Od czego jest ten czujnik niebieski? przykręcony pod kolektorem dolotowym? Urwały mi się kable brązowy i biały i teraz nie nie wiadomo który był w którym pinie.

To jest czujnik od spalania stukowego.....
A ten z boku na jeden kabelek to czujnik od poziomu/ciśnienia oleju, pokazuje wyniki na zegarach

też mam tą kostkę co zaznaczyłeś strzałką ale nie podłączona też się zastanawiałem od czego to

@Rolf ten po prawej z niebieskim to chyba nie od oleju tylko piąty wtryskiwacz - startowy

@Kujtek
Chodziło mi o ten czujnik na jeden kabelek (kremowy plastik obok filtra oleju)
A ten niebieski to piąty wtryskiwacz (nawet nie wiem czy takie coś jest ) bo jak dla mnie wygląda jak czujnik spalania stukowego.

@Rolf na 99% to piąty. on jest dla łatwiejszego uruchomienia, benzyna jest rozpylana o w dalszej odległości od silnika i ma czas by wymieszać się z powietrzem co ułatwia rozruch
we wczesnych silnikach f7p (f7p-700) nie występował, listwa paliwowa nie miała wyjścia na jego zasilanie, a sam silnik nie posiadał sondy lambda tylko potencjometr co2

@Kujtek
O proszę i człowiek się cały czas czegoś nowego uczy
W takim razie w jaki sposób rozwiązany jest dopływ paliwa do tego wtrysku, jak nie z listwy to musi posiadać własny wężyk.

@Kujtek ale to nie jest piąty wtryskiwacz na 100%

@arczycho a co to może być? czujnik temp. powietrza w dolocie?

w każdym razie
@Rolf tak wygląda wyprowadzenie na 5 wtryskiwacz:
http://i.imgur.co...

@Kujtek
Dzięki Panie
Jeszcze jedno pytanko, on podaje paliwo tylko i wyłącznie w trakcie rozruch silnika a potem się odłącza

@Rolf dokładnie

@Kujtek
Nie powiem ciekawe rozwiązanie

@Kujtek fajnie że piąty wtryskiwacz jest wkręcony w blok silnika a nie w kolektor dolotowy

@arczycho a on nie jest bliżej na tym zdjęciu w kolektorze?

@Kujtek a co Ci strzałka wskazuje

@arczycho ale Rolf pytał o to z niebieskim na bliższym planie

No tak myślałem, że to piąty wtryskiwacz bo z listwy idzie do niego przewód tylko teraz pytanie jak te kable powinny iść bo urwały mi się tak, że nie wiem po której stronie wtyczki powinien iść biały i gdzie brązowy a mam teraz gorszy problem bo nie chodzi mi F7P na jednym cylindrze do tego płyn w zbiorniczku zrobił się z zielonego na taki ciemno zielony i obawiam się że to uszczelka pod głowicą tylko że w zbiorniczku na pewno to nie jest olej. Wszystko działa, wentylator się załącza tak ja powinien, ogrzewanie jest tylko jest problem z obrotami wymieniłem krokowca, zawór ciśnienia paliwa, tps ustawiony na 100%. I nie mam pojęcia czemu tak jest teraz jest koło 1500 obrotów gdy zatkam krokowca palcem na maxa że nie dostaje nic powietrza obroty spadają tak jak by ssał gdzieś lewe powietrze bo przy przytkanym na maxa krokowcu powinien zgasnąć i teraz pytanie czy to na 100% uczelka pod głowicą? A i jeszcze jedno jak dodaje gazu na ciepłym to zasysa wąż ten od chłodnicy co idzie pod termostat no dziwne akcje jakieś się dzieją. Co myślicie? Z tym przewodem to może być wina termostatu, że nie puszcza?

a jakiego koloru był wcześniej? jak nie płukałeś układu chłodzenia przed swapem to po wlaniu nowego płynu wymieszał się z resztkami starego i tyle

szukaj nieszczelności w dolocie a nie zaraz na uszczelkę zwalasz winę


co do kabli do wtrysku to nie ma różnicy, przecież i tak kabelki zasilają cewkę we wtryskiwaczu

Jak już masz bałagan w zbiorniczku i gar ma słabe ciśnienie to uszczelka.
Wtyczka z jednym pinem to od ciśnienia oleju.
a to co w kolektor dolotowy to 5ty wtryskiwacz, działa przy rozruchu i jak się przyjrzycie to dochodzi do niego paliwo.

Był kolory zielonego
Był płukany i to sporo i przez jakieś dwa dni płyn był w zbiorniczku jak nowy póżniej się zrobił taki ciemno zielony. Przy włączonym silniku jak zdejmę przewód z świecy na tym cylindrze co nie chodzi to silnik coś tam reaguje ale nie tak jak zdejmę z innej świecy.