Siemka powili zbieram kase bo planuje moja 19 troche przerobic troche myslalalem nad zawieszenie ale jak oprocz tego jest brane pod uwage SWAP to wole znalesc silnik a pozniej pod dany silnik dopasowac zawieszenie(wiadomo ze hamulce tez beda wymieniane) . Ja osobiscie nie bede przekladal silnik tylko dam zarobic jakiemus miechanikowi. Wiec nie chce sie zabardzo napalac na jakies 3.0 czy cos w tym stylu tylko rosadnie do 2.0 na poczatku rozgladamel sie nad silnikiem na jaki warto zwrocic uwage jest kilka pomyslow takie jak: 19 1.8 16v, laguna 2.0 8v , megan 2.0 16v i jakis od clio
Jezeli mozescie to dajcie jakies pomysly na co warto zwrocic uwage ktory silnik jest bardzo awaryjny ktory mniej.


/michor: proszę Cię, popraw trochę ten post, jakieś przecinki kropki...

Sprawa zamyka sie w połowie Twojego posta.
Jeśli masz zamiar dać to wszystko jakiemuś znachorowi to od razu sobie odpuść. Koszty rosną przynajmniej dwukrotnie.

1.8 16V jest bardzo fajny, ale nie lubi idioty na fotelu kierowcy. Odpowiednio traktowany daje wiele frajdy i radości, a przy tym nie wiele pali jak na moc (w trasie 6-6.5litra, w mieście 9). Jak pociśniesz no to spali więcej, ale na pewno nie więcej niż 1,7 F3N w mieście.

Z każdym innym silnikiem beda przeróbki elektryki bo nie bedzie pasować wiązka.

najszybciej to mysle f2n -92-95 kucy lub hmm gosc pakowal 1,8 16v do clio z 19 ponoc w 1 dzien sie zmiescili we 2 wiec odwrotnie tez by w miare szlo .Od mechanikow trzymaj sie z daleka wyjdzie pasztet i do tego drogi

ale f2n to nie za wiele sie rozni mocowo ewentulanie f3n 73 przerobic na 90 nie wiem czy moze to bylo by lepsze

Jak chcesz to mogę Ci sprzedać swoją R19 z silnikiem 2.0 16V z megany. Działa, odpala i jeździ. Bądziesz mial jakieś 8 - 8,5s do setki.

no ale sam nie mam mozliwosci wsadzic nie mam odp sprzetu

co masz na mysli "1.8 16V jest bardzo fajny, ale nie lubi idioty na fotelu kierowcy" ze jada na 5 biegu przy 50 czy ze piluja do odcinki czy jak? co do 1.8 16v to silnik z wiazka i komputer i zawieszenie z przodu chociaz od 16V


Treść dodana dnia 15-01-2013 01:32:



a czemu sprzedajesz sam przekladales silnik czy ktos tobie przekladal duzo zabawy Cb kosztowalo i mniej wiecej z jakimi kosztami min powinienem sie liczyc

Sprzedaje bo kupiłem inne auto. Silnik przekładałem sam, jest przy tym trochę kombinowania, ale nie ma tragedii. Jest na forum tutaj temat o przekładce tego silnika to poczytaj sobie. (F7P-->F7R)
Kosztowało mnie to niecałe 4tys. Kupując gotowe auto ode mnie wyjdzie Cię prawie dwukrotnie taniej A przy tym masz cały sprawny samochód a nie zestaw do swapa.

A co myslicie o przerobieniu na 90KM czy to sie bedzie oplacac bardziej mi chodzi o moc i spalanie bo patrzac na 1.8 16V to duza roznica jest

Tu masz temat o zmianie głowicy na f3n l742 www.renault19.pl/...

dobra szesnastka nie jest zła

@Radson F7P i F7R (odpowiednio: 1,8 16v 136 KM 158 Nm, 2,0 16v 150 KM 175/185 Nm ten mocniejszy w Megane) są ładnie wysilone, oferują dużo frajdy przy wysokich obrotach, jak każda szesnastka na dole zakresu nie oferują wiele, ale jest i druga strona medalu, z uwagi na wysilenie (porównaj sobie moce silników z epoki i te silniki wychodzą na czołówkę) są one delikatne, o panewkach w tych silnikach krążą legendy... Nie są one "idiotoodporne", kręcenie zimnego silnika i katowanie go to szybka droga do ich zatarcia.
F3Na tanim kosztem (o ile znajdziesz zestaw) przerobisz na MPI (90 KM 140 Nm), spalanie mniej więcej takie same o ile nie niższe, więcej mocy i momentu, jeździ lepiej od F3P mono (88 KM 142 Nm).
Bez problemu wsadzisz też F3PMa, czyli popularną 110 (chociaż nigdy ten silnik nie miał tych pełnych 110 KM - 109 KM 160 Nm). 8 zaworów i wdzięczna długowieczna konstrukcja o umiarkowanym spalaniu i dużym potencjale (jeżeli chodzi o moment, ma go więcej niż F7P).
Z silników nie montowanych w R19 ZA DUŻEGO problemu nie będziesz miał z F7R czy F4R (jak dorwiesz z turbiną od Clio Sport ma 174 KM), ten drugi nie wejdzie z orginalnym osprzętem, więc dochodzi jeszcze osprzęt od F7P.
Jakimś wyjściem jest też F3R (na przykład z Laguny) 8v 115 KM, jak się uprzesz założysz głowicę od F3P, wówczas mniejszy problem z elektryką.
Poza tym pozostaje jeszcze temat F3Na od Volvo (B18FT, 1721 ccm, T2 Garreta, 120-122 KM, 190 Nm).

Jeżeli chcesz dawać mechanikowi auto na tą operację odpuść sobie w ogóle temat swap. Jeszcze raz tyle co za części dasz za robociznę, a i tak będą problemy, które mechanik o ile rozwiąże to zajmie mu to pół roku, oczywiście są tacy, którzy specjalizują się w takich operacjach, ale wiem skądinąd, że rozmowy zaczynają się od ok. 8 tyś. PLN za robociznę, jeżeli cię stać to gratuluję.
Poza tym na forum pewnie znajdą się chętne osoby, które mają doświadczenie w takich operacjach i kwestią dogadania byłoby przeprowadzenie u nich takiej operacji. Więc zdecyduj się na któryś z silników, zdobądź komplet do swapu i poszukaj kogoś, kto pomoże ci to ogarnąć.

@dj_mafiozo co tu za głupoty gadasz F7p może nie wybacza błędów ale na pewno użytkowany z głową da dużo frajdy, to nie jest silnik na wystawę a do użytku

To zdecyduj sie wreszcie autorze tematu. Piszesz ze zalezy Ci na mocy i spalaniu i od razu piszesz o 90konnym F3Nie... Pomieszanie z poplątaniem.

Masz już chyba wszystko podane, kwestia zeby sie zdecydować.

@R9GTX No używany z głową, a czy katowanie zimnego silnika to używanie z głową? Nie mówię, że nie daje frajdy, bo daje jej czasem aż za dużo, nie mówię, że nie nadaje się do normalnej jazdy, mówię tylko że to delikatna konstrukcja, bo taką jest, masz taki już ładny kawał czasu, więc wiesz o co chodzi. Jeżeli się źle zrozumieliśmy, cóż zdarza się.

Trochę żeś tu Panie namieszał.

1 - F4R z Clio sport nie ma turbiny, najwyżej taką za 15 pln w dolocie z allegro jak właściciel lubił wiejski tjunik.
2 - tylko z ph2 i tylko przed liftem bo jest jeszcze przepustnica na linkę - potem jest drive by wire.
3 - 172 konie a nie 174,
4 - wchodzi z oryginalnym osprzętem tylko wtedy trzeba mieć poduszkę z dT żeby go powiesić jak w oryginale a nie postawić jak jest postawiona każda benzyna w R19.
potem kwestia kolektora wydechowego itp - bo to na 100% trzeba przerzeźbić (w clio idzie nad maglem, w R19 pod)

kładź n7u/b5244s

@dj_mafiozo piszesz o panewkach i obrotach to Ci mówię że mozna go ekstremalnie użytkowac bo nie został zaprojektowany po to zeby tylko na papierze straszyć


/michor: Ci! - to jest błąd ortograficzny taki sam jak np. "pujdziesz"

Ludki, weźcie sobie obejrzyjcie taki program "sonda" na youtubie o oleju silnikowym.

Tam też jest powiedziane co najbardziej szkodzi panewkom (przy okazji tłumaczenia co i jak z olejem)

a nie tu gupoty piszecie różne...


Treść dodana dnia 15-01-2013 12:10:

YouTube Video

YouTube Video

YouTube Video

@dj_mafiozo Ty juz mu Dobrze podpowiesz niech wkłada f3p mono lub multi,lub f7p. A Nie BFT'ka bo powtórzy historię Morcina

@MatClio sam masz i co zły jest? że jedna osoba odwaliła gluta nie znaczy że silnik do dpy



/michor: ostrzegam