Kontynuująć temat czyszczenia intercoolera - rozumiem że czyści się go poprzez wlot i wylot powietrza a nie tylko wizualnie z zewnątrz?

To po primo.

Po drugie - oleju od wymiany do wymiany sie nie dolewa. Z maxa spada na polowe skali przez 8-9tys km bo co tyle wymiana. Martwić się czy nie? Bo co z tego że teraz go wyczyszcze bo mam silnik wyjęty to moge sie pobawić jak za miesiac czy krocej bedzie to samo. Leci mi z takiej rurki/weza z tylu silnika w okolicach turbiny, tzn jest podpocona. Może to też miec wpływ? samo turbo od strony że tak powiem wlotu nie jest jakieś brudne czy tłuste. Nie wiem czy powinno czy nie czy jak.

Fajnie jakby ktoś odpisał w miare szybko bo jutro pewnie silnik ląduje w aucie i nic nie zrobie przez kolejne 200tys


Treść dodana dnia 23-06-2010 21:21:

[img]http://images35.fotosik.pl/161/c01b05d77eeff6f6.jpg[/img] is not a valid Image.

@maestro: mgła olejowa będzie zawsze więc się nie martw.
wyczyść intercooler bo to na pewno mu pomoże i składaj do kupy.

jak się nie dolewa od wymiany do wymiany zbyt wiele oleju to spokojnie

no tutaj oleju nie dolewam wcale, zupełnie na powaznie mowie.

wiesz mgła olejowa, a jak wyciągnąłem wszystkie te rurki, przewody, doloty, wyloty i położyłem pod ścianą pionowo to za godzine miałem kałuże oleju tyle ściekło.

macałem troche ten "wirnik"czy cus, nie wiem ale dosc sztywno, nie ma luzu, moze nie wyczuje go palcami, no ale nie wiem. boje sie wykrecic turbo żeby nie zobaczyć obrazu nędzy i rozpaczy i nie mieć co wkładać potem.


Treść dodana dnia 23-06-2010 21:30:

czyli co. bańka nitro i do środka i shake? czy wyciągnąć to gówno i karcherem z jakąś chemią? druga sprawa - ma ktoś pojecie jak to wyjąć w 19stce? niby widze stelarz, pare śrubek ale normalnie czarna magia.

wiem jak to jest w b4 ale w 19 nie pomogę
zasady czyszczenia jednak są te same więc powiem co wiem

czyszczenie jak najdłuższe. benzyna, nitro i co się jeszcze da i najlepiej karczerem do środka- tylko delikatnie by nie pogiąć "żeberek" bo są delikatne.

Możesz go myć aż będzie lekki. z 2 kg obecnie na 0.5 kg
aż się zdziwisz ile tam będzie świństwa...


Po takim przebiegu na ściankach musi być mgła, która ścieknie- na Twoim miejscu bym się nie pokoił.

Olejem w dolocie należy się martwić jak trurbo puszcza z gorącej strony- wówczas będzie kopcił.

Jeżeli nie kopci a ciśnienie doładowania jest ok nie ma się czym martwić.

Luzy wzdłużne są dopuszczalne ale poprzeczne już nie.



W każdej Audi, VW itd 1.9 tdi olej w dolocie jest od odmy- być może w 19 też



Treść dodana dnia 23-06-2010 21:48:

by pozbyć się większości oleju z wężów turbo stosuje się na odmę tzw catch oil (np taki. http://www.allegr...i_t4.html)

w 19 także od odmy, ale ja mowie o połaczeniu kolektor-ic-ic-turbo - pomijam fakt filtr powietrza->motor.

czyli mowisz że ogien. z gorącej strony... panie. ja wiem że tu wlot, tu wylot i powrót jakiś ogólnie w każdych było zaolejone, doloty wyloty wszystko. do IC, z IC.

by zobaczyć gorącą stronę musiałbyś wyciągnąć turbo- mówię Ci śmiało wszystko wyczyść i składaj

z doświadczeń z moim silnikiem jak z innymi to uważam, że nie ma się czym martwić i wszystko składać. z tego co opowiadasz u Ciebie jest wszystko w najlepszym porządku.


i jak będziesz składał to uważaj na wszystkie węże bo jak przedziurawisz to konie w niebo będą szły i będzie kopcił

to jutro bede walczył, pocykam troche zdjec, sie moze przydadzą.


Treść dodana dnia 26-06-2010 20:55:

po operacji czyszczenia, no i sprzegło od razu.

starałem sie wszystko robic na tip top.

jest inna sprawa. auto zaczelo zbierac sie porządnie, ale za to turbine słysze dość wyraźnie - wczesniej tak nie było.

dobrze źle?


Treść dodana dnia 12-07-2010 00:15:

kolejna sprawa.

wymiana wezy tych takich dziwnych (IC->kolektor) te sprawy na nowe moze coś dać, czy to tylko rzeźbienie nie tam gdzie trzeba?

turbo jak słychać to jeszcze nic nie oznacza.
może się okazać, że przewód ic-kolektor lub inny ma minimalne pęknięcie i tak będzie się dziać.

Ja jak czyściłem u siebie to przy skręcaniu opaską przedziurawiłem przewód ic-turbina (u mnie prosto z ic idzie przewód do turbiny) i dość mocno było słychać "pęd powietrza" przy mocniejszym przygazowaniu- jakby turbina.


najważniejsze jest to ile turbina pompuje- trzeba zmierzyć.
jeśli pompuje dobrze to nic z tym nie zrobisz.



napisz trochę jaśniej

no tez weze kolektor-ic-ic-turbo - wymiana ich na elastyczne, nowe, sztuczne w sensie

z tymi wezami roznie bywa.
musza byc na pewno olejoodporne i w środku gladkie

jeśli masz to możesz wymieniać ale weze te muszą byc tylko szczelne więc jak stare są szczelne to są dobre