lato sie zbliza beda checi do pracy i dlubania przy samochodzie jeszcze pol roku temu f7p mnie porywalo a teraz z kazdym dniem czuje coraz wiekszy niedosyt mocy nie to ze silnik jest padaka moze juz troszke oleju lyknie ale jakies strasznegu ubytku na mocy nie ma i tak urodzil sie pomysl moze wlozyc cos mocniejszego ale jak zainwestowac to nie po to zeby miec 20 -30 koni wiecej tylko naprawde niezla moc wystarczajaca jak na przednionapedowke i tak zaczolem przegladac silniki od renowek na aukcjach najpierw 3.0 ale strasznie ogromny jest i watpie zeby to wszytko mozna bylo spokojnie upchac i zobaczylem cos z co napewno dalo by sporo frajdy czyli silnik od megane sport 2.0 turbo
i tu sie rodzi milion pytan i 2 najwazniejsze czy wejdzie ten silnik pod maske i co z poloskami,elekryka wydech komputer zegary to juz mniejszy problem silnik wygladowo podobny do f7r a jak 2.0 zwykle od scenika czy czegokolwiek wejdzie widzialem nawet od clio sporta 197konny wlozony w 19 to czemu nie 2.0 turbo jak macie jakies sugestie chetnie przyjme krytyke pomyslu

przede wszystkim masz pod maską f7p czyli 1.8 135koni. f7r to 2.0 i 150koni.

do megane wchodzą 3.0 z laguny wiec i do 19stki powinny wejsc. przy turbo najwiekszy problem to miejsce z tyłu silnika czy sie zmiesci. a potem to już intercolery bajery. no i nie mów że elektryka to banał czy zegary, bo to nie takie proste.

moj blad oczywisiece ze mam f7p za duzo sie naogladalem f7r

przede wszystkim problem z immobilizerem

200-400 i go nie ma ale to dodatkowe, niepotrzebne koszty.

to elektryka a tym sie tak nie martwie temat na puzniej zreszta jak juz 2.0 turbo to przeszczep z rozbitka czyli szarpie co poczebuje a bede mial ( moge miec ) takiego w dobrych pieniadzach z tad to pytanie

w ogóle to mowa o f4r?

tak np F4R Q 764 z laguny 2.0 turbo lub espace IV 2.0 turbo lub megane sport 2.0 turbo a najchetniej z megane II sport 2.0 turbo

temat ogarniety na forum niemieckim, ale niestety dobrym tłumaczem nie jestem

@maestro: f7r 150koni nie zawsze, b18ft wchodzi, a f4r t silnik typu f, czekam na szczera odpowiedz z twojej strony

b20ft i jazda

gość na r19.de z tego co zrozumiałem miał problem z kolektorem wydechowym, zeby go zmieścic w r19 musiał być dorobiony na zamówienie pod turbo

Bez urazy , ale co parę dni powstaje temat o turbo , swpach itd i robi się to już irytujące bo każdemu z osobna trzeba pisać , jest tyle tematów to można któryś pociągnąć a nie kolejne zakładac...

nie no. kolega dobrze chce sie zabrać, bo celuje w jednostki które już mają czym poszaleć, a mimo to mają potencjal i nie mają 20 lat

Sam nie raz o takim czymś myślę , ale póki nie będę miał na koncie 5 tysięcy na tego typu 'zabawę' to tematu bym nie założył

@Bot: a skad wiesz czy kolega nie ma takiej sumy juz odlozonej

mialem juz b18ft w volvo 480 fajny samochod 122 kuce serii na turbo ale to dalej mniej niz f7p co z tego ze tam zmieniali turbiny bodajze z garreta 5 na 25 ale dalej bylo to tylko okolo 150 moze wiecej a b20ft szukaj a znajdziesz do tego stara konstrukcja i napewno tez nie ma tego pulapu w ktory celuje


Treść dodana dnia 20-01-2011 00:28:





ja juz fundusze mam przygotowane dlatego chce ruszyc z tematem bo jak pisalem albo pulap 200 + albo doklady remont serii i niech nabiera wartosci kolekcjonerskiej pieszczoszka :}

@Bot: zeby nie bylo. ja sobie wszystko składam. kolektor bedzie troche spawany i nie powiedziałem ostatniego słowa w swoim temacie uturbiania

@monterek5: trudno powiedzieć coś konkretnie na ten temat. musisz określić sie strzał w silnik albo w moc i wtedy wybor silnikow bo tak to zbyt ogolnie cały czas.
dopiero na tvn turbo gosc miał w nexi chyba 240 koni, i mowi że hamulce standard (wielkosc) tylko zaciski zmienił bo mają przypadlość sie zapiekać szok

jak tylko sie da to z megane II sport 2.0 turbo zdaje sobie sprawe ze jak silnik to hamulce jak hamulce to zawias itd ale jak silnik sie ogarnie to poleci z gorki no nie

widze temat ktory bedzie mnie bardzo ciekawil za jakis czas sam bede sie rozgladal za takim wlasnie motorem o podobnej mocy