Alo amigos.

Jako że z wymianą turbosprężarki sie uporałem i efekt jest, ale nie zadowalający (wiem jak to jeździło w innym aucie) nadszedł w takim razie czas na pompe. Jak to kruca fiks zdemontować z dawcy żeby głownego ustawienia nie popitolić? Jak to w ogóle potem odpalić po za standardowym odpowietrzaniem? Co wypada kupić od razu przy takiej wymianie (oringi, podkładki cudawianki)? Myśle że to ostatni element układanki przez który auto troche straciło wigoru.

Jak sie za to brać?
No i głowna sprawa, przy turbinie są różnice starsze i młodsze roczniki.

Moja jest z 92, dawca z 95. Różnice w pompach?

wtryskiwacze pasuje sprawdzić przyokazji,
pompy były różne numery ale są zamienne,

@luksad2200 co to znaczy sprawdzić? nie leją bo nie kopci, po silniku też sie nie leje. tylko co gdy np nie bedzie chciał odpalac. oto sie rozchodzi. w temacie aż takim nie jestem, stąd zapytowuje.

jesli pompa nie ma zatartego sprzęgiełka niskiego cisnienia odpali napewno, najlepiej zalac paliwo do pompy lejkiem i odpowietrzać, jak jest dobra pompka to sie odpowietrzy szybko, mozna też na pych zapalic wrazie czego, ale trzeba miec pewnu rozrząd

@luksad2200 rozrzad był robiony jakies 5tys km temu wiec bede myslal o tym intensywnie.

Spoko koko koko. Bez problemow przy standardowym odpowietrzeniu powinienes odpalic. Ja po remoncie odpowietrzylem, krecilem, znowu odpowietrzylem, zakrecilem i auto zaskoczylo. Do tego bez problemu odpalilem mimo, ze pompe odkrecalem od silnika.
Najlepiej jakbys mail pompe z cala podstawa to nie ma wtedy strachu o to ze przez pompe nie odpali.

baj te łej. Na zaciag nie polecam.

@Hifman Na zaciąg nie mam zwyczaju. Czyli da sie odkrecić jakoś pompe z tym całym dziadostwem (od tego rozdzielacza odkrecam te rurki?), wykrecam u siebie tak samo i wtykam tą? Jak potem kółko od pompy ustawić (przyjmijmy że zablokuje wał w jednej pozycji)

Ja pompe mialem z cala podstawa, z kolem pasowym itd. zatem niczego nie tykalem tylko odkrecilem 5 srub, 3 od strony rozrzadu, 2 od strony czolowej silnika. Poza tym to fakt to trzeba oczywiscie wszystko odkrecic rurki kabelki oslony itd.

Kolo pasowe chcesz odkrecic? czy chodzi o rozrzad, bo rozrzad ustawiasz blokujac wal korbowy i ustawiasz tak jak cecha z paska mowi. Innymi slowy na pompe zakladasz pasek w ostatniej kolejnosci zgodnie z cechami.

proponuje rozrządu nie ruszac, tylko rolke napinającą poluzowac, łatwiejsza i szybsza wymiana wu=yciągasz pompe bez łapy i kołka,

na cechy ustawianie mnie nigdy nie rajcowało bo i tak dupa z tego wychodziła. bede miał zablokowany wał, wiec góra i dół sie nie ruszą, oczywiscie napinacz bedzie zluzowany i tak bedzie wyjęta pompa. skąd tylko wiedziec przykrecając pompe jak ustawić koło?

Dobre pytanie tez nad tym myslalem i dlatego zostalo przu tym ze nic nie rozebralem.

Na cechy ustawialem i zero problemow z odpalaniem, czymkolwiek.

Co do ustawienia kola. Po prostu bedziesz musial zapamietac ktory wpust pod klin. Chyba ze chodzi o jeszcze co inne a mianowicie o fasolki regulacylne na kole pasowym.

Mysle ze ja zrobilbym tak, ze bez rozkrecania samego kola przelozyl calosc, czyli tylko nakretka na walku pompy. Jak wartosci wyprzedzenia podobne to tam bedzie pryszcz.

Poza tym pisze na telefonie, docen moje poswiecenie i grzechy jakie przy tym zostaly popelnione.

To jeszcze inaczej.

Od silnika dawcy odkrecam pompe z calym tym badziewiem (tak ze fasolek ani koła ani ch wie czego nie ruszam bo potem bedzie kiła). To samo robie u siebie, podmieniam, kwestia jak to zasrane koło ustawić od pompy wzgledem reszty silnika.

zanaczasz na pasku korektorem znak i taki sam znak na pompie

Myślałem że są bardziej wyrafinowane metody

Nie jak tak masz pompe zdjeta to tylko cecha z paska zostaje.

nie tylko bo możesz ustawic pompe według schemtu tzn znak pompu stawiony poziomo wstrone maski