Witam, mam okazję kupić silnik f3p 110 km i moje pytania są takie co potrzebuje dokładnie do swap. Silnik wiązka silnika komputer ( komp bez imo) odlot wraz z puchą na filtr czy mój kolektor będzie pasował czy go potrzebuje pompę wspomagania mam więc też odpada czy to wszystko wystarczy do kompletnego swapu?
dodam jeszcze, że posiadam lpg a w tym silniku była sekwencja moja instalacja ma około 2 miesiące jest nowa i czy ona będzie pasowała i jaki mikser potrzebuje do tego silnika ?

osprzętu generalnie nie potrzebujesz, możesz wszystko co do silnika z przodu jest przykręcone wsadzić ze swojego

jeszcze pompa paliwa bo dla wielopunktu jest wydajniejsza

a tego silnika nie możesz kupić z instalacją lpg co w nim była? mikser a sekwencja to niebo a ziemia

musiałbyś dokupić inny mikser. do tego parownik będzie za słaby bo teraz pewnie masz "100hp"

@Kujtek mój parownik jest do 130 km lub 150, a moje lpg nie da rady nie chce tej sekwencji choć wiem, że jest dobra. a mikser jak już chce kupić to jaki musiał bym mieć? a i jak jest sekwencja to nie ma przypadkiem wierconego kolektora ? kurde :/

to parownik będzie na styk

co twoje lpg? przełożysz parownik, zaworów pod maską i przewodów miedzianych nie ruszaj, silnik krokowy i centralkę ze swojego wrzucisz

stary mikser nie podejdzie, musisz kupić do f3p-700.

jest wiercony. najwyżej jak są króćce wkręcone to zaślepisz je i tyle

@Kujtek to mój parówki zostanie i moja centrala tez może być?
Tylko zaślepić otwory od sekwencji. Mój krokowy tez ok tylko nowy mikser o gazu podłączenie instalacji pod silnik i gitara tak?

no i emulator wtrysków trzeba
po podpięciu do gaziarzy na ustawienie

prościej będzie przełożyć silnik razem z gazem wiązkę masz juz pociętą przełącznik masz pewnie ze wskazaniem więc może pasować zależy tylko czy twój z sekwencją pod względem firmy nie pokłóci ... multi ma słabą i sztywną rurę dolotową i przy zakładaniu miksera może strzelić... a znaleźć sprawną to ciężka sprawa...
Moim zdaniem jak masz multi ładuj sekwencję
Pozdr
M

Do F3PMa jedynym słusznym wyborem jest sekwencyjny wtrysk gazu, tym bardziej jeżeli bierzesz silnik, który już pracował na sekwie.
I niech zgadnę, silnik to ten od Fediego (@fed21) z RSi, ten który ja miałem od niego brać? Jeżeli tak to ten silnik w cabie RSi trafił do niego już bez rzeczonej sekwencji z pozaślepianymi dziurami w kolektorze.
Tak jak @misha mówi, największym problemem przy multi ze zwykłym mikserem jest rura dolotu łącząca puchę filtra z przepustnicą, bo jest sztywna i łatwo może pójść w drobny mak jak będzie wystrzał gazu, a dostanie drugiej graniczy niemal z cudem, oczywiście pozostaje zawsze opcja ASO, tylko koszt większy niż kompletnego silnika do swapu.
Natomiast cały osprzęt na pasku podchodzi z F3Na, tak samo układ chłodzenia, co potrzebne do swapu jednego eFa SOHC na innego to słupek z kolektorami i przepustnicą, dolot, wiązka silnika i sterownik oraz niektóre czujniki. Sonda lambda jest inna i jest gdzie indziej wkręcona, więc przydałyby się również portki od F3Pka MPI łącznie z sondą.
Sam u siebie pod maską mam F3Pka tylko mono swapowanego po F3Nie L740 i osprzęt na pasku (potem wymieniłem jeszcze altka Valeo 70A na DR 80A, który był ściągnięty z kolejnego F3Na i dodatkowo zabrałem na wszelki wypadek pasek osprzętu mimo że piszczał jak było wilgotno, ale od tego czasu leży w bagażniku w razie gdyby odpukać był potrzebny), chłodnica łącznie z wężami jest zostawione od wyczyna i nie ma żadnej różnicy poza tym, że węże chłodnicy idą przy puszce filtra a nie przy wentylatorze. A silnik utrzymuje idealnie temperaturę. Mały obieg się nieco różni między monowyczynem a F3Pkami, więc dobrze by było mieć to razem z silnikiem do swapu.


Treść dodana dnia 16 lipiec 2015 13:27:

A co do pompy paliwa, no niby jest mocniejsza, ale Fed jak ściągnął bak w tym RSi to była tam pompa od F3Na i chodziło to i ciągnęło równo.

W aso niedostępna z francji też nie ściągniesz bo nie ma
Pozdr
M

@misha ktoś mi kiedyś mówił, że mają do ściągnięcia, cena uwaga prawie trzy tysiące, widocznie się skończyły...

dwa łączniki silikonowe, cztery opaski oraz rura metalowa z jednej strony sklepana na owal i macie to z głowy
a jak ktoś ma ciśnienie na wygląd fabryczny to łączniki czarne, rura na czarno i z głowy

dodam, że łącznik w wymiarze 76mm pasuje na tą owalną przepustnice

@Kujtek Ciśnienie na wygląd fabryczny? A widziałeś co ja zrobiłem ze swoją rurą dolotową? Działa? Działa! I dodatkowo izoluje od węży okładu chłodzenia, które tuż obok idą do zbiornika wyrównawczego...

Działa można dać wszystko na niebieskich gumach i błyszczących alu rurkach wkręcić czujniki na silikonie zamiast puszki stożek w obudowie lub bez ale nie będzie to ori dolot, zawsze można pęknięcie równie dobrze okleić taśmą albo wsadzić rurę w środek ale chyba nie oto chodzi...

@misha Ja właśnie okleiłem pęknięcie taśmą wzmacnianą aluminiową i to nie tylko pęknięcie (na przegubie), ale całą rurę, działa? Działa. Jest ori rura? Jest, a że nie jest czarna guma na wierzchu tylko srebrna taśma, jak założyłem z powrotem nawet za bardzo się nie rzuca w oczy, co widać na załączonym obrazku. A dodatkowym atutem jest izolacja termiczna od węży do zbiornika wyrównawczego, które normalnie niemal jej dotykają.

[img]http://i58.tinypic.com/2e1rqtl.jpg[/img] is not a valid Image.