Witam. Planuje SWAPA z 1.8 8V na 1.8 16V. Czy orientuje się ktoś z was czy silnik pasuje bez żadnych przeróbek komory ? Czy łapy pasują ? Co bym musiał jeszcze z wersji 16V montować ?

Jeżeli masz dawce kupionego czy na pobliskim szrocie to rób SWAPa, jak chcesz wszystko kupować, kompletować-odpuść. Sam jestem tego przykładem lepiej mi się opłacało kupić drugie auto tzn. R19 16V niż z mojego 1.4 robić 16V.

pompę paliwa jak miałeś 1.8 90KM, jak miałeś 110KM to będzie ok
opisz jakiego masz dawce i gdzie to chcesz montować

Dawcy nie mam. Planowałem zakup silnika 16V. Mój to 1.8 8V 110 KM

to pod maską to możesz generalnie zostawić swoją skrzynię biegów i zbiorniczek wyrównawczy


Treść dodana dnia 17 grudzień 2016 09:55:

ps. jak już chcesz kupić silnik to dobrze by było żebyś się nim przejechał, w ciemno to zaraz się może okazać że tu leci, tam cieknie, mocy nie trzyma, olej pije, nie chodzi równo

no i kompletność zestawu...

1.8 16V to wszystkie sa do regeneracji na 95%. A jeśli masz 1.8 110KM to bym wogóle tego nie zmieniał (możliwość sekwencyjnego gazu i moment taki jak w 16V).

Po rozmyśleniach jednak zostaje przy swoim 1.8 8V 110KM . Zrobię coś porządnego by miał więcej momentu i koni i mi wystarczy i zainwestuje w remont silniczka .

Zadbaj o bude, wyposażenie, jak nie masz klmiatyzacji to spróbój ją zkompletować, gdyby ph I wychodziły z tym silnikiem to powiem szczerze, że miałbym gdzieś 16V , które żyje dopiero od 4k obr./min i brak jest możliwości zamontowania sekwencji gazu. Naprawdę te 1.8 110KM wuja miał robi niezłą robote potem zmienił na volvo v40 1.8 115KM lpg i stwierdził, że nastka to przecinak. Dodaj parę zdjęć nastki chętnie sobię na niej zawieszę oko.

w wyposarzeniu nie mam tylko ABS i szyberdachu i automatu. No i 2 komorowych lamp . Mam wersję RT . Zdjecie dodałem w galerię ale tylko jedno bo jakiś limit na 500kb jest