ciężko powiedziec czy czujniki są takie same i mają tą samą rezystencje, obstawiam ze jest to samo, ale nie chce z tym kombinowac jak działa niech działa

czyli do tej pory jeszcze nikt nie sprawdzał jak to się zgrywa wszystko. wiec na wiosnę będę próbował to wszystko zgrać.

Przynajmniej jest argument żeby dziadostwo wywalić...

Na co komu ABS

ABS się ma w nodze.

@michor tak, na co wymyślają esp, kontrolę trakcji, abs itp... może faktycznie jak ktoś ma awaryjny abs bendixa to można pomyśleć nad wywaleniem, ale jak meganka ma mieć boscha to dlaczego nie skorzystać...

@michor zależy kto jak jeździ czasami na zimę się może przydać.

mi tam w safranie pomogl jak babka mi wyjechala to w hantle i normalnie autem mozna bylo odbic

@michor rozumiem że u siebie jeździsz z wyciągnietym bezpiecznikiem od ABSu?


Treść dodana dnia 27-01-2013 17:00:



Nie rozumiem pytania.

@maestro niet. bezpiecznik jest.
za to mam padnięty lewy tylny czujnik i ABS nie działa

@misiek_Pt fakt- ale i tak podstawa to zimna krew i ocena sytuacji. Wystarczy nogę z hamulca podnieść.


@Toretto własnie na zimę najmniej (przynajmniej u mnie)


@Kujtek No wymyślają. A potem jedździ jeden z drugim jak w jakiejś grze bo go niby wszystko uratuje.
A to g* prawda


Dobry przykład? Mazda 6 rodziców ma ESP z ASR. I na śniegu jest jedna wielka lipa bo niby wszystko pięknie i ładnie ale ESP nie ogarnia do końca co się dzieje i bardzo ładnie i łatwo pięknie można przodem wyrżnąć bo jak traci przyczepność to zaczyna "niby" ratować co skutkuje jeszcze większym wyjeżdżaniem przodu.

A wystarczy nogę z gazu odjąć i samo się ładnie naprawia...
Pomijam fakt gaszenia silnika przy ruszaniu bo dodajesz gazu, lekko traci przyczepność i momentalnie go dławi.

Może to ten model, ale kilkoma samochodami jeździłem w których ESP potrafiło wyrwać kierownicę z rąk jak zadziałało.

@michor brakiem wspomagań które będą dbać nie wyplenisz głupoty z głów niektórych, a zdecydowanej większości mogą one uratować cztery litery (i/lub samochód)

przykład bardzo dobry - sam wspomagacz cię nie uratuje

@Toretto - bedzie działać. Obstawiam że różnica w czujnikach ABS pomiędzy r19 a Megi przy systemie Bosha to długość przewodu. W razie zainteresowania mogę wrzucić zdjęcia takiego czujnika z Megi.

A do pozostałych pytanie. Jak już się tak bardzo wzbraniacie przed amortyzatorami z Megane i koniecznie chcecie odpalać maszyny, kombinować i strugać metal to dlaczego nie zmodyfikujecie zwrotnicy?
2 nabite tuleje i planowanie po 2mm z każdej strony załatwia sprawę. I wygląda wielokrotnie bardziej profesjonalnie od rzeźbienia odaptera.

ale co nam dadzą dwie nabite tuleje i planowanie ich po 1mm?

a takie pytanie czy seryjny abs bendixa czy tez Boscha wydoli tarcze 280 i 4 tłoczki?

Tuleje zmniejszą rozmiar śrub z M14 do bodajże M12, a planowanie szerokość mocowania z 26 na 22. W efekcie końcowym wejdzie tam kolumna z R19. Bo tym zasadniczo różni się zwrotnica z Megi od tej z 19. Pozostałe wymiary toczka w toczkę takie same.
Zastanawiające jest natomiast dlaczego producent przy mocowaniu amortyzatora dał w Megi więcej mięcha. Czyżby w 19 zdażały się przypadki zmęczenia materiału w tym miejscu?

(Wedytowałem poprzedni post bo sprawdziłem w notatkach po ile trzeba planować i jest 2mm na stronę)

Nadal sie chyba nie rozumiemy. Cel to pozostanie przy 19stkowej piaście/zwrotnicy.

Jakie to ma zalety?

Bo np. adaptery zlinkowane przez Lesiu11 są kompletnie bez sensu. Zakładają założenie do tarcz 280 mikroklocków z 259? 238? Czy projektujący to wesoły inżynier zdawał sobie sprawę że klocek ma pewna objetość? i dzięki temu może zgromadzić więcej ciepła (więceń hamowań) przed zesmażeniem się na skwarka? To samo tyczy się zacisku (pomijam taką oczywistość że siła to powierzchnia razy ciśnienie). Im więcej w nim mięcha tym większa pojemność cieplna i tym później nastąpi zagotowanie płynu...
Oczywiście dla lansu to nie ma znaczenia że tarcze od czołgu a zacisk od roweru. Tależ przecież będzie się świecił przez szprychy felgi...

@pavko Chyba nie rozumiesz o co chodzi z tymi adapterami, chłopaki chcą zrobić adaptery do zwrotnic R19 żeby właśnie tam pasowały zaciski z Megane, ewentualnie potem BREMBO

@pavko chyba tylko pewność zachowania działania abs jeśli na zwrotnicach z megane z abs nie będzie działać 19stkowy abs

czyli tarcza 280 mega scenic czy cosik takiego zacisk z megi tez czy innej reni do tarcz 280 a zwrotnica r19 tak to ma wyglądać ? bo tańsza opcja niż zacisk z peugeota dobrze kumam

W teorii ma to tak wyglądać. Czy się uda to kwestia samozaparcia maestra (przy okazji hint: takie odaptery mogą się przydać posiadaczom Clio i R5 co najmniej).

Wszystkim entuzjastom zacisków brembo proponuję zapoznać się z ich ceną. Ja musiałem się po tym doświadczeniu solidnie schłodzić. Cieczą. Złotą.

Co do czujników ABS z Megi. Konstrukcja dosyc standardowa: cewka nawinięta na magnesie; rezystancja około 1100 Ohm. Cżęść zasadnicza ma śrędnicę około 17,5mm a długość (łącznie z magnetyczną końcówką) około 28 mm. Ktoś ma z 19 żeby stwierdzić kompatybilność? (Liczy się opór i magnetyczność samego czujnika).
Obstawiam że to ta sama generacja ABS'u Bosh'a i będzie to działać ze sobą.

@pavko Jeśli nie dowidze to mnie popraw, ale jezeli do tarczy 280 ma iść zacisk z F3Pka no to chyba faktycznie to bez sensu.... Jedyny plus jest taki że przez adapter mam piękne 280mm na brembo z puga

czujniki wizualnie są zupełnie inne w megane i w boschu r19.