maestro, nie przekonujesz mnie. Mądrujesz się strasznie a trafiłeś zaledwie raz na pięć w moim przypadku. Twoje porady biorę jedynie pod uwagę.

a u mnie jak stało na 3000 tys obrotów tak stoi jak zgaszę i zapale to jest 2000 tys doda, gazu powyżej 3000 tys i znowu stoi na 3000 tys. Przepustnica wyczyszczona uszczelka wymieniona stawiam na TPS chodź jak się go przestawia to reaguje ale nie dużo a dodam że jest zagięty przewód do krokowca na maxa a gdy podłącze przewód do stożka to już w ogóle obroty 3500 tys i pali jak smok teraz i się dławi strasznie.

@lukasz1988 "stawiam na TPS chodź jak się go przestawia to reaguje ale nie dużo"
jak go przestawiasz? miernik w łapę i ustaw go tak jak wcześniej było napisane. 0.2V zamknięta przepustnica, 4.7V na otwartej

przepustnica szczelnie jest zamknięta?

Szczelnie na pewno a z tego co pamiętam to tps był ustawiony na o 0.2V na zamkniętej ale na otwartej miał więcej niż 4.7 ale to możliwe żeby od tps obrotu wzrosły z 1100 na 3500?

jak na zamkniętej było 0.2V to nie powinno. a co z silniczkiem krokowym, na pewno działa i jest dokładnie wyczyszczony i wymyty?

tam te wszystkie podciśnienia co z kolektora ssącego wychodzą są popodpinane odpowiednio?


"dodam że jest zagięty przewód do krokowca na maxa" - nie rozumiem co napisałeś

silniczek kupiony na forum wyczyszczony i na 100% sprawny. Wszystkie wężyki tak nie mam tylko podpiętego wtrysku pod kolektorem tego (rozruchowego) tzn nie jest podpięty do listwy. A sondę można jakoś sprawdzić czy działa na 100% dobrze?

@lukasz1988 sonda nie spowoduje 3000 obr na jałowych

gdzieś ewidentnie ssie powietrze, jak przepustnica szczelna, a silniczek dobry to przez internet nieszczelności nie znajdziemy...

najlepiej to wiesz co, rozebrać i złożyć na nowo. kolektor demontowałeś? jak tak to ściągnij go i załóż jeszcze raz, uważnie żeby nigdzie nie było szczelin...

No był demontowany bo robiłem głowicę i dana była nówka uszczelka pod kolektor i jakieś 2 dni było dobrze i się znowu zesrało za przeproszeniem.


Treść dodana dnia 13 kwiecień 2014 02:02:

Tak jak pisałem wcześniej w przepustnicy jest taka mała dziurka na górze w środku tuż przed małą przepustnicą jak ją zatkam palcem to obroty spadają do 1000.

@lukasz1988 no to ściągnij go i złóż na nowo, innej rady nie ma. jest jeszcze możliwość że układ (w sterowniku silnika) odpowiedzialny za zawór jałowych obrotów jest spalony

a da się to jakoś sprawdzić czy jest spalony czy nie?

@lukasz1988 otwórz go i zobacz czy nic nie jest nadpalone

to podpinałem kompa od 5 GTE na którym wcześniej chodził przez dzień i było git. Jutro jeszcze go rozbiorę i zobaczę albo podepnę jeszcze raz kompa od 5 i zobaczymy.

@lukasz1988 od 1.7 tak?
rozbierz obudowę sterownika i obejrzyj płytkę

jak możesz to zrób zdjęcia płytki (wyraźne) i wrzuć na forum jak nie będziesz pewny

jeszcze dobrze by było jak byś pożyczył i podpiął sprawny komputer od 16v

Tak od 1.7 szybciej się zbierał na tym kompie ale miał np niżej odcinkę. No ok rozbiorę i zrobię a z kpmpem 16V ciężko bo w moim gronie tylko ja jestem za francuzami he

@lukasz1988 skąd jesteś? to popytaj tutaj w regionalnym dziale niedaleko ciebie, może ktoś ma 16v i by ci użyczył kompa na podmianę, spróbuj też w klubie clio

przy odłączeniu tps'a i nawet krokowca na wyłączonym silniku nie powodowało wzrostu do 3 tys, z tego co testy robiłem to odłączenie tps'a to obroty były koło 2,5 tys.
Maksymalnie otwarty zawór wolnych obrotów nie przekracza 2 tys - przynajmniej u mnie nie przekraczał.
Może jak skręcałeś przepustnicę z kolektorem to uszkodziłeś uszczelkę, ona taka niechętna jest do przykręcania ; )

Tia.
Tylko gdzie nie czytałem to pisali żeby jej nie ruszać a zdecydowanie nie używać do regulacji wolnych obrotów

@michor wiem że nie powinno się jej ruszać, ale jak już ma specjalne życzenie żeby podnieść obroty to chyba lepiej uchylić przepustnicę niż doprowadzać lewe powietrze za tpsem?

No i sprawa rozwiązana pęknięty kolektor dolotowy jutro może będę miał drugi to napisze czy pomogło.

jak do tego doszedłeś że jest pęknięty?