zwarcie wirnika do masy

Lampka kontrolna stale zgaszona
-spalona żarówka sygnalizacyjna
-przerwa w obwodzie kontroli ładowania
-zwarcie diod prostowniczych
-zwarcie stojana do masy

Lampka kontrolna zapala się przy określonych obrotach
-zużyte/uszkodzone szczotki/pierścienie
-uszkodzony regulator
-zwarcie diod
-przerwa w uzwojeniu jednej fazy stojana

Lampka kontrolna świeci słabo
-przerwa w obwodzie wirnika/wzbudzenia
-zużyte/uszkodzone szczotki/pierścienie
-uszkodzony regulator

Jak widzimy niektóre usterki mogą dawać różne objawy i takie szybkie określenie co się dzieje wymaga pewnego doświadczenia.A czasem jest niemożliwe bez oględzin i pomiarów.

Powiedzcie mi zmierzylem miernikiem diody w altku 90A valeo

przewodzenie w jedna strone

mostek lewy+
1. 559
2. 560
3. 559

mostek prawy -

1. 566
2. 567
3. 589

pomiedzy plusem a minusem na pierscieniu tez przejscie jest.

Wiec wyglada moim zdaniem ze mostki sa sprawne czy sie myle?
Przypomne tylko ze wszystko zgaszone... ladowanie wydnosilo na aku 13,5V po wyiagneciu i ponownym podlaczeniu altka wskoczylo 13,8V wszystkie styki oczyscilem juz predzej nie bylo efektu.

W czym szukac przyczyny jeszcze? Z altka obecnie wychodzi 14V przy ladowaniu na aku 13,8V


Treść dodana dnia 15 sierpień 2014 19:12:

Mnostwo osob chetnych do pomocy jak zawsze ale juz wiem takie wskazania sa prawidlowe dla ludzi ktorzy beda kiedys przerabiac temat.

specyficzny problem, jak widać nie wałkowany to i kto ma wiedzieć i skąd? nie przesadzaj

Zmierz spadek napiecia na kablach.
Czyli plus miernika do plusa alternatora a minus do plusa aku.

0,2 v roznicy to jest Nic