Witam. Mam taką sprawę potrzebuje opis pinów kostki r34 bo robię swapa a nie mogę nigdzie znaleźć tego opisu. Drugie pytanie mam takie od czego jest ta szara kostka przy kostce r34? o ile dobrze pamiętam to do niej wchodzą dwa przewody.

Łatwiej będzie jak zamiescisz foto bo nie każdy zna schematy na pamiec

ale mi potrzebny cały schemat tej kostki głównej. Niby wszędzie jest a nigdzie nie można znaleźć

napisz wogóle co to za kostka od czego to prędzej ktos pomoże.

no chodzi mi o główną kostkę r34 na 16 pinów co jest i potrzebny mi schemat aby ja podpiąć do kostki z R5.

ja tam sie na tym nie znam , symbole kostek nic mi nie mówią.
daj foto, albo poczekaj na kogoś mądrzejszego
albo szukaj schematów megane 2.0 16v f7r są podobne.

@lukasz1988 tam jest dosłownie kilka pinów do przepięcia, nie ma potrzeby schematu. Dwa piny od temp płynu, jeden od rozrusznika, jeden od cisnienia na kontrolke, jeden na wskaźnik ciśnienia, dwa od poziomu oleju, plus po zapłonie, plus stały, jeden od obrotomierza, jeden od pompy paliwa. To tak z pamięci.

miernik w łape i przedzwonić co jest z czym, potem przedzwonić w ten sam sposób wiązke silnika z r5 i juz jestes pewien. Całość zajmuje 15 minut. Szybciej niż znajdziesz schemat. Sam takiego nie widziałem. A już rózne dziwne swapy robiłem (elektryke)

czujnik temp płynu na wskaźnik - 2 piny to ten którego kostka nie jest spięta drucikiem i (jest koło termostatu w głowicy)
czujnik wskazania poziomu oleju - 2 piny mozesz pominąć całkiem bo nigdy dobrze nie wskazuje (ale jest wkręcony pionowo w doł pod filtrem oleju.
czujnik cisnienia na kontrolke - 1 pinowy zaraz koło filtra oleju
czujnik cisnienia na wskaźnik jest z tyłu pod kolektorem wydechowym od strony rozrządu - 1 pin
do rozrusznika dochodzi 1 przewód
plus stały - pewnie z jeden przewód
plus po zapłonie - moze ze dwa przewody
pompa paliwa -1 przewód

i to tyle co idzie do kabiny

2.0 16v z megany nie moze miec podobnego schematu bo wogóle kostki są innego typu i rodzaj zasilania. (przekaźniki, bezpieczniki i takie takie)

z pamięci to bedzie tak, ze gruby brązowy albo biały bedzie od pompy paliwa
czerwone to plusy stałe
żółte to plusy po zapłonie
jak są jakies czarne to są masy
biały ale mniejszy od poprzedniego to wzbudzenie na rozrusznik
zielony z fioletem, brązowy z fioletem, to beda albo temp płynu albo wskazanie poziomu oleju.
różowy to obrotomierz
czujnik cisnienia oleju to pewnie jakiś łosiowy albo zielony
na wskaźnik to pomarańczowy

do tego zeby odpaliło to tylko podłączasz plusy stałe, plusy po zapłonie i wzbudzenie na rozrusznik. reszta to jest tylko "osprzęt"
Przekaźniki wszystkie od pompy, wetntylatora wiszą juz na orginalnej wiązce.

aha - gra sie rozgrywa w brązowej ksotce, w szarej nie ma nic co by Cie interesowało w zasadzie, chyba ze jest tam plus po zapłonie zółty to tylko to (właściwie nie pamietam wogóle zebym miał cos tam wpięte kiedyś w 16v ale moge sie mylic)

w tej brązowej kostce od wiązki f7p który to jest plus stały i który po zapłonie? bo tylko chyba te dwa kable są potrzebne do odpalenia na próbę. a jak jest sterowana iskra? bo w tej chwili jak kręcimy silnikiem to jej brak.

no to mówie ze wszystkie co mają kolor czerwony to plus stały a te co są żółte to plus po zapłonie i bez różnicy gdzie, to w całym aucie tak jest to zunifikowane. Skoro iskry nie ma to moze nie masz podpiętego plusa po zapłonie

mozliwe ze jest ich kilka (kilka plusów stałych i kilka po zapłonie w tej kostce) musisz podpiąc wszystkie. Sprawdz czy na cewce na żółtym przewodzie jest plus po zapłonie, jak nie ma to go tam podaj, to sie wyjaśni

sprawdz czy masz wszsytkie masy do silnika przykrecone, jedna jest koło skrzyni biegów do jednej ze srub od skrzyni przykrecona na przykład

zaraz Ci wstawie.

dzięki a teraz mam takie pytanie jak jest z pompą paliwa w F7P czy załącza się zaraz po włączeniu zapłonu czy dopiero jak wystartuje rozrusznik?

załącza sie na chwile po przekreceniu na zapłon. Potem dopiero po odpaleniu


Treść dodana dnia 31 grudzień 2013 00:47:

A6 plus stały z akumulatora
A1, C7, D6 plus po zapłonie
A7 przewód idący prosto do pompy paliwa
D7 przewód do rozrusznika

Plus wszystkie masy na silniku

Pompa paliwa ma swój przekaźnik, który jest sterowany sygnałem z komputera, nic oprócz tego co pokazałem wyzej nie podłączaj narazie

w mojej kostce brązowej od f7p nie ma pina na a1. Wszystko jest podłączone i niby gra. Tylko problem jest z iskrą bo raz jej nie ma raz jest a no i nie wiem czemu u mnie kostka na dwa piny która wchodzi do modułu miała dwa kable a z f7p ma tylko jeden który idzie prosto do komputera.

Cewka ma mieć 3 przewody w jednej kostce i 1 przewód w drugiej kostce. Dodatkowo jest wsuwka na kondensator (krecisz to do masy).

wyjąłem komputer z plastikowego pudełka i pod spodem jest oznaczenie XF tylko że pisane flamastrem to oznacza, że jest immobiliser?

podaj jego numer

ma przetloczenie na obudowie? w takie X?

mówiłem Twojemu koledze zebyscie wsadzili na chwile ECU z gte 1.7 na pelnym wtrysku. Te kompy sa podobne

Kolega wyjechał na parę dni i nie ma jak sprawdzić. No przetłoczenie jest taki duży X z tyłu komputera.

To komputer ma immobilizer

a ciężko go zdjąć? czy to musi zrobić elektryk?

chyba taniej i szybciej kupisz drugi komputer...