Obok kompa jest taki elektrozawór od wolnych obrotów, ostatnio mi ześwirował i podobne objawy miałem bo nie dostawal powietrza. Mozesz wypiąc przewod od niego i zobaczyc czy normalnie chodzi jesli tak to ten elektrozawór moze byc.

w magneti marelli jest przy przepustnicy i troche inny niż ten w boschach czy wielopunktach

w tym miejscu?

po pierwsze to wtrysk boscha.
po drugie na lewo od przepustnicy. jak masz korek oleju to w linii prostej za nim.

to przykładowy obrazek....

odpiąłem i dalej faluje. czyli to będzie to.


[img]http://img849.imageshack.us/img849/5280/141156.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://img854.imageshack.us/img854/1584/141058.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://www4.pic-upload.de/29.07.10/ipvjq2ygi8m.jpg[/img] is not a valid Image.

Dokładnie taki jest przy magneti marelli.

zrobiłem tak jak pisałeś wczoraj.


Treść dodana dnia 09-06-2011 23:20:

słuchaj, wróciłem dzisiaj z lublina, wbiłem na luz i obroty ~850

co to wkońcu może być....


Treść dodana dnia 10-06-2011 15:14:

odpiąłem dzisiaj jeszcze raz krokowy i obroty stanęły na 2000 i falowały do max 2500.

z tego co czytałem to powinno być na 3000.
czyli wymiana powinna wyeliminować falujące obroty.

japierdziele.

kolego. powiem bardzo delikatnie. czytasz po łebkach i nie wiesz o czym mowisz.

3000 powinno być ale w silniku F3N. Uważasz że to bez róznicy czy to F3N czy F3P?

Skupmy sie na tym co zrobiłeś, bo nie wiem co zrobiłeś, tak jak niby Ci kazałem, piszesz półsłowkami a oczekujesz pomocy.

to chyba jest logiczne, że jak ktoś tutaj piszę to prosi o pomoc, bo nie posiada tak obszernej wiedzy.....
półsłówkami - dość już komentarzy.

w f3p, po tym jak odłączy się krokowego, jest normalne, że obroty falują od 2000 do max 2500?

nie wiem czy jest normalnie. mielismy skupic sie na tym zaworku z ktorym cos zrobiłeś i nie wiadomo jaki efekt.

napisałeś: odłączyć wężyki od tego czujnika powyżej, szczelnie zatkać i napisać jaki efekt.

efekt: falował dalej
podmieniłem ten czujnik i dalej falował

wczoraj nie robiąc nic, obroty stały na ~850, lecz po paru minutach znowu zaczął falować.
dzisiaj to samo trzymał obroty, później zaczął falować i zgasł.


Treść dodana dnia 15-06-2011 00:05:

po wypięciu krokowego falują obroty. przyczyna?

a co ma byc wszystko w porzadku po odpieciu?

nie odpowiadaj pytaniem na pytanie....

to jest normalne, jak skacze od 1800 do 2500?
jakaś podpowiedź, gdzie ewentualnie dalej szukać przyczyny.

SKORO ODPINASZ KLUCZOWY ELEMENT STEROWANIA OBROTAMI TO CZEMU MA BYĆ DOBRZE?

człowieku dalej nie rozumiesz. jak jest wpięty też faluje i jak jest wypięty to też.
więc chyba to nie on odpowiada za to falownie tylko coś innego.

i nie wiem co to jest i jeśli wiesz i mogłbyś mi wkońcu napisać co to jest to będę bardzo wdzięczny.....

No ja bym np pomyślał, że skoro po jego odpięciu nie ma różnicy, to chyba jest coś z nim nie halo ?

ale stara się trzymać te obroty. nawet czasem się zdarzy, że trzyma te ~850 ale po chwili znowu faluje. wyczyściłem go w benzynie.


Treść dodana dnia 27-09-2012 15:11:

YouTube Video




http://youtu.be/I...

Czym może być przyczyna?
Wężyki od podciśnienia sprawdzone
Krokowiec sprawdzony
Kopułka palec wymienione
Świece i przewody wymienione
Sonda Lambda ok

Dodam, że na zimnym silniku obroty są stałe 1100.

Tak się dzieje podczas, gdy jest już ciepły.


Treść dodana dnia 21-11-2012 13:17:

Przyczyną tych wszystkich dziwnych objawów był wtrysk:


[img]http://img713.imageshack.us/img713/7493/dsc0021cv.jpg[/img] is not a valid Image.


Na koniec żywotności wtrysku zrobiło się tak, że auto zaczęło tracić moc podczas jazdy, dodawanie gazu podczas odpalania, trudności z odpaleniem i zalany wtrysk oraz praca na 3 cylindrach.

Po wymianie wszystko wróciło do normy.