odkręciłem tylko 5 śrub z góry a kolektor już wyciągnałem bo z dołu wszystkie te "łapki" się urwały. Na odpalonym silniku złapałem za kolektor pociągnąłem do góry i obroty się zwiększyły czyli wiedziałem że to wina kolektora a później już samo wyszło. Po wymianie kolektora jest lepiej jakieś 1500 obrotów jak wkręciłem śrubkę na przepustnicy tą zalaną fabrycznie takim plastikiem czy gumą obroty stoją na 1000 tylko nie chodzi idealnie równo i ma bardzo duże spalanie no i nie jedzie tak jak powinien czuć tak jakby chciał szybciej przyspieszać ale nie może no i jedyną częścią która został do wymiany to sonda. Mogą być taki objawy przez sondę? podwyższone spalanie bardzo, wyższe obroty i brak mocy. problem w tym że nie mogę wykręcić tej starej bo jest przyspawana i co teraz zrobić? zostawić ją i wstawić nową tuż za kolektorem wydechowym może tak być?

TPS ustawiony ?

Sądzę, że niepotrzebnie ruszałeś tą śrubkę, ale u mnie po jej zatkaniu nie było żadnych zmian czyli ustaw to tak, aby nie przepuszczało powietrza.
No i TPS.


Ja u siebie go w końcu ustawiłem na wartość 0,19V - 0,20V ale jeszcze nie wiem jak jeździ bo zawór wolnych obrotów się w ropie moczy

@lukasz1988 a jak odpiąłeś sondę to żadnych zmian?
wysokie spalanie i "niejechanie" mogą być przez nią

jak masz TPS ustawiony?

wsadzenie drugiej obok spoko pomysł
ale jak będziesz wyciągać kolektor to wyciąć starą sondę, zaspawać dziurę i heja
zrobisz gwint do nowej sondy i będzie cacy

TPS ustawiony na 0.20V. No dobra co do sondy to może ona być za kolektorem za portkami czy musi być obok starej czy to nie ma różnicy w którym miejscu będzie?

@lukasz1988 ma być za miejscem gdzie się zbiegają wszystkie kanały z każdego cylindra i możliwie najbliżej tego miejsca

reszta to Twoja inwencja twórcza

do tego wspominałeś coś o sterowniku z F3N multi. teraz na nim śmigasz?
miałeś otworzyć swój sterownik z f7p i zobaczyć czy nic nie jest spalone, sprawdzałeś?

@lukasz1988 obroty nie mają nic wspólnego z sondą, całkiem odłącz i nic to nie zmieni, tylko będzie ciężko nią ruszać z wolnych obrotów i będzie więcej palić, ale normalnie będzie trzymał 950 obrotów jak fabryka podała.

jeżeli to nie lewe powietrze np którymś węzykiem podciśnienia albo uszczelką kolektora (mam nadzieje że dałeś nową bo ona jest jednorazowa), albo czujnikiem temp powietrza, albo uszczelką pod przepustnicą, to przywiesza się krokowy, albo masz uszkodzone ECU albo źle ustawiony TPS, albo źle podłączone LPG, jeżeli posiadasz takowe. Możesz spróbować zastąpić silnik krokowy registrem takim jak do LPG i ustawić ręcznie obroty przy ciepłym silniku

reasumując, ja twierdze, że nadal masz gdzieś lewe powietrze, tylko mu zamykasz dolot, żeby obroty sie obnizyły a silnik się próbuje ratować i dlatego nierówno chodzi

Komputer sprawdzałem i jest dobry nic nie przypalone i na F3N chodzi tak samo. Wężyki wszystkie sprawdzone, uszczelka pod kolektor i przepustnice nowa, czujnik temperatury nowy, tps ustawiony tak jak mówiłem na 0,20V. Gazu nie posiadam.