Pochwale się swoim osiągnięciem, jednocześnie opiszę jak to zrobić

Plan zakłada skrócenie drążka zmiany biegów o dobre kilka centymetrów, natchnęły mnie drążki w hondach i innych street rejsingowych ścigantach

więc tak, po pierwsze ściągamy gałkę zmiany biegów, powinna pójść na wydre, ale i tak zaopatrzyłbym sie w zapasową, np od razu z 16v

pozbywamy sie mieszka, przygotowujemy piłkę do metalu itd



tak wyglada drązek

obcinamy pilką plastik jak pokazano na fotce i wyrzucamy

teraz obliczamy ile trzeba obciąć drążek, ale w taki sposób, by nie pozbawić sie mozliwosci podnoszenia wstecznego, na fotce pokazałem któy dynks będzie teraz spełniał to zadanie, obliczamy wg zasady: liczymy sześć razy tniemy raz, bo potem mogą być cyrki, na pewno nie ciąć na wysokosci tego plastiku, a sporo wyżej, ale kazdy chyba wie o czym mówie (linie cięcia narysowałem tylko "umownie" najlepiej ustalić ją samemu) Polecam ciąć piłką do metalu a nie szifierką bo nikt nie lubi spalonej tapicerki warto się pomęczyć 15 minut dłużej niż potem szukać nowych obić

potem nacinamy "kikuta" piłką, żeby się lepiej gałka trzymała, smarujemy gałkę dobrym klejem (jeszcze nic nie polece, narazie testuje ośmiorniczkę) i przyklejamy

na dniach pokaże jak wygląda to u mnie, dla mnie bomba, biegi wchodzą jak na automatach z tym ze ja poszedłem jeszcze dalej, obciąłem jeszcze więcej i przeniosłem dynks do podnoszenia wstecznego, mocno przerabiając ten cały plastik

wygląd po zabiegu

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-JFlw63MPwxs/Tvyn6tzOCpI/AAAAAAAACGc/i9JJixoxIAE/s640/DSC00819.JPG[/img] is not a valid Image.

No ja troszeczkę mniej wycinałem, ale faktycznie biegi lepiej się wrzucało

ja mam chyba jeszcze z pół centa mniej?

Już 2 lata tak jeżdżę i nie widzę przeciwskazań - tylko trzeba ręką dalej sięgać

drążek skróciłem 6 cm ale bezpiecznie, czyli tak zeby nie przerabiać tego plastikowego cięgna i zeby zostal ten dynks pokazany na foto to jakieś 4.5 max 5cm

kurde ja właśnie jestem w trakcie robienia czegoś podobnego . Ja wywaliłem plastik miedzy miejscem blokady linki a pierwszym dynksem . Plastik skleiłem po przez zgrzewanie go lutownica a reszta analogicznie . Robiłem to na wolnym drążku teraz zrobię w aucie i również pokaże jak to wygląda

ja mam plastik na równo z tym pierścieniem upitolony + drążek do tego ile się praktycznie dało.

Hipis mówi że mi biegi ciężko wchodzą
Ale dzięki temu jest mniejsze wrażenie mieszania w maśle, wyraźniej czuć kiedy wskoczył bieg.

oto obiecane foto

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-JFlw63MPwxs/Tvyn6tzOCpI/AAAAAAAACGc/i9JJixoxIAE/s640/DSC00819.JPG[/img] is not a valid Image.

dla mnie wizualna porażka

mnie się podoba, nie pierwszy raz się nie zgadzamy

jezeli tunel byłby o tyle wyzszy to tak, bo tak to trzeba miec reke metrową

nie zauważyłem zebym miał z tym problem

Mi się podoba, ale fakt tunel mógłby pójść w górę

znaczy wg mnie to problem lezy w fotelach a nie tunelu, bo są strasznie wysoko w najnizszym połozeniu, siedział ktos w golfie mk2 z fotelami z corrado? totalnie na podłodze. Ale ogółem zgadzam sie mogłby byc blizej, ale mi nie przeszkadza tak jak jest

Ten pasażera to chyba w ogóle nieprzykręcony? bo nie pamiętam żeby taki krzywy był? ;P

Odnośnie skróconego drążka to siedziałem wczoraj w michorowym trupie za kółkiem i muszę powiedzieć, że biegi wrzuca się ładnie i bez problemu. W sumie to chyba nawet nie zauważyłem większej różnicy w normalnej długości drążka, a skróconej

to zamawiam
taki skrócony badyl

@maestro: Cie potem podlicza chlopaki,,,

mam takie dwa badyle luzem standard, ale za prawde nie widze tego, ale jako bajer,,,, czemu nie

@maestro: zawsze mozesz miec w aucie dwa drazki

@maestro: zrob to sam ja wczoraj 30minut i po sprawie