No a w przypadku gdybym chciał założyć gaz- Bo to też mam w planie w przypadku tego swapa. nie będzie wiekszych problemów z obiegiem wody do parownika?

Po za obiegiem wody z przodu silnika (pompa-glowica-chlodnica, glowica-chlodnica) z tyłu masz do podpiecia nagrzewnice i zbiorniczek wyrównawczy. Jeśli LPG to równoległe wpięcie albo w dwa dolne od zbiorniczka albo jednego z nagrzewnicy.

Witam.

Podłączę się pod istniejący temat z pytaniem czy zagra dół od F3R 2.0 8V i góra od F3P 1.8 8V mono i czy ma to sens. Mój F3P ma 88kucy, uzyskanie 20 więcej to już byłby progres.

Pozdrawiam

@Gelsson nie ma to sensu. Musi być głowica z multi

@Gelsson zgrać sie zgra ale nie będziesz miał 115 km tylko 90 wiec bez zensu .

@danielb1986 będzie miał mniej niż 115 ale więcej niż 90

@Kujtek 95

@Gelsson Jeżeli już chcesz żenić dół od F3Ra z czymkolwiek to tylko i wyłącznie głowica od F3P multi, mono nie ma najmiejszego sensu, a jeżeli już mono to Magneti nie jest najlepszym wyjściem, a 88 kucy to właśnie MM. Z prostych obliczeń dół z głowicą od F3P mono 88 powinien uzyskać około 97 koni. A tak na prawdę jak wsadzać F3Ra to bez ściągania głowicy, tylko z wiązką z lagi przystosowaną do R19, rozbrojonym ECU od lagi i zbiornikiem wyrównawczym też od lagi. Reszta osprzętu bez problemu podchodzi od innych eFów, tylko pytanie jaki masz alternator, czy Valeo czy Delaco, bo przy okazji jak jest Valeo to możnaby się pokusić o mocniejszy Delaco. Bezrozdzielaczowy układ zapłonowy na dwóch cewkach też nie jest problemem jak wstawiasz ECU i wiązkę od lagi tylko wówczas automatycznie potrzebujesz obie cewki razem z silnikiem. Poza tym nie lepszym pomysłem jest F7R, ale to tylko mała sugestia...

@guciowsk ":D"



co ja przeczytałem dalej się zastnawiam

Podpiecie wiązki z 2.0 do 19stki mam opanowane wiec

I nie DELACO tylko DELCO, a na dodatek DELCO REMY.

@maestro Oj, czepiasz się, a wszyscy wiedzą o co chodzi. Oczywiście, że Delco Remy 80 A.

do swapu to chyba dopiero na samym końcu zastanawiałbym się nad alternatorem. To jest całkowicie bez znaczenia jaki alternator wsadzisz, jak pasuje, dorobisz naciąg to możesz założyć nawet boscha z VW.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi faktycznie byłaby to w sumie sztuka dla sztuki bardziej z ciekawości pytałem bo silnik mam w dobrym stanie z ciekawostek - zalałem go swego czasu ceramizerem Xeramic. Żadnych spektakularnych zmian nie zauważam, poza tym że przez ostatni rok nie zrobiłem żadnej dolewki oleju. Wcześniej na cykl wymiany/rok chciał ok 1litr.