@Lesiu11 Dzieki


Treść dodana dnia 10 lipiec 2014 20:37:

Jakiej dlugosci powinien byc trzpien blokujacy walkorbowy? I jak wy go tam wkladacie bo mi w tym miejscu przypada waz gumowy a dlugosc trzpienia ogranicza chlodnica.

To wyjmij chłodnice.

@maestro A jakim sposobem robia to mechanicy? Bo oni blokuja wal bez wyciagania chlodnicy.


Treść dodana dnia 12 lipiec 2014 21:49:

Gwint na kole walukorbowego jest odwrotny? Bo wydaje mi sie ze zablokowalem wal ale zablokowany jest tylko zgodnie z ruchem wskazowek zegara a do tyl nie.

źle zablokowałeś, podparłeś wykorbienie na wale/przeciwwage a nie miejsce na blokade - lesiu

Kurcze a ustawilem kola po znakach. Czyli gwint na srubie walu jest normalny prawy?

tak normalny

Rozebralem dziś obudowę rozrządu i okazało się ze straszliwy hałas to rozsypane łożysko. Nie wiem jak dojechałem do domu.
Po zdjęciu obudowy z łożyska wysypaly się kulki. Teraz gdy okrecam wał kluczem pasek przeskakuje. Jeśli nie uszkodzilem silnika jazda a jechał normalnie i miał jakąś tam moc jak na f3n 73km to czy jak teraz będę okrecam wałem i wałek głowicy będzie stał w miejscu to czy mogę uszkodzić zawory?
Ustawiam tylko wałek rozrządu takie wcięcie pomalowane żółto na znak obudowy chyba wypustka. Oraz wal blokuje np wiertłem 8 i mogę zakładać pasek i nowe rolki i powinno wszystko grać?

Jeśli zawory są akurat pozamykane to nic nie powinno się stać. Generalnie jeśli wał sie obraca normalnie i nie blokuje sie to jest okej.
Ustaw na znaki czyli tak jak piszesz wałek na to wycięcie, wał na blokadę i zakładaj pasek. Przed odpaleniem klucz na wał i zgodnie z ruchem wskazówek zegara obróć z 10 razy wałem i słuchaj czy nic nie klepie, czy wał sie kręci normalnie. Jak będzie opór większy niż wynika z kompresji to nie kręć, sprawdź ustawienie na znaki i znowu.

skoro do zgaszenia wszystko działało to składaj na nowym rozrządzie i idź dać na tacę że ci to się nie rozpadło chwilę wcześniej skoro w takim stanie było łożysko

póki nie kręciłeś z jakąś okrutną siłą to nie powinieneś pogiąć zaworów, choć nie powinien wał się luźno kręcić, to silnik kolizyjny, zawsze jest jakiś zawór otwarty

Jak się kręci kluczem i tłokiem stuknie w zawór to słychać wyraźnie i czuć wyraźnie że się blokuje jedno o drugie

Oki to już większość wiem. Koła mam wstępnie ustawione a wał zablokowany. Tylko czy do wymiany rolek musze usunąć obudowę rozrządu która przykrecona jest do silnika?
Nadal czekam na paczkę z rozrządem

ja nie pamiętam żeby było u mnie ściągane przy zmianie rozrządu

Ściągnąć raczej nie idzie bez dokręcania koła pompy ale wykręciłem większość śrub obudowy odchyliłem i łożysko z mocowaniem moje. Rozrząd na dobrych częściach był continental i ina czy jakoś tak wytrzymał 7 lat i 70 tys przebiegu
Wcześniej przy 40 w 2000r był wymieniany.

Panowie pilnie potrzebuję schemat ustawienia rozrządu w F7P . Ma ktoś coś takiego ?

Kujtek Dzięki wilekie