Prosze mnie uswiadomic, jak jest rozwazany uklad zasilania nagrzewnicy.
Czy na wezu zasilajacym jest zawor zamykalacy doplyw cieplego plynu, czy moze jakas klapa zamykajaca doplyw cieplego powietrza dalej do nawiewow?

Przez nagrzwnice caly czas przeplywa plyn, a regulacja cieplo-zimno odbywa sie za pomoca klapki przyslaniajacej nagrzewnice.

hmmm u mnie strasznie zimno jest w samochodzie pomimo wysokiej temperatury silnika....czy to ma zwiazek z termostatem czy z nagrzewnicą? Moze byc ta klapa zepsuta która otwiera/zamyka obieg zimno-ciepło? Pomocy bo zamarznę

Wystarczy wpisać 'nagrzewnica' i kliknąć SZUKAJ.
Temat wałkowany wielokrotnie. Najprawdopodobniej nagrzewnica jest zapchana
Mam to samo. W zeszłym roku prawie wcale nie grzała. Na wiosnę zrobilem płukanie układu, jeżdziłem całe lato i teraz jest lepiej, ale pewnie wymiana mnie i tak nie ominie.

Akurat mnie ten problem nie dotyczy, ale nie ominelo to pewnego czytelnika listy. Wskaznik temperatury wskazuje zagrzewanie sie ukladu, termostat sie oczywiscie optwiera. Caly uklad byl czyszczony preparatem, wymieniony plyn i tutaj narobil kilka bledow, ktore juz zdolal poprawic (odpowietrzanie), cos drgnelo, ale nadal jest zimno.
Przy odkreceniu zaworu odpowietrzajacego nic nie lecialo, ale jak przebil to woda zaczela ledwo co leciec. Niby odpowietrzyl, bo gorna czesc chlodnicy zagrzala sie. On ma silnik 1.7.
U mnie jak odpowietrzalem to cisnienie bylo zdecydowanie wieksze, wedlug jego relacji domniemam ze najprawdopodobniej ma zamulona chlodnice. Ale jak na 10 letni samochod to chyba strasznie zamulona.

Czy uklad mechaniczny domykania nagrzewnicy jest jakos zawile skonstruowany? Czy moglo sie tam cos zablokowac? pokretlo pracuje w calym zakresie i slychac przy pelnym otwarciu specyficzny dwiek jakby sie cos do konca otwieralo/zamykalo.

Nie mogło, to konstrukcja prosta jak cep. U mnie nagrzewnica nie grzała WOGÓLE! Płukanie ani odkamienianie nic nie pomogło. Nowa nagrzewnica była lżejasza o jakieś 1,5 - 2 kg Takze przyczyną braku grzania jest najprawdopodoniej porzadnie zatkana nagrzewnica, co sie łaczy z utrudnionym przepływem i mniejszym cisnieniem na odpowietrzniku OD nagrzewnicy.

a jaki jest koszt kupna nagrzewnicy? Kupowaliscie oryginał czy podróbkę? O wymianę się nie pytam bo ponoc jest przerypane....

w Łodzi o ile pamiętam BEHRU kosztowała 120 złotych, a wymiana..... No coz warto przy okazji przeciągnąc kable do głośnikow, pomysleć co można zrobić skoro tyle roboty włozylismy w zdjecie deski itd

no ja na necie znalazłem jakąś AP za 127zł....a wymiana nagrzewnicy to koszt około 100zł u znajomego mechanika - dużo? Pozdro!

siemka rok temu za nagrzewnice dalem 200zl a za wymiane 80zl musicie sciagnac cala deske.Jaski w katowicach jest firma co sie zajmuje chlodnicami i nagrzewnicami tylko tam za wymiane biera 200zl

Pytałem w Jarosłwiu w Intercarsie i mają po 175 zł (zamiennik)! Mam nadzieje, że do wiosny wytrzyma, bo pod dywanikiem mam cały czas mokro i ostatnio znalazłem, że cieknie mi (chyba) z obudowy nagrzewnicy od strony kierowcy. Przy pedale gazu jest plastikowa klapka przykręcana na jedną śrubke śrubokrętem gwiazdkowym i na rogu jest mokre!
Jak ktoś pamięta, może opisać jak sie dostać do nagrzewnicy i ją wymienić!
Jak na razie grzeje i narzekać nie moge, ale to mokre pod wycieraczką i brak oryginalnego koloru na wykładzinie mnie dobija!
Dzięki, Krzychu

KrzychuP moge Ci dać namiar na te nagrzewnice za 120zł firma to AP - to jest sklep wysyłkowy z netu

I ponoć, żeby wyciągnąć nagrzewnicę to trzeba wyjmować całą deskę...
tak się zastanawiam czy sam tego nie zrobić....

Ekhm wygląda to na cieknąca nagrzewnice. Zlokalizowana jest w obudowie po kontem, Własnie przy pedale gazu powinieneś widzieć ułożony pod kątem bok nagrzewnicy z króćcami wchodzącymi w przegrodę czołową. Widać ja napewno.

niestety nie mogę cie pocieszyc, trzeba próć wszystko, zegary, deche kable, wszystko....

Dzięki Jaski, musze sie do niej dostać i pooglądać, może to tylko jakaś opaska niedokręcona... Nie wiem jak to wyciągnąć, bo odkręcam tą śrubke i nie moge wyciągnąć tej plastikowej obudowy nagrzewnicy. Boje sie, że pourywam plastikowe zaczepy...
Jak ściągne tą obudowe, to zobacze złączki i kawałek nagrzewnicy?
1 - tu mi cieknie,
2 - śrubka,
3 - zaczepy plastikowe.

Mi cieknie z tego samego miejsca ,a co do odkrecenia tego to odkreca sie to po sciagnieciu calej dechy. Jest to boczna scianka nagrzewnicy skrecona z obudowa i jeszcze chyba kilka zatrzaskow. W srodku niema zadnych opasek bo koncowki od nagrzewnicy wychodza do kom. silnikowej.

ja mam takie pytanie...czy można płukać nagrzewnicę zamontowaną w aucie? Z tego co sie dowiadywałem to nie warto bo i tak nic nie da a może pogorszyc sprawe bo może zacząć ciec

Dziś własnie wymieniałem u kumpla płyn .w nieszczesnym silniku C3J .
W lecie płukałem mu nagrzewnice róznymi dziwnymi i mniej dziwnymi sodkami w tej chwili ogrzewania praktycznie brak więc czeka mnie też wymiana nagrzewnicy w nadchodzących dniach .Jutro jade do sklepu zapytac sie o cene .Z tego co zauważyłem nagrzewnice w nowszych rocznikach zatykają sie wiele częsciej niz w modelach starszych szczegolnie IPh.

Dlaczego nieszczęsnym? czy ja czegoś nie wiem o moim Cleon?

Płukać płukałem swoja stara nagrzewnicę, niestety nic to nie dało. Wymieniłem na nową.

Opaska niedokręcona to moze być w komorze silnika, wewnatrz kabiny nie ma takiej mozliwości, cieknie na łączeniu elementów nagrzewnicy.

Tak jak napisał Lechos niestety nie da się wyciagnąć nagrzewnicy z auta bez rozbierania deski z tej prostej przyczyny ze ta wygieta część z owalna uszczelką wchodząca do komory silnika skutecznie blokuje ci ruch (tam też są podłączone węże).

Krzychup, chetnie pomoge cina odległość w razie czego bo niedawno przerabiałem ten temat dogłębnie.

Dzięki Mate, ale mam nadzieje, że jeszcze wytrzyma tą zime. Zaczyna sie od zegarka, przez wskaźniki ? Musze to przespać, bo ostatnio przeciągałem kable do alarmu i wszędzie mam całą mase kabli! A co z bezpiecznikami? Wiem, że cały panel z bezpiecznikami można odpiąć i wisi na kablach. Wyżej bezpieczników mam przekaźniki i do nich idzie kolejna złączka z czarnymi kablami. Nie wiewm do czego to.

Jakby ktoś wymieniał nagrzewnice, to prosze o opis, co zostaje (np panel bezp., kierownica), a co trzeba wywalić (środkową konsole, półkę przy dźwigni biegów).
To czeka mnie wymiana, ale nie uśmiecha mi się rozkręcanie wszystkiego przy kilku stopniach na + w garażu!
Pozdrawiam, Krzychu