Witam. Mam taki problem z obrotami. Jak samochód jest zimny to trzyma tak na 1300 jak się rozgrzeje wchodzi wyżej na obroty. Silniczek sprawdzany, robiłem głowicę więc wymieniona uszczelka pod kolektorem ssącym i wydechowym. Dziwi mnie to, że po przytkaniu silniczka krokowego tak, że nie zaciąga nic powietrza samochód chodzi równo ok 1000 obrotów. Przewody podciśnienia sparawdzane, czujnik tps ustawiony. Myślę. że gdzieś łapie lewe powietrze tylko gdzie? Uszczelka pod przepustnicą? Może ktoś miał taki problem

@lukasz1988 uszczelka między kolektorem ssącym, a przepustnicą jest?

odłącz tps i sprawdź jak bedzie się zachowywał.

Uszczelka jest i nie widać żeby z nią było coś nie tak. Po odłączeniu tps-a wzrastają obroty ale nie dużo a przy dłuższej jeździe takiej ostrzejszej obroty stoją tak koło 3000 jak zgaszę i odpalę schodzą na jakieś 2200.

jak sprawdzałeś że TPS jest ustawiony według Ciebie prawidłowo? konkretnie.

Miernikiem na 0,19 czegoś tam to kolega mi sprawdzał bo powinien byś ustawiony na od 0,19 a 0,21.

Mam podobny problem ; ) tylko obroty trochę niższe, właśnie po czyszczeniu przepustnicy ; )
Stwierdziłem, że u mnie wieszał się tps, a dokładnie ten od dużego wlotu - bo wskoczył sobie na 2 tys obrotów i tak został - dopiero go rozruszałem to spadł na 1300 i takie już ma obroty biegu jałowego. Ale ja myślę na kompa podjechać bo robiłem u siebie całą wiązkę i jakoś wiatru w polu mi się szukać nie chce. Za kompa dam 5 dych a może mniej, po podjeżdżam do zakładu gdzie praktyki miałem.
Odpinałem u siebie wszystko i zawsze były zmiany.

@TermiFNFAL do takich renówek bez walizki xr25 nie podchodź...

Wtryski dobrze siedzą?

Wtrysków nie ruszałem

regulatora biegu jałowego też nie rozbierałeś? Ja bym spróbował na innym komputerze może w nim układ sterujący krokowcem szwankuje, albo tps na podmiankę

poza czyszczeniem przepustnicy nic nie robiłem ani nie kręciłem. Z podmianką kompa problemu nie będzie, z tps'em już gorzej


Treść dodana dnia 31 marzec 2014 23:13:

Może opowiem od początku.

Wymieniałem u siebie sprzęgło i przy okazji zrobiłem przegląd instalacji elektrycznej silnika. Konektory wyczyszczone i ponaginane (z wyczuciem), jeden kabelek musiałem przelutować - od temperatury powietrza dolotowego, no i nowe peszle i izolacja.
Przedtem też zdarzało się, że obroty były podwyższone ale to właściwie tylko po dłuższej trasie zdarzało się, że wskakiwały na 1400 i tak siedziały.
Teraz jak odpalam, (ssanie jest normalnie ale trwa tylko chwilę), obroty schodzą na 1100 i tak siedzą (takie mógłbym zaakceptować), rosną wraz z nagrzewaniem się silnika. Po południu jak jechałem do pracy to już nawet siedziały na 2000. Z powrotem było chłodniej to po dojechaniu do domu (12 km) 1400. Spróbuję go wyregulować na tej śrubie, chociaż wtedy będzie mi się dusił na chłodnym...
A szczerze mówiąc to ja tam nie widzę typowego silniczka krokowego, który by sterował przepustnicą, chyba że steruje czym innym.


Treść dodana dnia 31 marzec 2014 23:23:

Bo rozumiem że wtyczka od krokowego to jest ta:

Tak to ta wtyczka.

Ale czym ona steruje? Bo raczej nie samą przepustnicą albo nie przyglądałem się zbyt dokładnie

@TermiFNFAL zaworem wolnych obrotów, silniczkiem krokowym, jak zwał tak zwał
to to co nie?

W silniku Energy to wygląda inaczej (krokowy bezpośrednio sterował przepustnicą) a tamten mimo wszystko znam trochę lepiej

Ja bym jeszcze wyciągnął regulator biegu jałowego i chociaż wd40 mu zaaplikował. Ale wydaje mi się że piardło sterowanie reg.b.jał w kompie.

@TermiFNFAL żeby nie było żadnych wątpliwości, za jałowe odpowiada element numer 9

nic nie krec śrubą na przepustnicy (tą od góry). ustaw TPS jak należy i wtedy sprawdz. bo nieszczelnosci rozumiem ze wyeliminowane a krokowy w odpowiednią strone zamontowany.

Krokowego nie ruszałem, czujnika przepustnicy też nie, jedyna operacja to czyszczenie przepustnicy.
Obrazek wyjaśnił moje wątpliwości, dzięki podmienię sterownik i zobaczę czy jest jakaś zmiana


Treść dodana dnia 01 kwiecień 2014 23:06:

Cośtam dzisiaj spostrzegłem - póki jeżdżę w miarę spokojnie - czyli jeżdżę na małej gardzieli to jest ok, obroty ok 1100. Gorzej jak ruszę tą dużą. Jak ją ręcznie dopcham to jest ok. Tyle że jak zgaszę silnik, ruszę dużą gardzielą i odpalę to obroty mam normalne. Ale sterownik i tak podmienię

Przepustnice wyczyść.