Witam,

Gdzie jest przekaźnik wolnych obrotów w F3P multi

Uprzedzam Maestra że szukałem na forum i nie znalazłem !

dzieki

[img]http://i1.memy.pl/min/96ca269468_nie_wiedzo_gdzie_jest_przekaznik.jpg[/img] is not a valid Image.



Tam gdzie w każdej 19stce benzynowej - w czarnej skrzynce razem z innymi przekaźnikami. Jak nie masz wolnych obrotów to nie szukaj winy w przekaźniku.


Ale...




hahaahahah

aha no to po cholerę mi gadałeś że trzeba go zasilić ? ee ?
a że w czarnej skrzynce to wiem i ja tylko który to, szukam dalej, i mam czasami aż za niskie wolne obroty razem z falowaniem


a tak nawiasem jesteś śmiszny jak proździsz

Przekaźnik nie jest problemem - to już drugi raz powtarzam. Problemem jest brak jego zasilania w czasie pracy na LPG.

Co do 'proździsza' lub 'proździszowania' bo nie wiem którą formę miałeś w zamyśle



I na tym to wszystko polega. Jak wezme w reke i zobacze to wiem który ale tak to Ci nie powiem bo ich ułożenie może być różne, szczególnie że była przekładka. Podczas pracy na LPG jeden przekaźnik co kilka sekund pyka. Wystarczy zlokalizować który i już (np przykładając do niego dłoń).

Przyjeżdza koleś do ostatniego mechanika z problemem którego nie potrafili wyeliminować inni. Mechanik obszedł auto, popatrzył, posłuchał. Wziął młotek i stuknął w jedno miejsce. Wszystkie problemy zniknęły. Gość uradowany, mechanik mówi: Stówka sie należy. Ale jakto? Przecież pan tylko uderzył młotkiem? Uderzenie młotkiem kosztowało 10PLN, a to że wiedziałem gdzie uderzyć 90PLN.
I tak to wygląda.

no to super obbadałem wszystkie przekaźniki i żaden nie pyka i co teraz ?

a z tym proździżem to wybierz sobie już xD

kurna. panie. do rzeczy.

masz przekaźniki z bezpiecznikami czy same przekaźniki każdy oddzielnie?

oto fotka
[img]http://images40.fotosik.pl/1622/4516aeb893e8ef7em.jpg[/img] is not a valid Image.

Tej. Musisz odkrecić/odpiąć tą część z tymi dwoma przekaźnikami i bezpiecznikami i dostać sie od tyłu, do tego. Potem cyknij fote albo opisz gdzie jaki kolor kabla i grubość. Ale fotka wszystko powie.


Interesuje Cie ten:

zara bedzie

kable to:
Gruby brązowy, gruby czerwono biały, cienki żółty oraz zielony

[img]http://images38.fotosik.pl/1683/b9d063f9ed163fe5m.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://images42.fotosik.pl/479/6a34e127a7b7d5a0m.jpg[/img] is not a valid Image.


proszę

Podczas pracy na LPG zepnij te dwa grube - powinny sie obroty poprawić. Jeśli tak to bingo (nie sądze aby była inna możliwość - no chyba że nieszczelność/parownik died)

Jeżeli sie ustabilizuje to dokładasz drugi przekaźnik który bedzie zasilał żółty przewód po przełączeniu na gaz.

nie widzę poprawy, spinam na pracy lpg te kable i słyszę jak pompka cały czas pracuje

@dziko jaka pompka?

paliwowa cały czas pracowała i kabelki się cieple zrobiły wiec odłączyłem

@dziko nie to zwarłeś co trzeba....

@maestro Panie, a może pomyliłeś przekaźniki? Ja na przykład nigdy nie wiem który z nich jest ten właściwy dopóki tego nie sprawdzę przez wyciągnięcie go i sprawdzenie co przestało działać.

jak sa dwa na kupie razem to ten po prawo byl przynajmniej u mnie, dziwne zeby u niego bylo inaczej, ale moze?

@maestro Szczerze, we francuzie by mnie to nie zdziwiło, wiem że niby wiązki były robione masowo identyczne, tylko pamiętaj, że osprzętów było kilka.

@dj_mafiozo do wielopunktu był jeden osprzet (F3P 700 i F3P 701 - automat)

Jak sie nie myle to ten silnik f3pm762

@maestro kazałeś spiąć dwa grube ze sobą podczas pracy na lpg, wiec odpalam i spinam i słyszę pompkę paliwa non stop pracująca, dwa grube kabelki brązowy oraz czerwono biały. robię coś źle ? dodam że z wyjętym przekaźnikiem auto nie odpali na benzynie a na gazie bez trzymania gazu gaśnie pod przekaźnikiem zwieram i wtedy go odpinam