Może być dosyć chaotycznie, ale nie chcę niczego pominąć:

W niedzielę zauważyłem znaczny skok temperatury podczas postoju po trasie. Wiatrak załączył się bardzo późno. Po przestygnięciu silnika, odkręciłem korek od zbiornika wyrównawczego, okazało się, że jest pusty. I tak planowałem wymianę płynu, więc dolałem wody destylowanej do normalnego poziomu i zostawiłem tak samochód do czwartku.
W czwartek zajrzałem - płynu nie ubyło. Przejechałem jakieś 1,5 km (termostat się jeszcze nie otworzył), zaparkowałem samochód na dwie godziny. Gdy wróciłem, pod samochodem była wielka kałuża brudnej wody z układu chłodzenia. Ponieważ nie było to w moim miejscu zamieszkania, zaryzykowałem, dolałem wody i spokojnie dojechałem ok. 65 km do domu bez żadnych niespodzianek czy skoków temperatury.
Po powrocie znów odczekałem, aż ostygnie i dolałem wody do pustego już zbiorniczka, wcześniej podkładając pod samochód tekturę, by sprawdzić, skąd się leje. Po 8 godzinach tektura była sucha, a woda magicznym sposobem zniknęła.
Później, po uprzednim dolaniu wody odpaliłem i sprawdzałem, czy wali wodą z wydechu, jednakże tak się nie dzieje. Nigdzie nie ma widocznego wycieku. Ciśnienie oleju w normie, stan też, struktura (o ile jestem w stanie sprawdzić na bagnecie) okej, nie zrobiła się taka typowa emulsja jak przy awarii uszczelki. Przy przegnitym broku silnika to by chyba bardziej tą wodą waliło, miałem tak w innym aucie. Ogrzewanie działa normalnie, w zbiorniczku wyrównawczym nie ma spalin. Uszczelka pod głowicą czy nieszczelna pompa wody?

Bardzo proszę o pomoc, w obecnej sytuacji przed świętami żaden mechanik mnie nie przyjmie, nie ma nawet jak wpuścić na kanał.

Edit: przypomniało mi się, więc wspomnę: przy KAŻDYM dolaniu (do pozycji MAX na zbiorniczku) wchodziło około litra wody.

Ciężko powiedzieć. Może wylewa się na silnik i odparowuje, dlatego nie kapie pod auto.
Oleju silnikowego Ci czasem nie "przybywa"?

Mam coś podobnego w drugim aucie, tylko cieknie z obudowy termostatu, jednak jak wycieknie tam około litra to już dalej nie wylatuje.

1. Nieszcxzelnosc wezy gumowych
2. Padnieta uszczelka pod glowica
3. Peknieta glowica

Jedno z tych

na pompie wody może ciec, sprawdź

a może po prostu chłodnia leci?


Treść dodana dnia 11 kwiecień 2014 10:14:

ja obecnie mam to samo tyle że pod autem mam kałuże fakt po przeciwnej stronie zbiorniczka ale to tylko dlatego ze stoji nie równo i plyn po plastiku spływa na drugą strone. No a po zatym widze że w okolicy termostatu jest ,,muka'' czyli mokre i spływa w dół i to srogo.

@seba178 Skoro ktos zaklada temat ze ucieka plyn to uznalem za logiczne ze zobaczyl czy nie cieknie chlodnica;P

tomek1405 oj zdziwilbys się ze sa ASY

Niemożliwe żeby cudem gdzieś zniknęła ta woda. Dolewaj , jeździj z umiarem i wtedy namierzysz problem, albo gdzieś cieknie albo uszczelka.

Wbrew pozorom sprawdziłem chłodnicę
Zdjąłem pokrywę rozrządu i zlokalizowałem problem na tyle na ile udało mi się zajrzeć i wsadzić łapę. Wygląda to tak, jakby lało się wprost z osi napinacza rozrządu, tego bezpośrednio powyżej koła napędzającego pasek klinowy. Powiedziałbym, że uszczelka, ale powyżej napinacza jest sucho.

Tam też jest brok jeżeli dobrze pamiętam?
Czy w głowicy?

- z boków też są broki w każdym razie.


Treść dodana dnia 11 kwiecień 2014 17:03:

[img]http://www.renault-turbo.com/jonboy/enginebuild/BLOCKBEFORE1.jpg[/img] is not a valid Image.

Tutaj trochę widać,

I tutaj też:

Właśnie za cholerę nie mam jak tam lepiej zajrzeć, bo nie mogłem nawet wyjąć osłony rozrządu, tylko ją odkręciłem i wysunąłem ile się dało - między osłoną i mcphersonem biegną przewody od gazu które blokują osłonę, a nie chcę tego ruszać, bo się na tym nie znam.
BTW, dziś przejechałem spokojnie może ze 3 km, wróciłem, odstawiłem auto, przez około pół godziny nic się nie działo i woda była w normie, więc zająłem się innymi sprawami. Po półtorej godziny zastałem wielką kałużę, a z tamtego miejsca lało się wręcz ciurkiem. To mi już nie pasuje pod awarię uszczelki, prędzej właśnie pod brok. Nie znoszę tak teoretyzować, ale póki nie dostanę się na kanał, to pozostało mi jedynie to. Nie chciałem pochopnie kupować uszczelki pod głowicą, bo niestety nie mam portfela z gumy

@uachol małe lusterko / telefon z aparatem może coś tym zobaczysz

@Kujtek tam nawet telefonu nie szło wsadzić... Takie trzy fotki udało mi się zrobić:

http://renault19....g_0991.jpg teraz widzę że masz tam trochę bajzel, ale powinieneś dać radę to odgiąć.
wykręć również sterownik silnika (te pudło bliżej przodu) to będzie łatwiej zajrzeć

weź jakieś małe lusterko szerokosci 3-4cm to uda ci się je tam wsadzić

@Kujtek to mi wiele nie da, musiałbym odkręcić elektrozawór (czy cokolwiek to jest) żeby osłonę wyjąć, a wkręty się tak zapiekły, że muszę je spsikać czymś.

o matko, teraz widzę, ktoś miał fantazję przykręcić na wkręty elektrozawór do kielicha. takie osoby nie powinny się dotykać do aut...

to jest elektrozawór od gazu (chyba z filtrem fazy ciekłej - przed parownikiem)
jak chcesz go odpiąć to najlepiej odpal, przełącz na gaz, wypnij zasilanie elektrozaworu w butli i wtedy auto wypali resztkę gazu z przewodów i zgaśnie - wtedy możesz bez obaw tam wykręcać co sięda

ps. poprawiłeś przewód masowy za silnikiem przy aku do grodzi? bo nie wygląda tam najlepiej

@Kujtek na takie rzeczy wpływu nie mam...

nie chciałem go nawet odpinać, tylko odkręcić i odchylić lekko razem z przewodami, ale to jest wszystko na chama skręcone.

odnośnie przewodu od masy: oczywiście, jak zdjąłem to pękł mi w ręku. Tam jak widać jest potwornie popieprzone z kablami, fotkę silnika robiłem dzień po kupnie, czyli w sierpniu. Teraz jest wszystko względnie poukładane bądź powymieniane, m.in. nie ma tych beznadziejnych luźnych kabelków od ledów (nota bene źle podłączonych). Jedyne czego się nie tykałem to instalacja gazowa, bo naprawdę nie mam na ten temat zielonego pojęcia.

@uachol to spróbuj wypalić gaz tak jak napisałem, i tamte łby śrub rozwiercić, a na koniec zamocować sensowniej ten elektrozawór. resztki śrub byś przy okazji odkręcania mcphersona wyrwał

Problem rozwiązany, okazało się, że to tylko brok wygnił