panowie! niewiem czy temat juz byl, nawet nie szukalem, nerwy mi nie pozwalaja! wrocilem wlasnie do domu.. jakis koles golfem 3 urzadzil sobie wyscigi na miescie :/ wiem ze mial tam 1.8 90 km.. szlismy rowno.. nie uciekal mi ani ja go nie doganialem.. ia tu moja szybka refleksja.. swap glowicy z f3n multi. widzialem tu na forum chyba ktos juz to mial. moje pytanie polega na tym.. ze dokladnie niewiem co i jak z ta glowica.. jak mozecie to opiszcie mi to po kolei jak co trzeba. dzieki

nie ma opisywania kolejny raz. poszukaj tematu, autorem tej przeróbki jest Ewenement.

po drugie kolejna osoba ktora przyznaje sie ze olewa sprawe szukania. brawo.

w skrócie. potrzebujesz całą góre z dolotem i pompą paliwa. dziekuje za uwage.

@maestro: Mała poprawka F3N multi radzi sobie na zwykłej pompce paliwa niskie ciśnienie wyrównuje sobie dosyć długim czasem otwarcia wtrysków

Ściągasz Głowicę, zmieniasz wiązke, komputer zakładasz głowicę i śmiga
plug & play

Potrzebujesz
Głowicę razem z kolektorem ssącym (chyba tak to sie nazywa)
wiązke z komputerem
Dolot cały
ogólnie tego co nie ma w mono, po zdjęciach nawet można ogarnąć
ktoś może sprzedaje zestawy do swapa
Reszta to jest plug & play,

Wszystko idzie w jedno miejsce, kabelki na długość wykluczają podłączenie w inne miejsce

@booster70: I dlatego miedzy innymi wkładam do swojej f3p Multi 81kW/110km . Nie zostawie najmiejszych szans wiekszości WV Golf III i IV na światłach i na trasie A tak na serio to przekłądam bo mój F3N prosi o remont , a trafiła mi sie w stanie technicznym po blisko 157tys przebiegu r19 z 1,8i pod maska ABS i całą reszta no to co będe remontować F3N-a za powiedzmy 1000zł jak mogłem kupic f3p za 1200zł

A mnie zastanawia czym tak naprawdę się głowice różnią...Wałek rozrządy=u na pewno. I tak mi się wydaje, że wystarczył by dolot z wiązką i kompem, ale mogę się mylić. Może ktoś ma jak to porównać.

@lukat1988: Budową się różnia,
Wtryski inaczej przychodzą
kolektor wydechowy inaczej dochodzi
i wiele innych


Treść dodana dnia 30-07-2011 12:31:


na tym zdjeciu widać, na głowicy mono, w miejscu gdzie tu idzie kolektor wydechowy, jest wtrysk

No i tak w ogóle to wtryski są w głowicy, tym się też ona różni od zwykłej jednopunktowej.

@edzio: tak samo jak 16v na pompie zwyklej? ma byc 3bar i tyle. a co sobie wlozyta to wasza sprawa.

@xxlgogoxxl: to podstawowa, nie do przeskoczenia różnica

@maestro: tzn, jak? pompa z mono nie ogarnie? mi jak na razie ogarnia, ale jak będzie okazja to chce zmienić

@Ewenement: po prostu nie którzy nie potrafią zrozumieć żę skoro fabryka daje taką pompe to taka widocznie ma być. Co z tego że 16V chodzi na zwykłej jak jest uj do dupy?

okazalo sie ze to GTI 2.0 115 km.. cos słabo idzie skoro ma 40 koni wiecej i uciec mi nie mógl


Treść dodana dnia 31-08-2011 23:08:

zaczalem rozbierac dawce i zauwazylem ze w baku ma 1 otwor na pompe i plywak jako jedna czesc a ja mam 2 osobno pompa i osobno .. czy bak tez musze zmieniac? bo tu podlaczone jest wszytsko 1 kosztka a u mnie osobne kable ida.. przerobic wtyczki czy bak przelozyc?

Mało spostrzegawczy jesteś.

Pompa jest pod autem, a to co opisujesz to pływak, tylko z dodatkowymi dwoma wężami do zasysania paliwa przez pompe i powrót.

Na Twoim miejscu szukałbym pompy zanurzeniowej z 16V albo mutli z ph2 żeby była w bak. Wtedy podmienisz tylko swoją na tą i tyle.

Jeśli nie podoba Ci sie to to wymień pływak na ten z czterema podpięciami, i podepnij pompe jak w dawcy, odpinajac oczywiscie tą w baku.

jutro zrzuce bak i zobacze dokladnie jak to jest. powiem jeszcze ze u mnie do plywaka ida 2 kable o ile dobrze pamietam a w dawcy 4. moze to malo istotne ale zawsze roznica

@booster70: na pewno idą 4 do pływaka w obu. to niezaleznie od wersji.

Trochę stary temat, ale nie chcę zakładać nowego.
Czy ktoś z Was mógłby mi napisać, jakie części są potrzebne do swapa mono/multi? Wiem, że głowica z wtryskami i kolektorami, dolot, wiązka silnika, pompa paliwa. Ale mi chodzi konkretnie - od śrubki A po rurkę Z.
I pytanie kolejne - które właściwie powinno być pierwszym - czy jest sens takiego przeszczepu? Czy te dodatkowe -naście KM spowoduje, że auto będzie się lepiej "zbierało" lub silnik będzie miał większą kulturę pracy? Nie chodzi tutaj o większe spalanie czy prędkości maksymalne, tylko o taką zwykłą jazdę miasto/trasa.
I w końcu - czy taki przeszczep się przyjmie? Jak z awaryjnością? Czytałem temat ze swapem w aucie Ewenementa i odniosłem wrażenie, że nie było tam tak do końca różowo...

napewno będzie lepiej jak przy mono. Mam taki silnik i powiem że jak na 90km to jest całkiem żwawy

Ale masz multi fabryczne, czy swapa? Jak z awaryjnością i częściami?

fabrycznie. Cały dół jest jak w zwykłym mono, góra inna. W trzeciej 19 mam mono i też był plan tylko głowice założyć ale leci kompletny. Aaaa i przy multi są z przodu małe zaciski wentylowane i z tyłu jest belka 4dr

To znaczy, że przy swapie belka też by musiała być zmieniana? Ej, chyba nie...
A jesteś w stanie mi wypisać części potrzebne do przeróbki?