Witam

Potrzebny mi na gwałt moment dokręcania głowicy bo kupiłem uszczelkę bez instrukcji bodajże Hart i ciężko znaleźć jednoznaczne informacje.
Dokręcać do jakiegoś tam momentu czy od 60Nm dwa razy po 90 stopni?

Ktoś poratuje?

http://renault19....rowstart=0

dorzucę ci gratis obrazek z kolejnością śrub głowicy

Dzięki za chęć pomocy


Treść dodana dnia 30 listopad 2015 23:22:

Tak przy okazji wie ktoś może w jaki sposób została zredukowana pojemność w silniku F3P od roku 95 ?
Byłoby to dla mnie bardzo przydatne, bo mam dwa rodzaje, jeden A 682 a drugi M 700 i coś chcę złożyć z tego.

@AvenisR19 co masz z jakiego silnika? składaj 700, prościej sterownik do niego dostać

Mam dwa całe, wcześniej siedział 700, później 682 a teraz chce złożyć jeden z tych dwóch. Ogólnie progi w tulejach są mniejsze w 682 ale ciekawi mnie czy mogę zwiększyć tam pojemność o te bodajże 11cm3, nie wiem na czym to polega.

to może weź ładniejszy słupek i złóż na osprzęcie 700

Tak zrobię na pewno, ciekawi mnie tylko w jaki sposób zmniejszyli pojemność skoro średnica cylindra jest ta sama, inne tłoki?, korbowody czy może wał? Ciężko mi dostrzec różnicę, będę musiał dokładnie pomierzyć.

raczej nic ciekawego nie zmierzysz bo przeglądam katalogi i mechanicznie te silniki są identyczne, te same wały, koła zamachowe, korby, tłoki, bloki, głowice...

Zmieniając wysokość cylindra o 1cm dostajesz 50cm3 a na całości wychodzi 200cm3... niby 1cm to prawie żadna różnica..

Wobec tego nie pozostaje mi nic innego jak dokładne pomiary, zawsze później te 2 KM więcej można zyskać


Treść dodana dnia 01 grudzień 2015 00:45:

Z teoretycznych obliczeń na objętość wychodzi mi, że różnica w skoku bądź wysokości tłoka wynosi nieco ponad 0,5 mm a więc bez problemu powinienem to zmierzyć prostą suwmiarką.

Czym skończyły się twoje teoretyczne obliczenia ? Co tam w praktyce się stało?

Tłoki były trochę inaczej oznaczone, myślę że minimalna różnica mogła być w zagłębieniu tłoka bo wymiary wyszły takie same.
A silnik chodzi i ma kopa, nie jest to idealna praca silnika, mam jeszcze dłubania przy osprzęcie ale jedzie pięknie, czuć bardziej moment od dołu po wymianie pierścieni.