Witam jakiś czas temu jadąc jakieś 80km/h chciałem wyprzedzić auto. Jechałem na 5 biegu a więc żeby sprawnie wyprzedzić samochód zredukowałem na 4 bieg i rura... Po pewnej chwili samochód zaczął się mulić i szarpać. Ja mu w gaz a on zmiejsza obroty.... Popuściłem pedał gazu i po chwili znowu but.... to samo, silnik zamulił, ale po chwili dostał strzała i zaczął się normalnie zbierać. Po pewnym momencie problem się nasilił.... Wtedy zredukowałem na 3 bieg i spód. Samochód nadal się mulił lecz po chwili poszedł jak z procy. I potem przyśpieszał już normalnie na każdym biegu.
Myślę sobie może jakieś lewe paliwo i stąd takie objawy. Od dobrego miesiąca jeżdzę na Vervie. Dzisiaj jadąc objawy się powtórzyły;/ Więc wykluczam złej jakości paliwo.
Samochód nie bierze grama oleju, przy butowaniu nie kopci, tym bardziej normalnie.
Filtr paliwa wymieniony jakieś 6 tys km temu.
Turbina sprawna, gazując na postoju rury od IC robią się sztywne.
Gdzie może być problem? Czy jest w naszych reniach zawór egr? Może jest zasyfiony i przez to tak zamula?
Może to wina zaworu LDA? Wtrsyki?
Miał ktoś kiedyś podobne objawy? Co może być przyczyną?

Z góry dzięki

nieszczelny układ paliwowy, zasysa powietrze pewnie

ahas czyli tam szukać przyczyny? Jutro z rana sprawdzę
Dzięki za sugestię

@nelus2403 EGR jest ale z tego co pamietam to u Ciebie jest wersja bez.

Sprawdziłem wszystkie przewody paliwa od baku do pompy i wygląda na to, że jest ok. Sprawdziłem też pompkę ręczną paliwa, po dwóch, trzech pompowaniach robi się twarda. Może dołożyć zaworek zwrotny i to pomoże? Myślałem też o IC bo pewnie przez te 20 lat to zrobił tam się niezły syf. Chociaż z drugiej strony jakby to była wina IC to pewnie zamulałoby cały czas:/
Co ciekawe dzisiaj przejechałem ok 30km i co zmiana biegów to but, i ani razu nie zamuliło. Pewnie za jakies kilkadziesiąt km znów go zamuli

MASZ KATALIZOTOR?

jest. W sumie po takim czasie mógłby się skończyć ale w ciemno szkoda wycinać. Idzie to samemu jakoś sprawdzić?

dt nie ma intercoolera

auto jest zmulona jak kat jest zapchany,
dt ma interkuler,

@Kujtek to Ty nigdy dT nie widziałeś na oczy


Treść dodana dnia 11-09-2012 21:56:

@luksad2200 dzięki za radę jak zdąrzę to jutro podjadę do kolesia co zajmuję się tłumikami, zobaczymy co powie

a moze wtryski leją,

@luksad2200 podobno nie kopci?

kajam się wszem i wobec albowiem błąd popełniłem

Weźcie sie zastanówcie nad tym co piszecie. Jaki katalizator, co tam niby go na chwile zatyka i za chwile jest ok? wtryski jakby lały to wiecie co by sie działo, i to nie momentami tylko cały czas. Wina albo zaworu LDA albo problem leży gdzieś głębiej w pompie. Sprawdź sobie zawór upustowy turbiny czy działa, czy nie jest zapieczony, bo czasami może ci za duże ciśnienie przepychać membrany w zaworze LDA i wtedy moc spada, no albo coś z nim innego nie tak. Może i być nieszczelność na przewodach paliwowych ale to musiałbyś nowymi przewodami zasilić pompe bo tak nie zawsze wykryjesz nieszczelność. Jak ci sie znów tak stanie to szybko wciśnij sprzęgło i sprawdź czy ci nie zgaśnie

nie kopci nic a nic przy porządnym butowaniu. Tak sobie pomyślałem, że możnaby też ominąć filtr i podciągnąc przewody bezpośrednio pod pompę wtryskową ale musiałbym poczekać aż znów zacznie mulić.
Narazie sprawdze ten kat jak okaże się oki to spróbuje z tym zaworkiem chociaż sam nie wiem.

sprawdź najpierw ta szczelność przewodów i ten zawór na turbinie, poźniej będziesz kombinował dalej. najlepiej by było pociągnąć od samego zbiornika przewod paliwowy ale to czasochłonne...

@artus1989 ok dzięki za wzkazówkę masz racje trzebą zacząć od najprostrzych rzeczy
A jak sprawdzić ten zawór upustowy?

pociągnij go ręką mocno czy go przesuniesz a jak nie to daj ciśnienie 1 bara na ten wężyk co do niego idzie a on ma sie przesunąć wtedy. No właśnie nie rób nic pochopnego

rozumiem, że jak pod ciśnieniem się nie przesunie to zapieczony tak?
Jutro napiszę co i jak

@nelus2403 tylko delikatnie z tym cisnieniem. mi sie nacisneło za mocno pistolet od kompresora to prawie tą wajche wyrwało reka na pewno tego nie ruszysz.