28 Marca 2024 13:54:42
Zdjęcia użytkowników
Snorky kamilek_19
Ilosć albumów: 1736, Ilosć zdjęć: 6649


Shoutbox
Musisz się zalogować aby wysłać wiadomość.

gielab0019 [off] 25-03-2024 07:07
death, póki co to skoda octavia 2 śmigam Grin

death [off] 13-03-2024 21:54
Szkoda ze forum słabe, fb wyparł takie strony w większej mierze, no i mało kto już posiada r19 ? ? Pozdro posiadaczy i nie tylko ? ?

solaris [off] 10-03-2024 21:09
o kur... to jeszcze istnieje

Christmas_23 [off] 17-02-2024 20:44
Takie czasy, r19 to juz archaizm, ludzie przesiadają sie na lepsze maszyny Sad

fed21 [off] 16-02-2024 21:13
Jakieś pustki tutaj

mirekk123 [off] 02-02-2024 06:45
Ahoj tam na wodzie Grin

Kali [off] 28-01-2024 21:02
Pierwszy w 2024!

gielab0019 [off] 31-12-2023 15:49
Dzień dobry Smile2

solaris [off] 31-12-2023 11:22
tutaj już nie ma grupowiczów

themati93r [off] 27-12-2023 15:25
Witam grupowiczów Smile


Porządku pilnują
PROSZĘ PISAĆ JEDYNIE W SPRAWACH DOTYCZĄCYCH KLUBU I STRONY.
OD SPRAW TECHNICZNYCH JEST FORUM.

only - założyciel klubu
mati_ - administrator
Krzychup - administrator
Szabelka - administrator
Playazka - główny administrator
ANDI - administrator, sprawy i problemy techniczne związane z obsługą forum
Lesiu11 - administrator
Kujtek - administrator

Nawigacja
Logowanie/Rejestracja


     ::   Przypomnij haslo :: Zarejestruj sie
Najbliższe spoty
Niestety... W najbliższym czasie, nigdzie sie nie spotykamy.
Zobacz temat
 Drukuj temat
Sterowanie wtryskiwaczem C3J 
picia
#1 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 01:06
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

Chciałem założyć wtrysk do swojego silnika który oryginalnie był zamontowany w tym silniku i mam pewien problem z podłączeniem wszystkiego. Otóż przykręciłem już kolektory, wstępnie podłączyłem instalację i tak, komputer pracuje, zapłon ok (iskra jest), paliwo dochodzi (pompa jest załączana bezpośrednio ze stacyjki, poza obwodem komputera) ale wtryskiwacz nie puszcza paliwa. Aktualnie mam wszystko podpięte poza sondą lambdą. Ogólnie chciałbym się dowiedzieć co jest potrzebne do wysterowania wtryskiwacza i jak najprościej mogę go uruchomić, jak też odbywa się to sterowanie? Fajnie by było jakby ktoś wspomógł jakimś schematem, zdjęciem, rysunkiem, cokolwiek Smile
 
renault19.pl Administrator
Dodany dnia 20-02-2015 01:06
Awatar
maestro
#2 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 01:26
Awatar


Postów: 42209

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

Napisz wszystko od poczatku do konca. Nie wiem co masz pod maska, co sobie zamarzyłeś włożyć i co już włożyłeś i co do czego poskładałeś.

Wtryskiwaczem steruje komputer silnika.

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19 16V, Phase II, 1992r., benzyna, (1764/136KM), hatchback 5d, 250000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
picia
#3 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 11:48
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

No to tak, mam silnik C3J z którego został zdemontowany wtrysk i cała instalacja (chodził do końca) i został zastąpiony gaźnikiem. Aktualnie chciałem wrócić do wtrysku, założyłem kolektory z wtryskiem, wsadziłem instalację, map sensor, zmieniłem moduł wszystko tak jak oryginalnie było. Jedyne różnice są takie, że pompa paliwa nie jest sterowana przez przekaźnik znajdujący się na instalacji komputera, tylko osobnym obwodem przez stacyjkę (pozostałość po gaźniku) i nie mam podpiętej sondy lambdy ale dzisiaj postaram się to ogarnąć. No i zapłon działa, pompa pracuje ale wtryskiwacz nie puszcza paliwa, oczywiście jak mu od góry nalałem trochę paliwa to silnik łapie. Wtryskiwacz sprawdzałem, obwód połączenia z komputerem nigdzie nie jest przerwany, zmieniałem komputer na inny a jednak dalej nie puszcza paliwa. Chciałbym się też dowiedzieć w jaki sposób ten wtryskiwacz jest sterowany, co on dostaje na te 2 przewody które wychodzą z wtryskiwacza? Za każdą pomoc i sugestię będę bardzo wdzięczny Smile
 
Kujtek
#4 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 12:14
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

jak załapuje z paliwem to iskra jest
jak jest iskra to czujnik położenia wału jest ok
jak czujnik jest ok to komputer powinien walić paliwem

na pewno wtryskiwacz ma połączenie z 20 i 21 pinem komputera?

sonda nie powinna nic tu psocić

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#5 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 12:20
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

Zaraz to sprawdzę bo dokładnie nie pamiętam które to były piny. Na pewno wtryskiwacz miał połączenie z komputerem ale nie jestem pewien czy były one koło siebie. Rozumiem, że do pinu 21 ma iść przewód B z wtryskiwacza a do pinu 21 przewód A, tak?
 
Kujtek
#6 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 12:30
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

nie pamiętam który na wtryskiwaczu to który, ale na pewno jeden to plus, drugi połączony ze sterownikiem

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#7 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 13:06
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

No i mam trochę dziwną sytuacje, wziąłem miernik i tak przewód z wtryskiwacza A łączy mi się z pinem 7, 9, 10, 16, 17, 18, 29 natomiast przewód B z pinem 33. O ile dobrze liczę piny (sugeruje się schematem). Oprócz tego miejsce na pin 20 mam pusty a 21 nie łączy mi się z żadnym przewodem. Dziwny jest przypadek przewodu A bo wygląda tak jakby miał gdzieś zwarcie.
 
Kujtek
#8 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 13:43
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

@picia znalazłem, styk A to plus po zapłonie, B idzie do pinu numer 21 w kompie

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#9 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 14:31
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

O super, wielkie dzięki to już wiele wyjaśnia Smile Jeszcze tylko jakby ktoś mi mógł napisać czy te piny we wtyczce dobrze odczytuję, bo korzystam z tego schematu

[img]http://naforum.zapodaj.net/thumbs/bdd088d1085a.jpg[/img] is not a valid Image.

a tutaj moja wtyczka z zaznaczonymi (według mnie pinami 20 i 21)

[img]http://naforum.zapodaj.net/thumbs/5473a5c1e09e.jpg[/img] is not a valid Image.

Ten wtryskiwacz w takim razie jest sterowany masą z komputera z tego pinu 21? Z racji strasznego zamieszania w moich przewodach spróbuję puścić osobny przewód z pinu 21 do B wtryskiwacza i stałe napięcie z akumulatora do A, powinno zapalić i jeśli się uda to problem będzie rozwiązany, a przynajmniej tak mi się wydaje Smile
 
Kujtek
#10 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 14:53
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

tak, odczytujesz dobrze, na zdjęciu wtyczki które zamieściłeś piny są tak:
18 ... 1
35 ... 19

dokładnie, sterowany masą. to jest element 268 ze schematu, widzisz, jest opisane co gdzie idzie

masz w tej książce opis tego schematu co na pierwszym zdjęciu czy mam ci wrzucić? jak nie pod schematem to na końcu powinno być objasnienie

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#11 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 15:05
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

Niestety nie mam opisu ani książki, ten schemat to tylko zdjęcie jakie znalazłem w internecie.
 
Kujtek
#12 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 15:27
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

i.imgur.com/hytWJg4.png

Edytowane przez Kujtek dnia 20-02-2015 23:02
Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#13 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 22:51
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

Wtryskiwacz wysterowany puszcza paliwo Grin Ale chyba trochę późno bo po 2 sekundach od kręcenia rozrusznikiem i do tego on bardziej kapie, jak powinno być prawidłowo?
 
Kujtek
#14 Drukuj posta
Dodany dnia 20-02-2015 23:12
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

@picia powinna być mgiełka, ale trochę ciężko to zobaczyć, najlepiej i najłatwiej to rozgrzać silnik, zdjąć obudowę i podczas pracy silnika otworzyć przepustnicę na maksa - powinien tak strzelać paliwem w takim stożku


ps. mam pytanie, czemu przechodziłeś z wtrysku na gaźnik a teraz z gaźnika na wtrysk?

Edytowane przez Kujtek dnia 20-02-2015 23:17
Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
dj_mafiozo
#15 Drukuj posta
Dodany dnia 21-02-2015 13:41
Awatar


Postów: 1874

Data rejestracji: 28.10.2008 22:56
Skąd: łódzkie
Łódź

@picia To, że wtrysk nie puszcza od razu paliwa to przez ECU, które ma zaprogramowane, że dopiero przy 3 czy 4 obrocie wału podczas rozruchu puszcza paliwo, żeby silnik nie odpalał "na sucho" (bez smarowania), dlatego dwa czy trzy obroty wałem robi bez paliwa i iskry, żeby nie odpalił, a pompa oleju miała czas nabić ciśnienie i dopiero puszcza paliwo i zapłon żeby silnik odpalił, tak samo było w 1,7 73km (zresztą mają dokładnie ten sam układ wtryskowy i ten sam ECU).
Poza tym nie podawaj na wtryskiwacz plusa bezpośrednio z akumulatora tylko po zapłonie.

"Disce, sed a doctis, indoctos ipse doceto"

Panie, czego pan chcesz od osiemnastoletniej francuski wychowanej w Niemczech? Grzeczna ale ma swój charakterek.
Moje auto: Renault Grand Scenic II Phase II, 2008r., benzyna + LPG, F4R (1998/136 KM)
Renault Grand Espace IV, Phase II, 2007r., benzyna + LPG, V4Y 3.5 V6 (3498/245 KM)

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna+LPG, F3P 1.8s (1794/90KM), sedan, 117982km
 
picia
#16 Drukuj posta
Dodany dnia 22-02-2015 21:23
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

@Kujtek przechodziłem z wtrysku na gaźnik bo zakładałem turbo, a myślę aktualnie nad sprzedażą i chcę zostawić graty z turbienia stąd powrót do wtrysku

@dj_mafiozo dzięki za info, co do plusa bezpośrednio z akumulatora to połączyłem to na krótko żeby zobaczyć tylko czy zadziała, oczywiście normalnie będzie po zapłonie Wink

Ogólnie mam filmik z odpalania jak ten wtrysk się zachowuje, postaram się jutro wrzucić to ocenicie czy jest ok czy coś niedomaga
 
maestro
#17 Drukuj posta
Dodany dnia 22-02-2015 22:47
Awatar


Postów: 42209

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

kładłeś turbo i nic na ten temat sie nie pochwaliłeś? Wink

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19 16V, Phase II, 1992r., benzyna, (1764/136KM), hatchback 5d, 250000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
Kujtek
#18 Drukuj posta
Dodany dnia 23-02-2015 00:59
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

@picia napisz więcej bo ciekawi jesteśmy!

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
picia
#19 Drukuj posta
Dodany dnia 25-02-2015 17:19
Awatar


Postów: 18

Data rejestracji: 20.02.2015 00:58
Skąd: małopolskie
Kraków

Ogólnie to nie mam R19, a R5 i zawsze marzyła mi się oczywiście wersja GTT. No ale wiadomo po ile chodzą takie i jak ciężko dorwać coś w miarę utrzymanego. Kiedyś kupiłem zgnitą R5 GT Turbo z padniętym niekompletnym silnikiem (pęknięty blok, brak całej góry i zasilania) za całe 400zł, a następnie zwykłego campusa 1.4 C3J Grin Udało mi się zdobyć kolektory z gaźnikiem po pieniądzach od r5 gtt, turbo garett i zabrałem się za rzeźbienie Smile W międzyczasie zdobyłem zintegrowaną chłodnicę wody i oleju również z gtt, intercooler, węże i wszystko poskładałem do kupy. Nie odprężałem silnika, w zasadzie to nawet nie zajrzałem mu do środka. Wszystko polegało na wymianie układu zasilania, chłodzenia, układu wydechowego no i doprowadzenia oleju do turbosprężarki. Wszystko robione w seryjnej R5 Campus, oczywiście żeby również jakoś to wyglądało przełożyłem poszerzenia, szeroką deskę, zawieszenie i hamulce. No cóż mogę powiedzieć, samochód bajka przy tej masie i swoich gabarytach rwało to naprawdę super, na 2 biegu jak się wcisnęło gaz w podłogę zrywał przyczepność. Niestety jestem zmuszony sprzedać R5 stąd powrót do mono bo cały set turbo zostawiam gdyż posiadam drugi silnik który będę składał już od podstaw z odprężeniem itd. żeby można więcej dmuchnąć, potem tylko jakąś budę dorwać Wink Ogólnie jak się chce i trochę się poszuka części to można całkiem niedrogo uturbić sobie silnik, ja swoim zrobiłem około 5tyś. km bez żadnych przygód i nic nie zapowiada żeby miał się skończyć. Może jak się uda zebrać wszystkie zdjęcia to opiszę dokładniej uturbienie mojego silnika w odpowiednim dziale Smile
 
Kujtek
#20 Drukuj posta
Dodany dnia 25-02-2015 17:54
Administrator Awatar

Klubowicz #0475

Postów: 7641

Data rejestracji: 17.07.2011 17:29
Skąd: pomorskie
Gdańsk

@picia z chęcią obejrzymy co tam modziłeś.

zmieniałeś pompę oleju na tą z turbo?
gdzieś czytałem temat o "uturbianiu" bloku C3J to wielkimi czerwonymi literami było żeby pod żadnym pozorem nie zostawiać pompy oleju z jednopunktu

możesz uchylić tajemnicy jakie koszty? ostatnio dorwałem kolektor wydechowy i kolanko 90stopni za turbo od piątki i tak sobie rozmyślam Smile

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., F3N-L746 1.7 TXI (1721/107KM), benzyna, 230001km
 
renault19.pl Administrator
Awatar
Przejdź do forum: