Witam.
Od dość długiego czasu próbuję się zebrać i uruchomić wreszcie moją granatową 16V. Powodem tego nie jest brak czasu (chociaż mogło by go być więcej) czy części.
Cały czas myślę czy jej nie zaturbić. Z początku miało być to auto które zostawię w serii i na full wypasie a tu się okazuje że bliżej tej opcji jest czarna która wypas ma całkiem niezły a do pełni szczęścia brakuje tylko nowego lakieru i ogólnych poprawek blacharsko lakierniczych.

O co mi głownie chodzi. W kwestii turbo to straszny laik ze mnie i potrzebuję rady jaką drogę wybrać.
Czy bawić się w szukanie turbo-kit'a do tego silnika, czy szukać kogoś kto ma know how jak to zrobić.
Od czego zacząć, jakie zmiany w silniku. Potrzebuję konkretnych rad, krok po kroku od osób które mają o tym pojęcie.

Dla turbinki potrzebowałbyś pewnie zestawu tłoków z mniejszym sprężaniem, odpowiednią uszcze4lkę pod głowicę, no i kit turbo, dostępne w intenecie za okolo 15000 pln
zaraz zapodam linki

tłok chyba 1,5k sztuka na dzien dobry z tego co przeglądałem, więc odpuściłem temat. chyba że chcesz dać bezpieczne doładowanie na fabrycznych gratach.

http://denisdup.p...rbokit.htm

tu coś jest po obcemu napisane i jakies zdjecia są

z resztą wpiszesz w google turbo kit f7p i chyba sto milionów wyników

@maestro:
To chyba jest cena za komplet
http://www.re5pec...rod_id=607

@Mateo: no chyba. kurde, to może cena za wałki była po półtora kafla.

nie zagłębiałem sie dalej w temat bo wiedziałem że to nie dla mnie. na pewno sprobowałbym na fabrycznych gratach, ale ile wytrzyma fabryczna mapa? a robienie kompa od podstaw... nie

powodzenia!

no i własnie u nich jest zestaw turbo ale w tej chwili bez ceny
http://www.re5pec...rod_id=175

@Zaba:
Tak ale ten zestaw jest do fabrycznych bebechów a to mnie nie urządza. Lepiej poświęcić więcej kasy ale zrobić tak by miało to chociaż te 230KM i by silnik się po kilku km nie rozsypał.
Domyślam się że koszty będą sporę ale jaki efekt.

@Mateo: nie prosciej włozyć chocby F4R? Od razu z turbo?

@maestro:
Przeszło mi to przez myśl ale F4R fabrycznie turbiny nie ma więc oprócz zarurbienia tego silnika dochodzi jeszcze problem wpakowania go w budę i ogarnięcia elektryki.

@Mateo: wpakowanie w bude to tak jak wymiana silnika. żaden problem. elektryka jest zawsze do ogarniecia. ale wbrew pozorom nie jest to aż takie trudne. jeżeli uda sie moj pomysl z pewną osobą to bede patentował kostki-przejściówki na silnik 2.0 16V z laguny. Tak aby wpiąć kostki od lagi w przejscie, przejscie we wiązke 19stki i hasa

Ale to nie o tym.

@maestro:
Cię rozumiem. Jednak chciałbym uniknąć dodatkowych komplikacji w już dość skomplikowanym projekcie. A druga sprawa to taka że chciałbym, by jednak pod maską został F7P.

@Mateo: Oczywiście rozumiesz że gdzieś musisz dać IC i gdzieś muszą lecieć te węże i pare innych dupereli?
Sam wiesz ile jest miejsca pod maską

@maestro: Wiem wiem. Ale wszystko jest do ogarnięcia. Ludzie zaturbiają ten silnik w clio, tam można powiedzieć że miejsca nie ma.

jak chesz podnosic moc f7p to idz w sprezarke mechaniczna tzw kompresor a nie turbo bo turbo cie kasowo zje a kompresor zrobisz z 3 razy taniej i na seryjnych bebechach no mozesz jedynei uszczelke pod glowica zmienic na odprezajaca i metalowa koszt z 50 funtow na ebayu i masz bezpieczne 200-210 kuca za ok 3 tys a z turbo licz spokojnie z 8 tys zeby to dzialalo na wieki i mialo ponad 210 kuca i zylo

@Mateo: ale Ty (my) mamy klime, elektryczne wspomaganie i wielkie dwie chłodnice

@maestro: Granatowa nie dostanie klimy, coś trzeba poświęcić.
@monterek5:
Myślę że 8k na pewno nie wystarczy ale na to jestem przygotowany.

za 8k wkladasz 2.0 turbo z megany i ciessysz sie seryjnymi 240 konmi tak liczylem jak sam chcialem dzialac z turbo ok 5tki silnik z osprzetem wiazka i wszytkim ok 7 stow na kolektor bo czeba spawac na zamownienie bo nie zmesci sie seryjny i reszta na drobiazgi kabelki liczniki i inne duperelki

Oj Coś grubo pitolicie.
Na pytanie o doładowanie 0.3-0.5 bara w UK powiedzieli że w sumie mógłbym odprężyć silnik gdybym chciał..
Ecu master kosztuje grosze juz, nie wspominając o MS gdzie problem mapowania ogranicza się tylko do sprytu osoby która to robi.

Seryjne graty spokojnie wystarczają na 300 KM.

0.4 bara dobrze zmapowane juz daje ok. 200 Km co moim zdaniem i tak już jest za dużo jak na 19.

Pamiętaj mateo że skrzynia wytrzymuje cirka 250 Nm.
Co z tego że będziesz miał 230 km i skrzynię która Ci będzie siadać po 150 km?

Nikt nic nie wie a demonizuje jakby to niewiadomoco było.
Kit turbo.

Dobry spawacz i masz kolektor wyspawany w pół dnia.

A wiesz już jakie turbo?
jaki kompresor?
To jest temat rzeka ogólnie i nie ma standardowych rozwiązań. Trzeba szukać po projektach które były robione za granicą (głównie) i wtedy bedzie wiadomo co i jak.

A poza tym zasadnicze pytanie - bo 200Km a 200 kM to też może być inna zabawa w zależności od odprężenia/stopnia doładowania.

@michor: nakreśl temat ecumastera. bo głownie oto mi sie rozchodzi bo to głowna przyczyna moich irytacji.