witam

mam mały problem w silniku zasysa mi korek oleju do głowicy

nie mam pojęcia co to może być mechanicy mi mówią ze odma zapchana ale odma czyściutka jest i drożna

ale jak odłączę odmę od gaźnika to podciśnienie znika

witamy!

napisz jaki masz silnik i gdzie masz tą odmę do gaźnika podpiętą
najlepiej zrób zdjęcia i nam pokaż

odma która wchodziła w gaźnik została zalepione śrubą

a z silnika zrobiłem waz który sobie zwisa i do niczego nie jest podłączony




[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022423368/1_f.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022423368/2_f.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022423368/3_f.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022423368/4_f.jpg[/img] is not a valid Image.

czemu masz odpięty czujnik temperatury silnika dla sterownika silnika?

pokaż jaki masz wtrysk przy tym silniku, bo blok masz 1.8, a mocowanie cewki 1.7
ogólnie widzę tam niezły misz-masz i dobrze jak byś "zasypał" nas zdjęciami spod maski

co do podpięcia odmy to tak ma być przy silniku którego masz blok:

schemat jest poglądowy, choć połączenia są prawidłowe
gruby wąż idzie od odmy obok wtrysku do trójnika
z trójnika idzie w górę gruby wąż do czapki na wtrysku
mały wąż wchodzi w złącze o skalibrowanej średnicy na kolektorze ssącym

schemat:


a tak to wygląda od tyłu silnika

ten cienki wąż idący do kolektora jest podpięty do złącza położonego najwyżej

mam tam na gaźniku nie mam wtrysku

ponieważ tamten silnik co miałem to był 1.7 a ten co kupiłem to jest 1,8 a kolektory mam założone od 1,7 bo jak kupiłem silnik to nie miał kolektorów

pokaż zdjęcia silnika, gaźnika który tam masz, ogólnie tego co masz pod maską

przy okazji
jeśli mocowanie na cewkę ze zdjęć miałeś fabrycznie, to nie miałeś silnika na gaźniku, tylko na wtrysku jednopunktowym
przy 1.7 na gaźniku miałbyś moduł zapłonowy z cewką na grodzi

przez to sądzę że miałeś 1.7 mono (f3n-740) i teraz masz 1.8 na osprzęcie od 1.7

tak mam teraz 1,8 na osprzęcie 1,7
zaraz pójdę porobić zdjęcia




Treść dodana dnia 21 luty 2016 20:14:

zdjęcia silnika

silnik miał przejechane 40 tys od nowości

a luzy zaworowe jakie powinny być w tym silniku 1.8 0, 20 i 0,40 ?

[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022426486/1_f.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022426486/2_f.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022426486/3_f.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://img2.aukcjoner.pl/gallery/022426486/5_f.jpg[/img] is not a valid Image.

no to tak jak napisałem f3n-740 było oryginalnie

na benzynie może to ciekawie działać po zmianie pojemności

zostaw tak jak masz, odma niech sobie będzie wyprowadzona gdzieś daleko

a przy wtrysku zaślep egr i niepotrzebne podciśnienia i będzie ok


Treść dodana dnia 21 luty 2016 20:28:

tak dokładnie, ssące 0.2mm, wydechowe 0.4mm

no właśnie mam pozalepiane wszystko tam prawie

ale dziwi mnie to dlaczego takie podciśnienie się robi jeśli podłącze wszystko jak jak powinno być

a luzy zaworowe jakie powinny byc 0,2 i 0,4

@majkelby tak, ale luzy zaworowe nie mają nic wspólnego z wytwarzaniem podciśnienia w głowicy.

ssące 0.2mm, wydechowe 0.4mm

twój osprzęt z 1.7 różni się od osprzętu 1.8 którego fotkę wrzucałem wyżej
pewnie podpinałeś odmę pod jakiś duży otwór za przepustnicą gdzie masz duże podciśnienie
wtedy masz duże podciśnienie w całej skrzyni korbowej i dlatego zasysa ci korek

pozaślepiaj nieużywane podciśnienia a odma luźno gdzieś daleko i będzie git